Кому принадлежит речной буксирный флот Украины?
2 самых крупных игрока на рынке речных буксирных перевозок — «Укрречфлот» бизнесмена Константина Григоришина и подконтрольное Мининфраструктуры «Украинское Дунайское пароходство«.
Рынок речного буксирного транспорта Украины поделен между двумя крупнейшими игроками.
Первый – ЧАО «Украинско-Дунайское пароходство» (УДП), которым владеет Министерство инфраструктуры (МИУ). Нынешний директор предприятия Дмитрий Чалый ранее работал замдиректора Одесского морского торгового порта (МТП). Перед этим он работал коммерческим директором «Укрпошты». В Одесском МТП и в «Укрпоште» Чалый был заместителем Игоря Ткачука, который на сегодняшний день занимает пост главы Одесского филиала госкомпании «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).
Сам Ткачук – одиозная фигура в морской отрасли. Он связан с бывшим премьер-министром Владимиром Гройсманом.
В 2018 году, по данным самой компании, речным флотом УДП перевезено 2,7 млн тонн грузов. Всего в 2018 году было перевезено по рекам около 10 млн тонн. У ЧАО большое количество судов. В том числе, буксиров разного класса.
Еще один игрок рынка от государства – предприятие водных путей «УкрВодШлях«, которое также входит в сферу управления Мининфраструктуры. Предприятие осуществляет транспортную, техническую и экологическую политику при эксплуатации внутренних водных путей и судоходных шлюзов Украины.
Также один буксир есть на балансе Хмельницкой АЭС «Энергоатома». На этом государственный буксирный флот заканчивается.
Крупнейший частный участник рынка – «Укрречфлот«. С августа 2007 года компания входит в группу «Энергетический стандарт» Константина Григоришина. Акционерная судоходная компания «Укрречфлот» – крупнейший речной перевозчик Украины, который на сегодня осуществляет более 25% перевозок внешнеторговых грузов от общего объема их перевозок украинскими судовладельцами.
Так, в первой половине 2019 года «Укрречфлот» перевез 1 млн тонн грузов по украинским рекам. В состав «Укрречфлота» входят 5 крупнейших речных портов: Днепропетровский, Запорожский, Никопольский, Херсонский и Николаевский. У других частных компаний буксирный флот значительно меньше.
Есть в списке и новоявленные владельцы буксиров. Так, Светловодский речной терминал в 2018 году купил 2 буксира – «Гермес-1» и «Гермес-2». Таким образом, Кировоградская область получила собственную судоходную компанию и флот, рассказал ЦТС руководитель компании-экспортера зерновых «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко.
Есть буксиры у компаний, за которыми тянется коррупционный след. Например, компания «Соби», конечными бенефициарами которой являются Сергей Надеев и Анатолий Шалоплут. Последние связаны с компанией «Инвес» – застройщиком дома по адресу ул. Грушевского, 9А в Киеве.
По данным «Наші Гроші», компании Надеева и Шалоплута фигурировали в уголовных делах относительно незаконной добычи песка.
Есть буксиры, которые успели затонуть, но были подняты, отремонтированы и поставлены в работу. Например, «Иссык-Куль», который в 2013 году затонул в акватории завода «Океан», а чуть позже был поднят и отправлен в Херсон.
Кому принадлежит речной буксирный флот Украины
| Компания | Порт приписки | Название буксиров (год постройки) | Владельцы |
| ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» | Измаил | «Рыбинск» (1968), «Игорь Момот» (1968), «София» (1966), «Прага» (1966), «Оренбург» (1968), «Михаил Попов» (1965), «Капитан Мещеряков» (1966), «Иркутск» (1966), «Евпатория» (1967), «Капитан Глушко» (1967), «Братислава» (1965), «Валентин Пиляев» (1967), «Астрахань» (1968), «Краснодон» (1968), «Хабаровск» (1967), «Поти» (1967), «Портовый-22» (1987), «Борис Макаров» (1967), «Челябинск» (1968), «Львов» (1967), «Иваново» (1967), «Гавана» (1966), «Гагра» (1968), «Московский-2» (1968, оператор Килийский ССЗ) | Предприятие через директора контролирует Владимир Гройсман |
| «УкрВодШлях» | Киев, Днепр | «Айдар» (1989), «Створ» (1965), «Леня Голиков» (1976), «Шляховий-302» (1986) | Государство |
| Хмельницкая АЭС «Энергоатома» | Хмельницкий | «Бычок» (1988) | Государство |
| «Укрречфлот» | Киев, Херсон, Днепр, Запорожье, Николаев, Чернигов | «Могучий» (1989), «Адмирал Нахимов» (1981), «Рица» (1960), «БТ-428» (1982), «Кодак» (1991), «В. Русанов» (1976), «БТ-459» (1987), «БТ-464» (1990), «БТ-470» (1991), «Валя Котик» (1975), «Саша Чекалин» (1975), «БТ-463» (1990) «Пелик» (1965), «БТ-466» (1990), «Эрнст Кренкель» (1984), «Виталий Бонивур» (1978), «Володя Дубинин» (1974), «БТ-431» (1983), «БТ-412» (1977), «Герой Хотимский» (1991), «Смолин-2» (1974) | Бизнесмен Константин Григоришин |
| ЧАО «Киевский речной порт» | Киев | «Технадзор» (1988), «БТ-8» (1983), «БТ-427» (1982), «БТ-423» (1981), «БТ-445» (1977), «БТ-469» (1991) | Компании, связанные с Михаилом Бродским и Нестором Шуфричем |
| ОАО «Кременчугский речной порт» | Кременчуг | «БТ-424» (1981), «БТ-447» (1978), «БТ-452» (1979), «БТ-458» (1987), «БТ-468» (1991) | Бизнесмен, директор и один из собственников полтавского предприятия «Металлокомплекс» (торговля отходами и ломом) Петр Герасименко |
| ОАО «Черкасский речной порт» | Черкассы | «Зоя Космодемьянская» (1974) | Предприниматели Виктор Атаманенко и Александр Бедный |
| ОАО «Днепродзержинский речной порт» | Киев | «БТ-476» (1992) | Бизнесмен Александр Спектор, имел дружественные связи с убитым в 2009 году днепропетровским бизнесменом Вячеславом Брагинским |
| ООО «Реверс» | Киев | «Журавель» (1984) | Александр Спектор |
| Торгово-финансовая компания «Алгира» | Киев | «Алгира» (1984) | Александр Спектор |
| ЧАО «Первый экспедиционный отряд подводных и гидротехнических работ» | Киев | «БМ-1» (1973), «БМ-4» (1983), «БМ-8» (1962), «БМ-16» (1991), «БМ-18» (1991) | Конечный бенефициар – министр промышленной политики Украины в 2006-2007 годах Анатолий Головко |
| ООО «Мировая линия ЛТД» | Херсон | «Иссык-Куль» (1959), «Волна-3» (1971), «Индер» (1964), «БТ-426» (1982) | Директор и соучредитель Дмитрий Халин, соучредитель Яковенко Валерий |
| ООО «Соби» | Киев | «Сухуми» (1935), «Вихор» (1984), «Джура» (1978) | Сергей Надеев и Анатолий Шалоплут, застройщик дома по улице Грушевского, 9 |
| ООО «Гидромех» | Черкассы | «Супий» (1990), «Тикич» (1978), «Тясмин» (1989) | Компания принадлежит семье Евгения Нечмирева. Компания с 2017 года выиграла тендеров в Херсонском МТП на сумму в около 18 млн грн |
| ЧП «Стелс» | Киев | «Ворскла» (1977), «Красин» (1978) | Михаил Робулец |
| ООО «Пирс» | Киев | «БТ-432» (1984), «БТ-456» (1982) | Конечный бенефициар – Юрий Калиниченко. Он также один из соучредителей Запорожского механичного завода, подконтрольный, по данным НГ, экс-депутату Запорожского городского совета Ольги Ревчук |
| ООО «Светловодский речной терминал» | Херсон | «Гермес-1» (1975), «Гермес-2» (1975) | Семейное предприятие экс-нардепа Анатолия Кузьменко |
| ЧАО «Дунайсудоремонт» | Измаил | «Портовый-28» (1988), «Трудяга» (1975) | Конечный бенефициар – компания «Док-Сервис». Среди владельцев последней – одесский бизнесмен, экс-замминистра транспорта и связи Украины Игорь Урбанский и его бизнес-пaртнер Евгений Колесниченко |
| ООО «Георесурсы» | Херсон | «Филипп» (1961), «Анатолий Мерзлов» (1975) | Одесский предприниматель Игорь Васильковский (50%), его сын ныне депутат ВР. 50% принадлежит Игорю Ревину (50%) |
| ООО «Судосервис Шиппинг» | Херсон | «Отаман» (1964) | Николай и Владимир Бойко. Последний владеет многими компаниями, связанными с транспортом, например, ТОВ «ТРАНССЕРВИС ГРУПП ЛТД» и ООО «Херсонская стивидорная компания» |
| ООО «Бурлак» | Херсон | «БТ-0640» (1981) | 50% акции принадлежит Юрию Клочкову |
| ЧП «Анк» | Херсон | «БТ-435» (1985) | Принадлежит предпринимателю, владельцу СК «Мак» Александру Касторнову |
| ЧАО «Дельта Сервис» | Херсон | «БТ-0645» (1981) | Бывшему депутат Херсонского горсовета Владимиру Сальдо |
| ООО «Фолс ПГС» | Херсон | «БМ-76» (1985) | Доля в 10% принадлежит экс-депутату Днепровского горсовета Андрею Бирюку, 90% принадлежит Тарасу Небосенко (предположительно, экс-муж специалиста по управлению персоналом Херсонского апелляционного суда Марины Грачовой) |
| ООО «Артма» | Киев | «БТ-456» (1982) | Ольга и Вячеслав Кикоть |
| ООО «Голубой Днепр» | Киев | «Престижный» (1980) | Валентин Чорноштан |
| ООО Фирма «Подводспецбуд» | Киев | «Дайвер» (1982) | Сергей Мызников, Василий Барлит, Наталия Руденко |
| ООО «Интертрансгал» | Киев | «РТ-223» (1966) | Компанию связывают с бизнесом нардепа от «Слуги Народа» Андреем Холодова и Виктора Медведчука. Согласно открытым данным, доля в компании есть у экс-начальника криминальной милиции в ГУ УВД Одесской области Анатолия Мисюры |
| ООО «Валериум» | Киев | «Волго-Река» (1992) | Сергей Мошенский |
| ПАО «Гидромеханизация» | Киев | «Сож» (1986) | По данным НГ на 2015 год, часть пакета акций принадлежит жене экс-главы Верховного суда Василия Онопенка Ларисе Онопенко. Также часть акций принадлежало экс-руководителю апарату Верховного суда Ивану Кучерину |
| Судоходная компания «Арго» | Киев | «Дюкер» (1985) | Экс-руководитель Херсонского речного порта Григорий Вовчук и его брат Александр Вовчук |
| ООО «Фининтелект — Плюс» | Киев | «БТ-1401» (1983) | По данным КВ, владеет семья депутата Киевского городского совета Сергей Паладий, которого обвиняют в нелегальной добыче песка на реке Днепр |
| ООО «Трейд-ЛМ» | Киев | «БТ-418» (1980) | Александр Морозов |
| ООО «Вик Оил» | Николаев | «БТ-438» (1985) | Олег Шикалов и Николай Коломиец. Компания подозревалась в сговоре с Херсонского филиала АМПУ |
| ООО «Днипро-Бугский морской терминал» | Николаев | «Сич-2» (1974) | Семья экс-главы Николаевского МТП Василия Капацины |
| ЧП «Тритон» | С. Добровляны | «Залищики» (1975) | Предприниматель, экс-депутат Тернопольского облсовета Тарас Навольский |
| ООО «Дунайбункер» | Измаил | «Фузовский-ДБ» (1988) | Руслана Пархомчук. Компания — фигурант судебного разбирательства по незаконной аренде земли |
Данные за 2018 год, Регистровая книга судов, Youcontrol, открытые источники
В Украине есть буксиры, которые принадлежат отдельным лицам. В основном это «речные» буксиры, которые владельцы пытаются продать.
Например, у Александра Дробецкого, который владеет своим буксиром, есть компания, которая занимается морскими грузовыми перевозками – ЧП «Днипровское грузовое агентство Интерброкер».
Частные лица, которые владеют буксирным флотом
| Имя владельца | Порт приписки | Название буксира (год постройки) | Ранее принадлежал |
| Першина Наталья Вадимовна | Херсон | «БМ-15» (1967) | Экспедиционный отряд подводных и гидротехнических работ №4 |
| Заниздра Петр Филипович | Киев | «Кит» (1986) | н/д |
| Ефименко Денис Иванович | Херсон | «Реал» (1976) | ООО «Реал-Агро» |
| Дробецкий Александр Владимирович | «БТ-439» (1986) | ОАО «Черкасский речной порт» | |
| Захарчук Денис Олегович | Мариуполь | «Кальчик» (1970) | н/д |
| Буриев Валерий Николаевич | Херсон | «Ингулец» (1993) | н/д |
| Ершов Юрий Владимирович | Херсон | «БМ-17» (1964) | Экспедиционный отряд подводных и гидротехнических работ №3 |
| Трофимова Раиса Владимировна | Херсон | «Хасан» (1961) | н/д |
| Дмитров Леонид Викторович | Херсон | «Корсар» (1979) | «Укрречфлот». Дмитров – учредитель предприятия «ЛВ Транс-сервис» по обслуживанию кораблей и лодок. На сегодня предприятие в стадии прекращения |
| Бойко Наталья Владимировна | Херсон | «Челкар» (1962) | Главное управление речного флота при Совете министров УССР |
| Швалев Александр Борисович | Херсон | «Сич» (1966) | Глава компании по речным грузоперевозкам «Реал-Таг» |
| Русин Иван Иванович | Киев | «Портовик-4» (1987) | Укрречфлот |
Сообщение Кому принадлежит речной буксирный флот Украины? появились сначала на Бизнес-портал Одесской области .