Укрзализныця и Deutsche Bahn: афера на миллионы с «российским следом»

АО «Укразализныця» уже несколько лет пытается существенно реформировать работу железной дороги и вывести компанию на новый уровень по пассажирским перевозкам. Чтобы внедрить зарубежный опыт, совет директоров, во главе с опытным финансистом Шевкой Аджунер, не раз привлекал иностранных профессионалов на руководящие должности. Но, к сожалению, такие манипуляции привели только к обесцениванию всех активов акционерного общества.

Сначала была приглашена команда польских специалистов, которые на фоне собственного пиара безуспешно реформировали украинскую железную дорогу по польской модели, разделив компанию на 4 отдельные вертикали и «только пятки сверкали».

Затем грузины с криминальным следом у себя на родине, которые раздали вагоны УЗ за бесценок, пытаясь сделать то же самое с наиболее ликвидными активами общества, с остальными, как и польские специалисты бесследно исчезли.

И вот когда влияние профессиональных иностранцев удалось минимизировать благодаря вмешательству СНБОУ, новоназначенный менеджмент Укрзализныци снова почему-то пытается привлечь иностранных консультантов, продолжая реализации стратегических решений Шевки, несмотря на его увольнение из-за нелепого управления.

Давайте попробуем разобраться в этой ситуации поподробнее

В 2019 году еще на тот момент и.о. председателя правления Укрзализныци Евгений Кравцов (довольно известный персонаж) в Давосе подписывает Меморандум о сотрудничестве с немецкой компанией Deutsche Bahn, целью которого — предоставление широкого спектра консультаций по управлению и реформированию акционерного общества. В результате объявляется конкурс на закупку консультационных услуг ожидаемой стоимостью 85 млн. грн.

Однако, из-за широкого общественного резонанса в СМИ относительно проведения закупки, прописанной под единого конкретного участника DB и публикаций о затруднительном финансово-экономическом положении немецкой компании, которая ежегодно получала убыточные результаты деятельности и выживала благодаря многомиллионным евровливаниям из Немецкого бюджета, торги под давлением отдельных руководителей Кравцову пришлось «сливать по-тихому».

И вот проходит два года, общество возглавляет уже Александр Камышин, ну, конечно же, не без помощи людей Кравцова, и мы видим, что на площадке Prozorro появляется объявление на закупку аналогичных услуг, но уже ожидаемой стоимостью 304 млн грн.

И вот как всегда в нашем с Вами государстве стоимость консультаций невероятным образом увеличивается в 3,5 раза.

И вроде бы курс евро сильно не вырос и состояние пассажирского хозяйства, хотя и желает быть намного лучше, но существенно не изменилось! Но почему стоимость услуг существенно выросла? Хотя вероятно немцы будут советовать Перцовскому чем правильно заправлять кондиционеры, чтобы не вывести их из строя, или как правильно гладить белье. Однако, когда речь идет о национальном перевозчике в наших реалиях становится не до шуток.

Мы попытались разобраться в чем причина такого подорожания стоимости услуг, однако рационального ответа для себя так и не нашли.

Не известно каким образом произошло формирование ожидаемой стоимости закупки и обращалась ли УЗ для ее определения в другие железнодорожные компании (кроме DB), которые имеют успешный опыт именно в реформировании пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.

Технико-экономическое обоснование проекта базируются на необходимости выполнения решения наблюдательного совета имени Шевки Аджунера, какие ожидания от предоставленных услуг (конкретные цели и пути их достижения), каким образом их реализовывать и понесет ли кто-то ответственность в случае, если эти консультации к положительным изменениям не приведут?

И здесь возникает вопрос, а кто именно будет теми советниками/консультантами, которые будут предоставлять такие дорогостоящие услуги.

По данным издания hvylya.net Юрия Романенко DB также привлекалась в реформирование российских железных дорог, поэтому в штате консультантов останется значительное количество российских и белорусских специалистов. Не сложно догадаться о том, что получат специалисты? А получат доступ к широкому спектру информации о графике движения поездов, особенностях диспетчеризации и связи. В условиях российской агрессии это опасно и осмотрительно со стороны совета руководителей Укрзализныци!

И действительно среди так называемых консультантов замечен выдающийся менеджер эпохи Кравцова белорусский специалист, бывший директор по стратегическому развитию Укрзализныци Антон Саболевский.

А. Саболевский отметился в рядах топ менеджмента Укрзализныци разве что исследованием психотропных дорог и бессмысленным бредом, который ничего общего с национальным перевозчиком нет.

Разве что Антон сможет рассказать немецким специалистам, как интересно можно путешествовать нашими поездами в кругу близких знакомых в сфере IT технологий, например, с российским паспортом!

Так, среди официальной делегации DB был замечен гражданин Российской федерации Алексей Семенов, некий специалист в IT технологиях.

На фоне массовых хакерских атак на объекты критической инфраструктуры Украины, решение руководящего состава Укрзализныци допустить указанного специалиста это не только бессмысленно, но и наталкивает на другие мысли.

Пока остается неизвестным, кто же может советовать Александру Камышину поддерживать привлечение таких иностранных консультантов Евгений Кравцов, Николай Нестеренко или собственные советники, среди которых тоже есть с российскими паспортами?

Все это выглядит невозможным и абсолютным бредом, однако у нас есть основания так утверждать! Думаем, что Александр Камышин догадывается о ком мы намекаем?

Также интересно узнать согласится ли новоназначенный наблюдательный совет Укрзализныци работать два года по Стратегии, утвержденной Наблюдательным Советом имени Шевки Аджунера?

Вопрос риторический!

А мы со своей стороны новоназначенному руководящему составу Укрзализныци можем только посоветовать вложить этот капитал в обновление основных средств и привлечение к этому отечественных производителей, которые продолжают хранить рабочие места и платить налоги в Украине.

Продолжение следует…

The post Укрзализныця и Deutsche Bahn: афера на миллионы с «российским следом» appeared first on ЧЕРНИГОВ ЕВРОПЕЙСКИЙ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.