В России и слоны полетят, если танки не заправят
Каждый раз получая сообщения об очередной замене производившихся на Украине изделий или о подготовке к такой замене, не перестаю удивляться. Неужели лучше было про...ть огромную территорию, сдав ее на радость русофобов под уничтожение, а потом надрываться и тратить деньги на то, что уже было сделано общими усилиями и сделано хорошо?
Тяжелые и не очень самолеты, половина ракетно-космических предприятий, спускавшие на воду авианосцы судостроительные заводы, заводы по производству турбин для кораблей и атомных электростанций, крупных и сверхтяжелых трансформаторов, вертолетных двигателей... не десятки - сотни современных предприятий и разработок остались "за бугром" и в настоящий момент существуют в трех измерениях:
а - сдохли;
б - успешно работают на очередную Хунту;
в - вывезены за рубеж вместе со специалистами как тот же "Запорожтрансформатор" вывез "Сименс".
Вы представляете, сколько миллиардов долларов потеряла Россия только из-за того, что Украина еще при Кучме начала продавать Китаю образцы, документацию и секреты производства чего угодно - двигателей для истребителей, авианосцы, суда на воздушной подушке, уникальную Мрию Ан-225 и вертолетные двигатели - вообще целым заводом глубоко православный герой Украины Богуслаев удружил.
А ведь всего этого и многих других бед можно было избежать просто перестав закрывать в начале века глаза на происходящее под боком. Да, не было сил и средств, не было опыта, были зациклены на проблемах той же Чечни и многом другом. Но хотя бы увидеть, что жрущие деньги на "украинской тематике" структуры типа Россотрудничества и и же с ними просто ставят галочки, тратя колоссальные суммы на проведение никому не нужных круглых столов можно было? Нужно!
Почему даже после кучмовской "Украины-не-России" и первого майдана никто даже не пошевелился поддержать массу спонтанно тогда возникавших пророссийских движений? Почему, увидев как Янукович протащил в парламент националистов, как с его подачи бьют ветеранов 9 мая во Львове, как этот президент-уголовник динамит Харьковские соглашения, почему никто не дернулся даже поддержать те миллионы жителей юго-востока, которые открыто выступали еще до второго майдана против бандеризации страны? Почему я с товарищами видел только тоску в глазах русских дипломатов, которые на прямые вопросы разводили руками и говорили "Мы ничего не можем сделать"?
Риторические вопросы. Ответ на который один - в России построили капитализм на той ранней стадии перераспределения капитала, который еще не предусматривает совершенной системы управления. Я не говорю банальности о том, что эта форма государственного устройства уже устарела, что она даже Запад убивает, бог с ними, с очевидными вещами.
Но сейчас-то, спустя столько лет и бед, пора подорвать задницу и начинать работать, а не галочки ставить в графе "деньги освоены". Даже последние выборы доказали, что ставка на чиновников и олигархов с их партиями дело провальное - даже если там "кум Путина". Да, на Украине сегодня не поднять людей на открытый протест - в отличие от России США создали на руинах прекрасный механизм подавления инакомыслящих - от бандеровских эскадронов смерти и нацистов полка "Азов" до чисто государственных - СБУ и Ко с С14 вприкуску. Но тот же Беня из дерьма за несколько лет слепил Зе - а нам слабо?
Не хочу перечислять все способы и методы создания в таких условиях устойчивых групп потенциально наших людей, но они есть, эффективные и неподавляемые - желающие открывают американские методички и применяют к Украине.
Пора что-то делать, господа. Давно пора. Потому что русские "Слоны", о которых речь ниже, ни в каком виде не станут на хобот и не полетят ранее 30-го года. И стоить они будут не как крыло от "Боинга", а как целый "Боинг".
Очередной пример "импортозамещения" ниже:
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) изготовил аэродинамическую модель перспективного тяжелого транспортного самолета «Слон», который должен прийти на смену советско-украинскому «Ан-124 Руслан».
Конструктивно модель имеет гладкое крыло со съемными законцовками, фюзеляж, переставное палубное горизонтальное оперение с отклоняемыми двухсекционными рулями высоты, вертикальное оперение с отклоняемым двухсекционным рулем направления, проточные мотогондолы с пилонами и обтекатель шасси.
Размах крыла у модели, изготовленной из алюминиевых сплавов и конструкционных сталей, приближается к 1,75 метра, а ее масса — к 120 килограммам. Изделие отличает возможность трансформации — проведения испытаний в различных конфигурациях, например, переменных форм носовой и хвостовой частей фюзеляжа, законцовок крыла, обтекателей шасси.
В дальнейшем ЦАГИ планирует провести испытания модели «Слона» в собственных аэродинамических трубах Т-102 и Т-106.
В августе глава Минпромторга Денис Мантуров. заявил, что конструкторское бюро (КБ) «Ильюшин» с 2017 года ведет разработку глубоко модернизированного сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100М, что позволит уже в ближайшее время считать Ан-124 «Руслан» «российским».
«Слон» предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность около 7 тысяч километров со скоростью 850 километров в час. Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн. Потребная длина взлетно-посадочной полосы — три километра. «Слон» должен получить российские перспективные двухконтурные турбовентиляторные двигатели ПД-35. Заказчиком работ по замене Ан-124 «Руслан» выступает Минпромторг.
Если заказ Минтпромторга означает, что в ближайшие 20 лет никто на Украине порядок наводить не намерен, то желаю слонам удачи. А если нет - то может не стоит тратить деньги на летающих слонов - дешевле скинуться да заправить все же танки?
Тяжелые и не очень самолеты, половина ракетно-космических предприятий, спускавшие на воду авианосцы судостроительные заводы, заводы по производству турбин для кораблей и атомных электростанций, крупных и сверхтяжелых трансформаторов, вертолетных двигателей... не десятки - сотни современных предприятий и разработок остались "за бугром" и в настоящий момент существуют в трех измерениях:
а - сдохли;
б - успешно работают на очередную Хунту;
в - вывезены за рубеж вместе со специалистами как тот же "Запорожтрансформатор" вывез "Сименс".
Вы представляете, сколько миллиардов долларов потеряла Россия только из-за того, что Украина еще при Кучме начала продавать Китаю образцы, документацию и секреты производства чего угодно - двигателей для истребителей, авианосцы, суда на воздушной подушке, уникальную Мрию Ан-225 и вертолетные двигатели - вообще целым заводом глубоко православный герой Украины Богуслаев удружил.
А ведь всего этого и многих других бед можно было избежать просто перестав закрывать в начале века глаза на происходящее под боком. Да, не было сил и средств, не было опыта, были зациклены на проблемах той же Чечни и многом другом. Но хотя бы увидеть, что жрущие деньги на "украинской тематике" структуры типа Россотрудничества и и же с ними просто ставят галочки, тратя колоссальные суммы на проведение никому не нужных круглых столов можно было? Нужно!
Почему даже после кучмовской "Украины-не-России" и первого майдана никто даже не пошевелился поддержать массу спонтанно тогда возникавших пророссийских движений? Почему, увидев как Янукович протащил в парламент националистов, как с его подачи бьют ветеранов 9 мая во Львове, как этот президент-уголовник динамит Харьковские соглашения, почему никто не дернулся даже поддержать те миллионы жителей юго-востока, которые открыто выступали еще до второго майдана против бандеризации страны? Почему я с товарищами видел только тоску в глазах русских дипломатов, которые на прямые вопросы разводили руками и говорили "Мы ничего не можем сделать"?
Риторические вопросы. Ответ на который один - в России построили капитализм на той ранней стадии перераспределения капитала, который еще не предусматривает совершенной системы управления. Я не говорю банальности о том, что эта форма государственного устройства уже устарела, что она даже Запад убивает, бог с ними, с очевидными вещами.
Но сейчас-то, спустя столько лет и бед, пора подорвать задницу и начинать работать, а не галочки ставить в графе "деньги освоены". Даже последние выборы доказали, что ставка на чиновников и олигархов с их партиями дело провальное - даже если там "кум Путина". Да, на Украине сегодня не поднять людей на открытый протест - в отличие от России США создали на руинах прекрасный механизм подавления инакомыслящих - от бандеровских эскадронов смерти и нацистов полка "Азов" до чисто государственных - СБУ и Ко с С14 вприкуску. Но тот же Беня из дерьма за несколько лет слепил Зе - а нам слабо?
Не хочу перечислять все способы и методы создания в таких условиях устойчивых групп потенциально наших людей, но они есть, эффективные и неподавляемые - желающие открывают американские методички и применяют к Украине.
Пора что-то делать, господа. Давно пора. Потому что русские "Слоны", о которых речь ниже, ни в каком виде не станут на хобот и не полетят ранее 30-го года. И стоить они будут не как крыло от "Боинга", а как целый "Боинг".
Очередной пример "импортозамещения" ниже:
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) изготовил аэродинамическую модель перспективного тяжелого транспортного самолета «Слон», который должен прийти на смену советско-украинскому «Ан-124 Руслан».
Конструктивно модель имеет гладкое крыло со съемными законцовками, фюзеляж, переставное палубное горизонтальное оперение с отклоняемыми двухсекционными рулями высоты, вертикальное оперение с отклоняемым двухсекционным рулем направления, проточные мотогондолы с пилонами и обтекатель шасси.
Размах крыла у модели, изготовленной из алюминиевых сплавов и конструкционных сталей, приближается к 1,75 метра, а ее масса — к 120 килограммам. Изделие отличает возможность трансформации — проведения испытаний в различных конфигурациях, например, переменных форм носовой и хвостовой частей фюзеляжа, законцовок крыла, обтекателей шасси.
В дальнейшем ЦАГИ планирует провести испытания модели «Слона» в собственных аэродинамических трубах Т-102 и Т-106.
В августе глава Минпромторга Денис Мантуров. заявил, что конструкторское бюро (КБ) «Ильюшин» с 2017 года ведет разработку глубоко модернизированного сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100М, что позволит уже в ближайшее время считать Ан-124 «Руслан» «российским».
«Слон» предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность около 7 тысяч километров со скоростью 850 километров в час. Максимальная коммерческая нагрузка — 180 тонн. Потребная длина взлетно-посадочной полосы — три километра. «Слон» должен получить российские перспективные двухконтурные турбовентиляторные двигатели ПД-35. Заказчиком работ по замене Ан-124 «Руслан» выступает Минпромторг.
Если заказ Минтпромторга означает, что в ближайшие 20 лет никто на Украине порядок наводить не намерен, то желаю слонам удачи. А если нет - то может не стоит тратить деньги на летающих слонов - дешевле скинуться да заправить все же танки?