Второй этап СМП РСКГ Эндуранс: напряженная борьба и эффектный финиш 4-часового марафона на автодроме «Игора Драйв»
41 пилот и 18 автомобилей нескольких категорий – столько собралось на минувшем этапе. Независимо от класса, техника пилотов была заправлена уже проверенным гонками высокотехнологичным топливом G-Drive от сети АЗС «Газпромнефть». Оно показало свою эффективность в прошлом сезоне серии, поэтому в новом году выступило топливным партнером не только G-Drive СМП РСКГ, но и чемпионата по гонкам на выносливость. Контроль качества топлива на протяжении всего сезона обеспечивает мобильная лаборатория, которая проводит регулярные проверки на заправках «Газпромнефти».
Конкуренция была высочайшая: в составе участников были пилоты Формулы-1 Виталий Петров и Сергей Сироткин, чемпион мира по гонкам на выносливость Виктор Шайтар и призер международных формульных соревнований Александр Смоляр, участница W Series Ирина Сидоркова, победители зарубежных марафонов Сергей Борисов, Ринат Салихов и многие другие. Квалификации в гонках на выносливость определяют порядок старта – однако с учетом дистанции играют не такую важную роль, как в кольцевых гонках. Тем не менее, они показали потенциал участников и техники, и следить за ними в онлайн-трансляции на платформе ВКонтакте было не менее интересно, чем за самой гонкой. К сожалению, в ней не смог принять участие экипаж Александра Смоляра и Виктора Шайтара: 420-сильный двигатель Nissan, установленный на их спортпрототипе BR03, не выдержал еще в утренних тренировках. А вот второй прототип команды SMP Racing под управлением Виталия Петрова и Сергея Сироткина показал третье время, уступив в квалификации меньше секунды 600-сильным Mercedes-AMG GT3.
Гонка подтвердила преимущества отечественного спортпрототипа над немецкими суперкарами при прохождении поворотов. В первый час было хорошо заметно, насколько быстрее BR03 в техничных связках «Игора Драйв» и насколько мощные моторы позволяют Mercedes нивелировать это преимущество на прямых. Но, как в любых автомарафонах, многое зависело от надежности техники и удачи. Не все гладко было у экипажа Рината Салихова и Сергея Столярова: из-за технических проблем их Mercedes проиграл в борьбе BR03. Более того, на экваторе гонки они выпали из тройки лидеров самой мощной Группы F. И только потом стали отыгрывать упущенное, но безуспешно - на третьем месте закрепился экипаж на Ferrari 458 команды SMP Racing, за которую выступали Ирина Сидоркова и Александр Скрябин. Вторым финишировал экипаж Дениса Ременяко и Константина Терещенко на Mercedes-AMG GT3 – они были очень быстрыми, но также столкнулись с неисправностями. Так что первое место благодаря сочетанию темпа, выверенной работы команды и стабильности завоевал дуэт формульных пилотов SMP Racing Сергея Сироткина и Виталия Петрова – они добыли первую победу для прототипа BR03 в Кубке России! В классе GT4 конкуренция была еще выше. За победу в этой группе сражались 9 экипажей, очень близких по темпу. И на протяжении всей дистанции борьба не стихала, словно пилотам предстояло проехать 60 километров, как в традиционных кольцевых гонках, а не марафонские 600 километров. Быстрее всех в квалификации была Toyota Supra Вадима Антипова, Самвела Искоянца и Дмитрия Лебедева. Однако по ходу гонки их опередили конкуренты на BMW M4 - Владимир Атоев и Олег Семенов стали лучшими в этом классе. Третье место в зачете у Михаэля Белова, Александра Вартаняна и Станислава Аксенова, выступавших на Toyota Supra. Зачетная группа Туринг объединяет сразу несколько классов кузовных автомобилей. Очевидно быстрейшим среди них был Cupra Leon TCR, который пилотировали Александр Львов и Лев Никитин. LADA Granta подготовки уровня S1600 куда медленнее, однако именно этот автомобиль позволил Андрею Петухову, Татьяне Елисеевой и Юрию Аршанскому преодолеть максимально возможное количество кругов. Единственным сошедшим в гонке автомобилем стал ВАЗ-2106 «исторического» зачета, с экипажем в составе Вячеслава Калашникова, Дмитрия Крылова и Олега Рыжкова, который выбыли из борьбы незадолго до конца гонки. А вот Shortcut под управлением Кирилла Киракозова и Михаила Лободы без труда преодолел всю дистанцию. Ярким завершением столь драматичной гонки стал салют, который осветил трассу сразу после финиша, а следить за ходом гонки можно было в эфире канала Матч! Страна и на платформе ВК Видео. Следующий этап Кубка России по гонкам на выносливость СМП РСКГ Эндуранс пройдет в октябре на автодроме «Крепость Грозная», а ближайший раунд кольцевых гонок G-Drive СМП РСКГ Туринг пройдет 17 и 18 июня на автодроме KazanRing Canyon. Подробности и билеты на сайте Фестиваля скорости.