Су-57 против F-22 Raptor: на что способны истребители пятого поколения

Мировая премьера российского истребителя пятого поколения Су-57 прошла на авиасалоне в китайском Чжухае. Летчик-испытатель Сергей Богдан продемонстрировал запредельные возможности самолета, выполнив фигуры высшего пилотажа: "плоский штопор", "колокол", а также "кобра". Россия представила не серийный Су-57, который поставляется в войска, а его экспортную версию. И на него уже нашлись покупатели. Одна из причин успеха Су-57 – боевой опыт. На сегодняшний день это единственный в мире истребитель пятого поколения, который показал эффективность в условиях противодействия современным комплексам ПВО, в том числе американским Patriot ("Пэтриот").

На выставке свой новейший истребитель пятого поколения продемонстрировал и Китай. Многие отметили его схожесть с американским F-35. Почему всего три страны смогли создать истребители пятого поколения? Какие ракеты разработали для Су-57? Чем наш самолет отличается от американского? Как истребители уходят от ракетного удара? В чем суть технологии "стелс"? И почему самолет невозможно сделать полностью "невидимым" для радаров? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Как фигуры высшего пилотажа помогут в бою

На кадрах фантастические виражи и кульбиты демонстрируют "Русские витязи". Один Су-35 двигается по обычной траектории, а второй летит над ним в перевернутом состоянии, словно отражаясь в зеркале.

Фигуры высшего пилотажа – не только демонстрация возможностей самолета. В воздушном бою они спасут экипажу жизнь.

"За счет фигуры высшего пилотажа можно уйти от ракет противника. Эти маневры необходимо применять в комплексе с применением средств радиоэлектронной борьбы, с отстрелом тепловых ловушек", – рассказал полковник запаса, штурман первого класса Александр Сечко.

Су-57 делает воздушное сальто, практически разворачиваясь вокруг хвоста. Ее никогда не применяли во время боя, но "Чакра" доказывает сверхманевренность самолета. Фигуру можно выполнить только на истребителях, которые имеют двигатель с управляемым вектором тяги. 

"То есть сопла отклоняются в разные стороны – вверх-вниз, влево-вправо, позволяя более энергично доворачивать самолет в нужную сторону. Этим обеспечивается более эффективная маневренность, которая не всегда решается за счет возможностей рулевых поверхностей, которые имеются на самолете и которые не совсем эффективны на малых скоростях", – отметил штурман.

Сверхманевренность очень важна при отражении ракетных атак. Как только бортовой радар зафиксировал приближение вражеского боеприпаса, экипаж включает форсаж, резко уходит на разворот и меняет высоту. Это нужно, чтобы выйти из зоны захвата ракеты.

"Ключевым, самым важным принципом является дальность (действия) РЛС, дальность обнаружения силы средств противника и ведение боя в условиях, когда мы в принципе не заходим в зону потенциального поражения", – подчеркнул военный эксперт, программный директор Академии политических наук Александр Степанов. 

Российский Су-57: основные характеристики

Су-57 оснащен новейшей радиолокационной станцией "Белка". На самолете установлено сразу шесть антенн – в носу и по всей поверхности истребителя. Это позволяет проводить разведку целей на сотни километров без изменения курса.Истребитель сложно обнаружить радарам ПВО.

"В первую очередь это форма летающего аппарата, которая предполагает наличие сглаженных поверхностей, что позволяет не распространять принимаемые сигналы электромагнитные в обратном направлении. То есть они рассеиваются в пространстве", – пояснил полковник запаса Сечко. 

Чем меньше металла в конструкции самолета, тем хуже он виден на радаре. Поэтому Су-57 на четверть создан из композитных материалов. На корпусе – радиопоглощающее покрытие. Но создать полностью невидимый самолет для локаторов невозможно. Суть технологии "стелс" – сократить дальность обнаружения.

"Что касается инфракрасного излучения, самолет летает за счет сжигания керосина или другого топлива, и в любом случае выделяется тепловая энергия, которую невозможно спрятать на все сто процентов. Поэтому самолет остается в каких-то пределах все равно обнаруживаемым", – уточнил штурман.

Су-57 имеет внутренний отсек для установки вооружений, это тоже нужно для малозаметности. В нем самолет прячет ракеты Х-69 – именно эти боеприпасы уничтожили Трипольскую ТЭС в Киеве. Западные зенитные комплексы, прикрывающие столицу, проморгали удар. 

Российская концепция истребителя пятого поколения достаточно жесткая. Конструкторам поставили задачу создать одновременно сверхманевренный, незаметный и хорошо вооруженный самолет. 

Американский F-22 Raptor: основные характеристики

США выбрали концепцию так называемой "длинной руки". Ближний воздушный бой не предусмотрен в принципе, поэтому основной упор сделан на "стелс".

"Концепция у американцев такая, что все необходимо вести с безопасного расстояния, с далеких дистанций, с применением ракет средней дальности, лучше большой дальности, чтобы не уходить в зону преимущества вероятного противника, то есть наших самолетов, которые отличаются именно маневренностью", – указал Сечко.

F-22 Raptor ("Раптор") – первый в истории самолет пятого поколения – был принят на вооружение 20 лет назад. Создан для завоевания господства в воздухе. По сути, это "снайпер" в авиации. Он должен незаметно подобраться к противнику, уничтожить его издали и так же незаметно уйти. Это ограничило самолет в вооружении. Во внутренние отсеки не вмещаются мощные ракеты для уничтожения наземных объектов. Только боеприпасы для воздушного боя.

Угрозой для Raptor в небе считается тяжелый перехватчик МиГ-31. Рекордсмен по скорости полета. Разгоняется до трех тысяч километров в час. Американцы прозвали истребитель "лисьей гончей", а наши военные – спецназом ПВО.

"МиГ-31 – это первый советский самолет четвертого поколения. Он способен выполнять боевые задачи в любое время суток, даже в самых сложных погодных условиях. Его оснащают ракетами воздух-воздух, воздух-поверхность и авиабомбами. К тому же, такой истребитель является основным носителем гиперзвуковой ракеты "Кинжал". Четыре перехватчика МиГ-31 могут контролировать воздушное пространство протяженностью 1100 километров", – поделился подробностями ведущий "Совбеза" Игорь Шевчук. 

Российский и американский истребители в реальном бою никогда не встречались, и чем закончится битва двух тяжелых машин, сказать сложно. Raptor – одна из лучших разработок в американской авиации. Но его производство прекратили.

"При производстве данного самолета столкнулись с большим количеством технических неувязок, отказов, что привело к мысли создать новый самолет", – уточнил Сечко.

Чем американские истребители отличаются от российских

F-35 Lightning ("Молния") – это многофункциональный самолет. Существует сразу три модификации: наземный истребитель – для военно-воздушных сил, с укороченным взлетом и вертикальной посадкой – для морской пехоты и палубный – для флота. Но попытки угодить разным войскам сыграли с самолетом злую шутку.

"F-35B – это самая дорогостоящая версия, которая имеет возможность вертикальной посадки и короткого взлета именно с палубы авианосца. Но насколько данная единица будет эффективна в условиях реального боя, если мы понимаем, что на борту авианосца будет размещено до 90-100 единиц? И какой возможный урон в случае поражения, допустим, авианосца гиперзвуковым оружием будет нанесен, в том числе материальный и финансовый?" – задается вопросами военный эксперт Степанов. 

Lightning легче своего предшественника. У истребителя один двигатель. Он тоже имеет управляемый вектор тяги. Но сопла отклоняются только по вертикали – вверх и вниз.

В ходе эксплуатации Пентагон ограничил полет на сверхзвуке: он не должен длиться дольше минуты. Самолет в таком случае переходит на форсаж, и из-за нагрева обшивки повреждаются антенны и стелс-покрытие. Крейсерская скорость – 850 километров в час.

Возможность перехода на сверхзвук без форсажа – это еще одно условие для истребителей пятого поколения. В F-35 эту проблему пока решить не удалось. Российский Су-57 на бесфорсажном режиме может разогнаться до двух тысяч километров. 

"Американцы – коммерсанты, им необходимо продавать. Продавать кому? Европейцам. У европейцев театр военных действий не такой большой. Там не нужны радиусы действия 2,5 тысячи километров, как у нас с Су-57. Им достаточно полторы тысячи. Это вся Европа под крылом находится", – обратил внимание Сечко. 

Китай догнал США, создав новейший J-35

До недавнего момента США были единственной страной, у которой есть два самолета пятого поколения. Теперь американцев догнал Китай. Истребитель J-20 дополнил новейший J-35. 

На первый взгляд он кажется копией американской Lightning с обтекаемой конструкцией и низкопрофильным фюзеляжем. Но такая форма в принципе характерна для технологии "стелс". Кроме того, "китаец" оснащен не одним, а двумя двигателями. При этом его габариты заметно меньше. 

"Китайцы не продемонстрировали летные возможности своего самолета в полной мере, не демонстрировали мастерство в высшем пилотаже. Что у них внутри, это тоже важно – а именно комплексная станция обнаружения, целеуказания, всего боевого применения, тоже пока неизвестно, насколько они догнали или перегнали американцев", – подчеркнул штурман.

Но ясно одно: новый истребитель – это заявка на доминирование в Тихоокеанском регионе. Он изначально разрабатывался как палубный самолет. По задумке китайцев, "тридцать пятые" станут ударной силой авианосцев. Сейчас у Поднебесной есть два "плавучих" аэродрома. В следующем году на воду спустят третий. Под него и строят авиакрыло пятого поколения.

Пока лишь три страны в мире могут делать такие истребители серийно. Их производство считают таким же прорывом, как и создание современного ядерного оружия.

"Это очень сложная технологическая база и самый ключевой компонент – это двигатели. Инженерная школа, которая может создавать подобные сложные двигатели, отсутствует в других странах, и она может использовать лишь какие-то компоненты в рамках трансфера технологий", – объяснил программный директор Академии политических наук.

Каким может быть истребитель шестого поколения

Следующий этап – это истребитель шестого поколения. Эксперты прогнозируют, что он будет беспилотным. Не исключен вариант, что получит развитие концепция "ведущий-ведомый". То есть истребитель будет работать в связке с тяжелыми дронами. 

"Самая главная отличительная черта – это возможность применения данных истребителей шестого поколения в безэкипажном варианте. То есть это де-факто летающие роботы, которые уже будут решать автономно задачи. И это дает определенные преимущества, если мы говорим, допустим, о гиперзвуке, потому что ни один пилот не сможет выдержать такие нагрузки", – отметил Степанов.

Тяжелый стелс-беспилотник "Охотник" уже сегодня работает в паре с Су-57. Построен по схеме "летающее крыло", боевой радиус дрона – до 3,5 тысячи километров. Его задача – прорвать эшелонированную ПВО противника. Именно такие беспилотники, как "Охотник", называют прообразом боевой авиации будущего.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.