Авиационные итоги: количество пассажиров растет, самолетов не хватает
0
231
По предварительным итогам за 2024 год, воздушным транспортом перевезено порядка 111,3 млн пассажиров, из них не менее 5 млн – по субсидированным маршрутам, отмечается в сообщении Минтранса.
В настоящее время действуют три программы субсидирования авиаперевозок: полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами (минуя Москву) и социально значимые полеты между субъектами Дальневосточного федерального округа. В 2025 году на реализацию программ выделено 24,6 млрд руб.
Дети со скидкой
Скидку в 50% на покупку билета для детей до 12 лет предоставляют российские авиаперевозчики, норма начала действовать с 10 января. Более того, с 1 января 2025 года ее ввели 23 российские авиакомпании, работающие на внутренних направлениях, об этом заявил Роман Старовойт, министр транспорта России.
Подчеркивается, правило не распространяется на тарифы первого класса, а также субсидируемые и «плоские» тарифы. Более того, введена норма обязательного размещения детей рядом с родителями в самолетах. Она зарегистрирована Минюстом. Согласно документу, авиакомпании будут обязаны предоставлять детям до 12 лет и сопровождающим их лицам соседние места на борту (в одном ряду и не разделенные проходом) без дополнительной платы. При этом выбрать такие места бесплатно смогут сами пассажиры при регистрации.
Ранее, в декабре 2024 года, губернатор Новгородской области Андрей Никитин назвал цены авиабилетов не «семейноцентричными». С его слов, перевозчики идут на уловки, чтобы не предоставлять скидку на билеты для детей.
Президент России Владимир Путин в ходе прямой линии, посвященной подведению итогам 2024 года, потребовал от авиакомпаний прекратить практику занижения льгот на авиабилеты, в том числе и для многодетных семей. Глава государства указал, что семьи с детьми, в том числе многодетные, имеют право на льготу – скидку в размере 50% от тарифа авиаперевозок, но авиакомпании часто вводят свои льготы, называя это нестандартным тарифом. Из-за этого многодетные семьи не получают причитающуюся им льготу.
«Что касается тарифов по «Якутии», по «Полярным авиалиниям» – действовали скидки для детей от 30 до 50%. Они уже были. А с 9 января 2025 года у нас для детей от 2 до 12 лет будет скидка 50% и по «Якутии», и по «Полярным авиалиниям», и по авиакомпании «Алроса», – сказал глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
Авиакомпания Red Wings сообщает о скидке в 100% для детей до двух лет, которых перевозят по внутренним рейсам, и в 90% на международных, в случае перевозки ребенка без предоставления отдельного места. При покупке билетов по России для детей от двух до двенадцати лет на рейсы авиакомпании Red Wings автоматически применяется скидка в размере 50% от всех доступных тарифов экономкласса.
Пассажиропоток замедлился
У российских путешественников, если сравнивать 2024 год с предыдущим, популярнее международные рейсы. Отмечается рост на 21%, до 27 млн человек.
Для сравнения, пассажиропоток на внутренних авиарейсах вырос на 1%, до 84 млн пассажиров. Значительно изменилась и структура пассажиропотока: если в 2023 году за рубеж летал примерно каждый пятый пассажир российских авиакомпаний, то в 2024 году – уже почти каждый четвертый.
Российские авиакомпании в 2024 году как теряли пассажиров, так и развивались.
Наибольший прирост пассажиропотока у группы «Аэрофлот» («Аэрофлот», «Россия» и «Победа»). До 76% пассажиров российских авиакомпаний (и 70% летающих россиян) пользуются услугами шести крупнейших авиакомпаний. Совокупно их услугами воспользовались 55,3 млн человек, (+16,8% к 2023 году).
Из них на международных линиях рейсами «Аэрофлота» воспользовались 12,7 млн клиентов, что на 32,7% больше, чем годом ранее. Рост на внутренних линиях составил 12,8%, перевезено 42,6 млн человек. К концу года динамика роста показателя замедлилась. В декабре общий рост по группе по всем направлениям составил 7,4%, обслужено 4 млн человек. Рост по головной авиакомпании группы – 5,6%, перевезено 2,2 млн пассажиров.
«В отличие от ряда конкурентов «Аэрофлоту» удалось обеспечить исправность флота на высоком уровне. Свою роль сыграла политика агрессивного развития сети внутрироссийских направлений в 2022–2023 годах и интенсивное восстановление международных перевозок в 2023–2024 годах», – отметил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».
Но в 2025 году сохранить двузначные темпы роста вряд ли получится, добавил эксперт. С его слов, это невозможно, если авиакомпания не получит возможность пополнения авиапарка. Но умеренный рост по сравнению с 2024 годом – задача для перевозчика вполне посильная. Перед компанией на ближайший год также стоят задачи сохранения парка в условиях отсутствия прямых поставок импортных комплектующих, выполнения социальных функций при сохранении разумной рентабельности. Также национальный перевозчик должен будет начать освоение новых самолетов российского производства, «но для начала они должны поступить в парк авиакомпаний группы, подытожил эксперт.
Крупнейшая частная российская авиакомпания – S7 Airlines согласно ранее сделанным ее руководством прогнозам и вовсе потеряет какое-то количество пассажиров в 2024 году в сравнении с 2023 годом. Фактических данных о статистике за прошедший год от перевозчика пока не поступало.
Пассажирам тесно в самолетах
Процент занятости пассажирских кресел вырос на 2,1 процентных пункта, составив 89,6%, на внутренних линиях показатель составил 91,8% (рост на 1,8 п. п.), на международных – 86% (рост на 3,5 п. п.).
Более того, на рейсах внутри России – намного «теснее». Средний показатель занятости кресел в 2024 году составил 91,8%, а максимальных значений (93,6%) достигал в августе. Также о средней загрузке рейсов на 90% говорят авиакомпании Nordwind и «Победа».
Отсутствие свободных мест в самолетах, говорят эксперты, будет иметь влияние на рынок даже более серьезное, чем рост стоимости авиабилетов. То есть россияне и хотели бы летать больше, но просто «перестали помещаться» в самолеты.
В разгар туристического сезона весной-летом текущего года авиационная отрасль будет «на пределе своих возможностей», об этом заявил главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.
«Наши авиакомпании уже несколько лет не получают новые воздушные суда, и каждый самолет на счету. А если это происходит в разгар туристического сезона, то это вызывает большие проблемы. Если бы была большая скамейка запасных воздушных судов, то это не вызывало бы больших проблем. А в данной ситуации, пока не стали поступать в наши авиакомпании новые отечественные самолеты, это может привести к проблемам. Особенно с учетом приближающегося туристического сезона весны-лета 2025 года, когда гражданская авиация будет на пределе своих возможностей».
В начале 2025 года пройдут летные испытания двух самолетов SSJ-100 New с российскими двигателями ПД-8. Об этом сообщает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Сейчас на авиалайнерах отрабатываются варианты пассажирского салона и тестируется оборудование.
«Ожидаем получение двигателей ПД-8 в начале 2025 года, после чего самолеты передадим на летно-испытательную станцию завода в Комсомольске-на-Амуре для подготовки к летным испытаниям. После установки и проверки силовых установок полностью импортозамещенные авиалайнеры с отечественным оборудованием на борту поднимутся в воздух», – сообщили в ОАК (входит в госкорпорацию «Ростех»).
Импортозамещенные SSJ-100 New с моторами ПД-8 в течение года проведут порядка 200 тестовых полетов, отметили в ОАК. Параллельно ведется работа по развертыванию серийного производства SSJ-100 в 2026 году. В различной степени готовности находятся порядка 20 бортов.
В настоящее время действуют три программы субсидирования авиаперевозок: полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами (минуя Москву) и социально значимые полеты между субъектами Дальневосточного федерального округа. В 2025 году на реализацию программ выделено 24,6 млрд руб.
Дети со скидкой
Скидку в 50% на покупку билета для детей до 12 лет предоставляют российские авиаперевозчики, норма начала действовать с 10 января. Более того, с 1 января 2025 года ее ввели 23 российские авиакомпании, работающие на внутренних направлениях, об этом заявил Роман Старовойт, министр транспорта России.
Подчеркивается, правило не распространяется на тарифы первого класса, а также субсидируемые и «плоские» тарифы. Более того, введена норма обязательного размещения детей рядом с родителями в самолетах. Она зарегистрирована Минюстом. Согласно документу, авиакомпании будут обязаны предоставлять детям до 12 лет и сопровождающим их лицам соседние места на борту (в одном ряду и не разделенные проходом) без дополнительной платы. При этом выбрать такие места бесплатно смогут сами пассажиры при регистрации.
Ранее, в декабре 2024 года, губернатор Новгородской области Андрей Никитин назвал цены авиабилетов не «семейноцентричными». С его слов, перевозчики идут на уловки, чтобы не предоставлять скидку на билеты для детей.
Президент России Владимир Путин в ходе прямой линии, посвященной подведению итогам 2024 года, потребовал от авиакомпаний прекратить практику занижения льгот на авиабилеты, в том числе и для многодетных семей. Глава государства указал, что семьи с детьми, в том числе многодетные, имеют право на льготу – скидку в размере 50% от тарифа авиаперевозок, но авиакомпании часто вводят свои льготы, называя это нестандартным тарифом. Из-за этого многодетные семьи не получают причитающуюся им льготу.
«Что касается тарифов по «Якутии», по «Полярным авиалиниям» – действовали скидки для детей от 30 до 50%. Они уже были. А с 9 января 2025 года у нас для детей от 2 до 12 лет будет скидка 50% и по «Якутии», и по «Полярным авиалиниям», и по авиакомпании «Алроса», – сказал глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
Авиакомпания Red Wings сообщает о скидке в 100% для детей до двух лет, которых перевозят по внутренним рейсам, и в 90% на международных, в случае перевозки ребенка без предоставления отдельного места. При покупке билетов по России для детей от двух до двенадцати лет на рейсы авиакомпании Red Wings автоматически применяется скидка в размере 50% от всех доступных тарифов экономкласса.
Пассажиропоток замедлился
У российских путешественников, если сравнивать 2024 год с предыдущим, популярнее международные рейсы. Отмечается рост на 21%, до 27 млн человек.
Для сравнения, пассажиропоток на внутренних авиарейсах вырос на 1%, до 84 млн пассажиров. Значительно изменилась и структура пассажиропотока: если в 2023 году за рубеж летал примерно каждый пятый пассажир российских авиакомпаний, то в 2024 году – уже почти каждый четвертый.
Российские авиакомпании в 2024 году как теряли пассажиров, так и развивались.
Наибольший прирост пассажиропотока у группы «Аэрофлот» («Аэрофлот», «Россия» и «Победа»). До 76% пассажиров российских авиакомпаний (и 70% летающих россиян) пользуются услугами шести крупнейших авиакомпаний. Совокупно их услугами воспользовались 55,3 млн человек, (+16,8% к 2023 году).
Из них на международных линиях рейсами «Аэрофлота» воспользовались 12,7 млн клиентов, что на 32,7% больше, чем годом ранее. Рост на внутренних линиях составил 12,8%, перевезено 42,6 млн человек. К концу года динамика роста показателя замедлилась. В декабре общий рост по группе по всем направлениям составил 7,4%, обслужено 4 млн человек. Рост по головной авиакомпании группы – 5,6%, перевезено 2,2 млн пассажиров.
«В отличие от ряда конкурентов «Аэрофлоту» удалось обеспечить исправность флота на высоком уровне. Свою роль сыграла политика агрессивного развития сети внутрироссийских направлений в 2022–2023 годах и интенсивное восстановление международных перевозок в 2023–2024 годах», – отметил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».
Но в 2025 году сохранить двузначные темпы роста вряд ли получится, добавил эксперт. С его слов, это невозможно, если авиакомпания не получит возможность пополнения авиапарка. Но умеренный рост по сравнению с 2024 годом – задача для перевозчика вполне посильная. Перед компанией на ближайший год также стоят задачи сохранения парка в условиях отсутствия прямых поставок импортных комплектующих, выполнения социальных функций при сохранении разумной рентабельности. Также национальный перевозчик должен будет начать освоение новых самолетов российского производства, «но для начала они должны поступить в парк авиакомпаний группы, подытожил эксперт.
Крупнейшая частная российская авиакомпания – S7 Airlines согласно ранее сделанным ее руководством прогнозам и вовсе потеряет какое-то количество пассажиров в 2024 году в сравнении с 2023 годом. Фактических данных о статистике за прошедший год от перевозчика пока не поступало.
Пассажирам тесно в самолетах
Процент занятости пассажирских кресел вырос на 2,1 процентных пункта, составив 89,6%, на внутренних линиях показатель составил 91,8% (рост на 1,8 п. п.), на международных – 86% (рост на 3,5 п. п.).
Более того, на рейсах внутри России – намного «теснее». Средний показатель занятости кресел в 2024 году составил 91,8%, а максимальных значений (93,6%) достигал в августе. Также о средней загрузке рейсов на 90% говорят авиакомпании Nordwind и «Победа».
Отсутствие свободных мест в самолетах, говорят эксперты, будет иметь влияние на рынок даже более серьезное, чем рост стоимости авиабилетов. То есть россияне и хотели бы летать больше, но просто «перестали помещаться» в самолеты.
В разгар туристического сезона весной-летом текущего года авиационная отрасль будет «на пределе своих возможностей», об этом заявил главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.
«Наши авиакомпании уже несколько лет не получают новые воздушные суда, и каждый самолет на счету. А если это происходит в разгар туристического сезона, то это вызывает большие проблемы. Если бы была большая скамейка запасных воздушных судов, то это не вызывало бы больших проблем. А в данной ситуации, пока не стали поступать в наши авиакомпании новые отечественные самолеты, это может привести к проблемам. Особенно с учетом приближающегося туристического сезона весны-лета 2025 года, когда гражданская авиация будет на пределе своих возможностей».
В начале 2025 года пройдут летные испытания двух самолетов SSJ-100 New с российскими двигателями ПД-8. Об этом сообщает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Сейчас на авиалайнерах отрабатываются варианты пассажирского салона и тестируется оборудование.
«Ожидаем получение двигателей ПД-8 в начале 2025 года, после чего самолеты передадим на летно-испытательную станцию завода в Комсомольске-на-Амуре для подготовки к летным испытаниям. После установки и проверки силовых установок полностью импортозамещенные авиалайнеры с отечественным оборудованием на борту поднимутся в воздух», – сообщили в ОАК (входит в госкорпорацию «Ростех»).
Импортозамещенные SSJ-100 New с моторами ПД-8 в течение года проведут порядка 200 тестовых полетов, отметили в ОАК. Параллельно ведется работа по развертыванию серийного производства SSJ-100 в 2026 году. В различной степени готовности находятся порядка 20 бортов.