Саратовцам напомнили о трудовом подвиге Ферапонта Головатого
В преддверии 75-летия Победы жителям Саратовской области напомнили о трудовом подвиге председателя колхоза «Стахановец» Ново-Петровского района Ферапонта Головатого. Заметка о герое появилась на сайте балашовской администрации. Родился Ферапонт 24 мая (5 июня) 1890 года в селе Сербиновка Пирятинского уезда Полтавской губернии, ныне Гребенковского района Полтавской области Украины, в семье крестьянина. В 1910 году он был призван в армию и благодаря хорошим внешним данным, высокому росту направлен в лейб-гвардию. Нес караульную службу в Царском Селе и у Зимнего дворца в Петербурге. В августе 1914 года с пулеметной командой Головатого направили на фронт. Он воевал в Восточной Пруссии, был награжден тремя Георгиевскими крестами: за храбрость, проявленную и в бою, и при спасении раненых, и при выходе из окружения. В феврале 1917 года избран в полковой комитет. Участвовал в гражданской войне, был командиром эскадрона в 1-й конной армии. В марте 1921 года Ферапонт Петрович вернулся к мирной жизни, поселился на хуторе Степном Саратовской губернии. Занимался пчеловодством. Затем он был избран председателем сельсовета и первым вступил в колхоз, когда началась коллективизация. Жил на окраине села Степного. В 1937 году, когда изба помешала окультуривать прилегающие сельскохозяйственные угодья, ему предложили выселиться из старого дома, а новый не дали. Головатый категорически отказался переселяться и был арестован. Провел 10 месяцев в одиночной камере и благополучно вернулся в село. В годы Великой Отечественной войны он был членом правления колхоза «Стахановец», стал одним из инициаторов всенародного патриотического движения по сбору средств в фонд Красной Армии. В декабре 1942 года Головатый по собственной инициативе внес в фонд обороны 100 тысяч рублей личных сбережений на покупку самолета. Деньги были выручены от реализации на рынке меда с собственной пасеки и продажи коров. Это при том, что на иждивении деда с бабушкой находились 11 внуков, чьи отцы были на фронте. Деньги Ферапонт принес лично директору Саратовского авиационного завода, выпускавшего истребители Яковлева. Самолет-истребитель Як-1Б был вручен летчику Борису Еремину, уроженцу Саратовской области, воевавшему под Сталинградом. На борту самолета была начертана дарственная надпись: «Сталинградскому фронту от колхозника артели «Стахановец» тов. Головатого». На этом самолете Еремин дошел от Сталинграда до Крыма, одержал не одну победу и ни разу не был сбит. После освобождения Севастополя самолет как выработавший ресурс эксплуатации отправили в Саратов, где установили для обозрения на одной из площадей города. В июне 1944 года Головатый на митинге в Саратове передал гвардии подполковнику Еремину второй самолет, приобретенный на свои средства. На этот раз это был истребитель Як-3 с надписью на борту «От Ферапонта Петровича Головатого второй самолет на окончательный разгром врага». На этой машине Еремин воевал до Победы, сбив последний самолет противника в небе Берлина. Ферапонт Головатый продолжал работать в колхозе. В 1944 году вступил в ВКП(б)/КПСС. В 1946 году был избран председателем колхоза «Стахановец». Приложил много усилий к восстановлению хозяйства в послевоенное время. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 марта 1948 года за получение высокого урожая пшеницы при выполнении колхозом обязательных поставок и натуроплаты, за работу МТС и обеспеченность семенами зерновых культур для весеннего сева Ферапонту Головатому присвоили звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Руководил Головатый колхозом до последнего дня. Скончался 25 июля 1951 года. Похоронен на кладбище села Степного ныне Калининского района Саратовской области. Его именем был назван колхоз, в селе Степном - улица. Первый самолет, построенный на средства Головатого, Як-1Б с 1991 года экспонируется в Саратовском государственном музее боевой славы, расположенном в парке Победы на Соколовой горе. Второй - Як-3 - хранился долгое время в Москве в музее ОКБ имени Яковлева, в Доме авиации, затем в частном музее авиации города Санта-Моника (США), в 2015 году был возвращен в Россию.