Перемены вышли на маршруты. Общественный транспорт столицы стал комфортнее

Москва – один из передовых городов мира по развитию общественного транспорта и внедрению в эту сферу цифровых технологий. Столичные власти регулярно улучшают метрополитен, делают современными поезда, строят новые станции, обновляют парк электробусов и трамваев, развивают парк речных электросудов, разрабатывают новые технологии для оплаты проезда. Каких изменений пассажирам ждать в новом году – в материале «АиФ».

Растущие ветки метро

Метрополитен известен на весь мир не только благодаря уникальному внешнему виду – у каждой станции свой стиль и история, но и своим удобством. И его продолжают развивать. Так, до 2030 года власти столицы планируют построить 71,4 километра линий метро, 31 станцию и 5 электродепо. Об этом в своём официальном Telegram-канале рассказал мэр Сергей Собянин. «В 2024 году построили 17,4 километра линий и 8 станций метро. События года – открытие движения по новой Троицкой ветке и станции «Потапово» Сокольнической линии», – написал он. А в 2025 году к открытию готовятся ещё четыре станции: «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». Кроме того, поезда метрополитена становятся более современными и удобными. В марте 2024 года запустили новую модель состава «Москва-2024». Поезд стал удобнее для пассажиров за счёт более широких сидений, дверей, увеличения вместимости, USB-зарядок на поручнях и шумоизоляции.

«Москва является безусловным лидером по обновлению подвижного состава в пассажирском транспорте, и в част­ности метрополитена. С 2010 года средний возраст поезда метро снизился в 2 раза: с 24 лет до 12», – отметил Сергей Собянин. Он добавил, что уже в 2026 году планируется к выпуску состав «Москва-2026».

Не обошла стороной модернизация и систему оплаты.

С улыбкой на любом транспорте

Осенью 2021 года в метро впервые запустили оплату проезда по биометрии: пассажиру достаточно посмотреть на камеру – и «вход открыт». Позже оплату поездки таким способом внедрили на МЦК, речном транспорте и аэроэкспрессах. А с мая 2024 года система начала работать на МЦД – к сервису подключили по одному турникету на станциях Нахабино, Площадь трёх вокзалов, Лихоборы и Зеленоград-Крюково. Всего к биометрической системе подключено более 110 тысяч турникетов, и это только начало. В 2025 году такой способ оплаты станет доступен на всех турникетах метро и в наземном городском транспорте.

Говоря о других видах транспорта, Москва может похвастаться первыми в мире электросудами, работающими круглый год.

Первый регулярный водный маршрут, связавший Киевский вокзал с причалом «Сердце столицы» на Шелепихинской набережной, в июне 2023-го открыл президент России Владимир Путин.

Через год по решению Собянина маршрут был продлён до «Парка Фили». Появилось несколько новых причалов (всего 9) общей протяжённостью 12 километров. Второй 9-километровый маршрут ЗИЛ – Печатники заработал в сентябре 2023-го, а через год на нём открылись три новых причала – «Нагатинский», «Затон Новинки» и «Коломенская набережная».

А в 2025-м появится третий маршрут – Новоспасский – ЗИЛ. Также в распоряжении гостей и жителей столицы есть электробусы. Сегодня в парке более 2,3 тысячи экологичны­х машин. С 2018 по 2024 год благодар­я электробусам удалось избежать около 190 тысяч тонн выбросов углекислого газа в атмосферу. Салоны комфорт­ные: удобные кресла, зарядки для гаджетов, информационные табло и климат-контроль.

Проезд по биометрии

Сейчас проезд по биометрии оплачивают более 400 тысяч пассажиров, подтвердивших свои данные в приложении «Метро Москвы» или других городских сервисах. По рабочим дням они совершают свыше 160 тысяч поездок.

Трамваи: первый беспилотный

Весной прошлого года в Москве приступили к тестированию первого в России беспилотного трамвая на улицах города. Это технология полностью отечественного производства на основе искусственного интеллект­а, с камерам­и, датчиками и радарами. Первый этап тестирования благополучно завершён: трамвай проехал больше 2,4 тысячи километров с пассажирами и без них, ни разу не нарушив правила дорожного движения.

Сейчас идёт второй этап – пока для подстраховки в кабине находится водитель. До конца года планируется полностью передать управление искусственному интеллекту.