Время АВТОВАЗа: как тольяттинский автогигант изменил страну
Фото: АВТОВАЗ
В следующем году лидеру российского легкового автомобилестроения АВТОВАЗу исполняется 60 лет. Летом 1966 года началась история завода, которому суждено было изменить культуру передвижения по стране. АВТОВАЗ стал символом эпохи: с его конвейера сошли миллионы автомобилей, ставших частью повседневной жизни советских семей. А каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны.
Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось, как появлялись знаковые вазовские модели и что сегодня предлагает лидер отечественного автопрома.
Рожденный содружеством
В 1960-е годы благодаря экономическому и культурному подъему в Советском Союзе вырос спрос на автомобили. К этому времени частный автопарк по всей стране составлял всего 450 тыс. транспортных средств. Советские граждане могли покупать личные авто с конца 1940-х годов, но выбирать приходилось между относительно доступным «Москвичом» или недешевой «Победой» (позднее «Волгой»). В 1950-е к ним присоединился «Запорожец», для производства которого Запорожский завод сельскохозяйственной техники переоборудовали в автомобильное предприятие.
Чтобы в СССР наконец появился «народный автомобиль», нужно было построить новый автозавод, который смог бы выпускать не менее полумиллиона машин в год. Для этого было решено пригласить к сотрудничеству зарубежных специалистов. Советский Союз изучил опыт автомобильных производств в Италии, ФРГ и Франции. В итоге был выбран итальянский концерн FIAT, известный своими легковыми автомобилями и способный спроектировать огромное производство. 20 июля 1966 года было принято решение о строительстве, и эта дата считается днем рождения завода. В том же году была представлена новая модель FIAT-124, которую выбрали в качестве базовой для производства в СССР. В том же году Министерство внешней торговли СССР и FIAT подписали договор о сотрудничестве. Итальянцам предстояло построить в Советском Союзе автомобильный завод полного цикла, поставить оборудование и обучить специалистов.
Подписание соглашения между итальянским автомобильным концерном FIAT и Советским Союзом, 1966 год. Фото: АВТОВАЗ
В число городов, где могли бы разместить новый завод, вошли Минск, Киев, Барнаул, Белгород, Горький (Нижний Новгород), Новосибирск и Саратов. Благодаря удачному расположению был выбран город Тольятти в Куйбышевской (ныне Самарской) области, названный в 1964 году в честь лидера итальянских коммунистов. Проект объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой, тысячи молодых людей приехали возводить новый автозавод. Оборудование для него создавали 844 советских и 900 иностранных предприятий. В апреле 1970 года на Волжском автозаводе были изготовлены первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».
Новая эпоха советского автомобилестроения
Модель FIAT-124 и ВАЗ-2101 «Жигули» объединяло внешнее сходство. При этом в базовую конструкцию внесли более 800 изменений, чтобы адаптировать автомобиль к местному климату и дорогам: усилили кузов, увеличили дорожный просвет, снабдили более мощным двигателем объемом 1,2 л. «Копейка», как прозвали в народе автомобиль, была более комфортна и легка в управлении, чем другие легковые автомобили. В октябре 1970 года первая партия продукции Волжского автозавода прибыла в столицу. К 1988 году, когда была изготовлена последняя «копейка», с конвейера завода сошло 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций.
ВАЗ-2101. Фото: АВТОВАЗ
«Жигули» позволили сократить в стране автомобильный дефицит. В начале 1970-х годов 63,2% автомобилей, поступающих для розничной продажи, составляла именно эта марка. В это время «Жигули» стоили на рынке 5500 руб. (при этом «Москвич-412» стоил 4200 руб., «Волга» ГАЗ-24 — 9000 руб.). Если в середине 1960-х на каждую тысячу населения в СССР приходилось, по разным данным, от четырех до шести автомобилей, то десять лет спустя благодаря Волжскому автозаводу это число достигло 12.
Второй по популярности моделью стал ВАЗ-2106, или «шестерка». Ее производили в течение 30 лет, с 1976 по 2006 год. У ВАЗ-2106 объем двигателя составлял уже 1,6 л, была четырех- или пятиступенчатая коробка передач. Изменилось и оформление: появилась радиаторная решетка с утопленными в нее фарами, оригинальные задние фонари со встроенной подсветкой номерного знака. Салон стал комфортнее: меньше шума, более удобные рельефные кресла. К 2006 году АВТОВАЗ выпустил более 4 млн «шестерок».
Фото: АВТОВАЗ
Еще одной легендой Волжского автозавода стала «Нива» — ВАЗ-2121. Ее начали выпускать в 1977 году. Это была первая полностью оригинальная разработка АВТОВАЗа. У полноприводной «Нивы», которая достаточно легко преодолевала трудные участки дороги, были «легковые» атрибуты вроде несущего кузова, независимой передней подвески и передних дисковых тормозов. От прочих внедорожников ВАЗ-2121 отличался высокооборотным двигателем.
С начала производства Волжский автозавод изготовил 2,5 млн автомобилей ВАЗ-2121. «Ниву», которая пользуется популярностью по сей день, неоднократно модернизировали. Самые современные модели снабжены кондиционером, электропакетом, у них более комфортный салон. Однако ВАЗ-2121 сохраняет постоянный полный привод и раздаточную коробку с понижающей передачей.
Постсоветский период: перемены и новое сотрудничество
К концу советской эпохи производственная мощность Волжского автозавода составляла 740 тыс. автомобилей в год. Но уже в начале 1990-х годов, с распадом Советского Союза, АВТОВАЗ столкнулся с большими трудностями, как и многие другие предприятия в стране. Тем не менее заводу удалось наладить производство и выпустить в 1995 году новую модель — ВАЗ-2110. «Десятка» смогла конкурировать с некоторыми популярными в то время иномарками, например Daewoo Nexia и Audi 80. В последующие годы АВТОВАЗ выпустил модели LADA ВАЗ-2111 (универсал) и 2112 (хэтчбек).
LADA Granta. Фото: АВТОВАЗ
Следующий этап в истории АВТОВАЗа начался в 2009 году. Из-за трудностей в период экономического кризиса автозавод получил финансовую поддержку государства, а также начал сотрудничать с французской компанией Renault. Совместно с Renault АВТОВАЗ выпускал такие модели, как LADA Largus, LADA Granta и LADA Kalina второго поколения. Чтобы конкурировать с европейскими и азиатскими автомобилями, заводу нужна была новая платформа. В 2012 году АВТОВАЗ представил стратегию развития до 2020 года на базе собственных и зарубежных платформ. А в 2012 году был показан концепт нового ДНК-стиля, который определил развитие дизайна LADA на несколько лет вперед.
Новой отличительной чертой фирменного дизайна АВТОВАЗа стала Х-графика, которая объединяет фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники и дополняется двумя индивидуальными элементами буквы X. Ключевой моделью этого периода стала LADA Vesta. К концу 2010-х годов она заняла второе место по продажам после модели LADA Granta.
Современный этап: новейшие модели и увеличение спроса
В прошлом году АВТОВАЗ начал производить модель LADA Aura, базой для которой послужила модель Lada Vesta NG. Aura — автомобиль нового для LADA класса. Он сочетает габариты С-сегмента и вместительность класса D и ориентирован, прежде всего, на пассажиров, их комфорт и статус. LADA Aura разрабатывалась в первую очередь для служебных автопарков органов власти, однако модель доступна для любого покупателя. По данным компании, к концу 2024 года было продано 263 автомобиля.
LADA Aura. Фото: АВТОВАЗ
Новым словом в технологической независимости отечественного производства стала LADA Iskra. Этот автомобиль базируется на локализованной платформе, причем суммарно было создано более 1000 новых деталей и компонентов. На сегодня платформа Iskra и сам автомобиль по номенклатуре используемых на производстве компонентов локализованы более чем на 90%. LADA Iskra занимает рыночную нишу между LADA Granta и LADA Vesta, расширяя модельный ряд LADA и привлекая молодую аудиторию благодаря яркому дизайну, широкому выбору опций и отличной адаптации к российским условиям.
LADA Iskra SW. Фото: АВТОВАЗ
В 2025 году стартовали продажи модели LADA Granta Active Cross. Это первый кросс-лифтбек для LADA. Модель базируется на версии Comfort. Базовая комплектация с восьмиклапанным двигателем (90 л.с. + МКПП) снабжена кондиционером, аудиосистемой, обогревом передних сидений и зеркал, подушками безопасности. У версии с шестнадцатиклапанным двигателем (106 л.с. + МКПП) также есть мультимедийная система LADA EnjoY Pro, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары и прочие улучшенные технологии. Дорожный просвет LADA Granta Active Cross составляет 198 мм, что приближает клиренс модели к показателям внедорожников LADA. Модель обеспечена защитным обвесом кузова, который служит для предохранения покрытия и обеспечивает узнаваемый облик.
В этом же году АВТОВАЗ представил кроссовер LADA Azimut, созданный на платформе Vesta. Это первый за несколько десятилетий новый кроссовер в линейке АВТОВАЗа. Модель полностью разработана российскими специалистами: от концепции и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем. На ее разработку ушло три года. Специально для LADA Azimut было спроектировано почти тысяча оригинальных узлов и деталей. Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов отметил, что коллектив автозавода совершил трудовой подвиг, стремясь обеспечить технологический суверенитет конструкции автомобиля и его производства. Запустить LADA Azimut в серийное производство планируется в 2026 году.
LADA Azimut. Фото: АВТОВАЗ
АВТОВАЗ в составе Ростеха по-прежнему остается лидером российского автомобилестроения. Уход из страны иностранных автопроизводителей привел к тому, что производство начало активно развиваться в сторону импортозамещения, увеличилась и доля LADA в объеме авторынка России. В 2022 году рыночная доля компании составила 27%, через год этот показатель достиг 35%. В 2024 году АВТОВАЗ продал 458 933 коммерческих и пассажирских автомобиля, это на 30,2% выше, чем годом ранее.
Самыми популярными моделями остаются LADA Granta (205 622 автомобиля в 2024 году), Vesta (123 456 автомобилей, рекорд с момента запуска), NIVA Legend (49 543) и NIVA Travel (51 309). Растет спрос на LADA Largus: 16 650 универсалов было продано в 2024 году. По итогам прошлого года АВТОВАЗу удалось увеличить производство автомобилей на 40% — до 525 525 единиц. На предприятии отмечают, что объемы производства автомобилей LADA стали рекордными за десять лет.