Вместо военной техники армейцам подсунули гражданские грузовики, – экс-чиновник Минобороны

Бывший помощник министра обороны Украины (2014-2015 годы) Юрий Повх сообщил, что в августе текущего года состоялся скандальный тендер на закупку 41 грузового автомобиля для Министерства обороны Украины, в котором фактически беспрепятственно выиграло Общество с ограниченной ответственностью (ООО) "Торговый дом "Будшляхмаш", поскольку реальных конкурентов военные чиновники под различными надуманными предлогами технически отстранили от участия в тендере еще на этапе подачи документации. В результате военные получили фактически перекрашенные в зеленый цвет гражданские автомобили по цене значительно выше, чем у отечественных производителей.

Об этом Юрий Повх заявил на своей странице в социальной сети Facebook.

Разница между ценой, по которой в прошлом году поставлялись в Вооруженные силы Украины (ВСУ) автомобили "Богдан-63172" и предложенным "Будшляхмаш" гражданским грузовиком "МАЗ-631727", выросла на примерно 200 тыс. гривен. То есть, в целом государство на закупке 41 автомобиля потеряло более 8 млн гривен.

При этом на грузовике "МАЗ-631727" отсутствуют опции, которых ранее требовали военные - например, радиостанция. То есть, фактическая разница в цене еще больше. Отечественные "Богдан-63172" и КрАЗ еще 3 года назад прошли определяющие ведомственные испытания для ВСУ. Испытывали ли военные с такой же тщательностью гражданский МАЗ - неизвестно.

Несоответствие требованиям военных вскрылось, когда в армию стали поступать первые автомобили. Благодаря фото, сделанным волонтерами, можно наглядно убедиться в наглости этой сделки.

Вместо полноценной лебедки (двусторонняя - кабина/корма) с приводом от двигателя, которая стоит на "Богдан-63172" и способна вытянуть полностью загруженную машину (усилие 12 тонн) с длиной троса 60 метров, на автомобилях "Будшляхмаш" спереди просто прикрутили электрическую китайскую поделки с усилием ниже 10 тонн и длиной троса 30 метров, что ставит под большое сомнение эффективность такого оборудования.

Бортовая платформа закреплена настолько низко, что существенно ухудшает возможности обслуживания в полевых условиях, в частности - фактически делает невозможным быструю замену топливного фильтра и заправку автомобиля через воронку. А ящик для инструментов расположен так, что ухудшает геометрическую проходимость авто и при преодолении серьезного бездорожья имеет все шансы оторваться. Также у автомобиля отсутствуют шторки светомаскировки кабины.

Отдельного упоминания требуют и набор инструментов. В гражданской версии отсутствуют крепления для буксировочного троса и шанцевого инструмента. А сам инструмент - сборник низкокачественного посмешища. Как, например, можно орудовать туристической лопаткой, если надо откопать из земли или снега многотонную машину (зажигалка на фото - для масштаба)?

В попытке продать военным гражданский грузовик, в "Будшляхмаш" видимо не вспомнили, что в кузове может перевозиться личный состав и такую "​мелочь", как освещение и вентиляционные клапаны, из которых передний, к тому же, служит для экстренной коммуникации с водителем и старшим машины, просто забыли предусмотреть. Победители тендера так спешили продать гражданский МАЗ Минобороны Украины, что во время наведения военного внешнего вида машины, покрасили в зеленый цвет не только ручки дверей, но и всю фронтальную часть отсека двигателя вместе с ... радиатором и маркировкой частей двигателя что, наверное, должно символизировать "военность" машины, а на самом деле просто ухудшило теплообмен системы охлаждения и идентификацию запчастей.

Ситуация с подменой военных грузовиков на гражданские случается в этом году уже не впервые. Именно по такому сценарию в феврале-марте этого года Государственное предприятие "45-й экспериментальный механический завод" из Винницы провел тендер на закупку 5 полноприводных автомобилей (шасси) с колесной формулой 6х6 без платформы, закупив в итоге нелокализованные автомобили на 2,47 млн гривен дороже, чем предлагало "Богдан Моторс".

Все эти закупки происходят при полном и солидарном молчании профессиональных антикоррупционных организаций. Хотя реальные убытки для госбюджета даже на упомянутых двух закупках суммарно превышают 10 млн гривен. Где осядет разница между фактической стоимостью автомобилей и средствами, оплаченными за дорогие МАЗы – пожалуй, должны заинтересоваться соответствующие госучреждения. Ведь невооруженным глазом видно, что в оборонку вернулись только дилеры зарубежных брендов, а отечественные производители - совершенно не желанные участники в закупках в оборонной сфере страны.