Великобритания стала вторым рынком электрокаров в Европе: продажи выросли на фоне топливного кризиса

Резкий рост цен на топливо и нестабильность на мировых рынках заставили европейцев пересмотреть свои взгляды на личный транспорт. Для российских автомобилистов эта новость важна не только из-за глобальных трендов, но и потому, что подобные перемены могут повлиять на стоимость и доступность привычных моделей в ближайшие годы. Великобритания, оказавшись в центре внимания, стала вторым по объему рынком электрокаров в Европе, уступая лишь Германии. Как сообщает Autonews, за первый квартал 2026 года в стране продано более 137 тысяч электромобилей - это на 14,5% больше, чем годом ранее.

В то время как Германия удерживает лидерство с 159 тысячами проданных электрокаров и приростом в 41%, Франция замыкает тройку с результатом 112 тысяч и впечатляющим ростом на 50%. Но именно британский рынок оказался в фокусе из-за уникального сочетания факторов: топливный кризис, переизбыток зеленой энергии и активная поддержка новых технологий.

Топливный кризис и его влияние на спрос

Война США и Израиля против Ирана привела к скачку цен на нефть, что моментально отразилось на стоимости бензина и дизеля в Европе. В Великобритании это вызвало настоящий ажиотаж вокруг электрокаров. По данным SMMT, только в апреле 2026 года продажи электромобилей выросли на 59% по сравнению с прошлым годом, а общее количество зарегистрированных электрокаров превысило 2 миллиона. Доля электротранспорта в новых продажах достигла 23% - это рекорд для страны.

Однако эксперты отмечают, что несмотря на бурный рост, спрос на электрокары не так высок, как ожидалось изначально. Причина - высокая стоимость зарядки, инфляция и неопределенность на энергетическом рынке. Аналитики SMMT уже скорректировали прогноз: если раньше ожидали, что к концу 2026 года электрокары займут 28,5% рынка, теперь речь идет о 26,8%. Тем не менее, к 2027 году доля электромобилей может вырасти до 32% от всех новых машин.

Электрокары как решение проблемы дефицита топлива

Британцы связывают с электрокарами не только надежду на экономию, но и возможность справиться с нехваткой бензина. По оценкам Mandala Partners, до кризиса в Ормузском проливе запасы топлива в стране хватало на три недели. Если бы доля электрокаров достигла норвежских 32%, этот срок увеличился бы на неделю. Каждый электромобиль - это по сути аккумулятор на колесах, который простаивает большую часть времени. В случае перебоев с энергоснабжением накопленную энергию можно вернуть в сеть с помощью двухсторонней зарядки.

Пока технология обратной отдачи энергии только набирает обороты: по данным компании Octopus, владельцы электрокаров, подключившие специальные тарифы, экономят до 620 фунтов в год. Но массового распространения эта схема не получила - мешают двойное налогообложение и отсутствие двухсторонней зарядки у большинства моделей. Если к 2030 году половина из 11 миллионов электрокаров в Британии будет оснащена такой функцией, они смогут ежедневно отдавать в сеть до 16 ГВт - почти половину мощности всех газовых электростанций страны.

Переизбыток зеленой энергии и новые возможности для водителей

Еще один неожиданный фактор - избыток дешевой электроэнергии. Власти и поставщики рекомендуют жителям активнее использовать электричество летом, когда ветряки и солнечные панели вырабатывают рекордные объемы. Домохозяйствам предлагают скидки и даже бесплатную энергию в периоды пикового производства, а владельцам электрокаров - выгодные тарифы на зарядку ночью или в часы минимального спроса. Более 2 миллионов семей уже подключились к программам с пониженными тарифами.

Как отмечает Autonews, именно электрокары становятся ключевым элементом новой энергетической стратегии. Их владельцы могут не только экономить, но и зарабатывать на разнице тарифов, а в случае кризиса - поддерживать стабильность энергосистемы. Такой подход уже обсуждается и в других странах Европы, где топливный кризис ускорил отказ от ДВС. Подробно о том, как скачок цен на нефть изменил рынок и почему автопроизводители спешат пересмотреть свои стратегии, можно узнать в материале о новых тенденциях на европейском авторынке.

Российский рынок: другие тенденции

Пока Европа ускоряет переход на электротранспорт, в России ситуация развивается иначе. По словам Александра Николаева из Major, государство может сократить субсидии на электромобили и гибриды, что сделает их менее привлекательными для покупателей. Эксперты уже предупреждают: если поддержка снизится, спрос на такие машины может упасть, а привычные бензиновые модели вновь окажутся в центре внимания. Как пишет Autonews, кризис в Ормузском проливе стал катализатором перемен, но для России последствия могут быть противоположными - гибриды и электрокары рискуют потерять свои позиции на рынке.