Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ГРАФИК 2023/2024
0
106
10 минут на центральном участке Д2 и Д4 с головой хватит, в шахматном порядке. А на концах за счёт "обычного пригорода" довести в час-пик до 5 минут.
На Киевском направлении 4 пути до Внуково. Там проще. И там новые районы Москвы. Там Москва это заказывает.
А пока имеется подход, согласно которому наверху думают, что пусти электрички каждые 5 минут, - и все московские жиры продадут машины и будут ездить общественным транспортом. Запуски диаметров показали, что провозные способности по ним на центральных участках пока избыточны. И вместо пассажиров на эти диаметры получили ещё и паразитную нагрузку прежде всего на метро, за счёт того, что пассажир, едущий не в Москву, а в Подмосковье или другие регионы, вынужден пользоваться метрополитеном, который и так перегружен. Когда ему удобно вообще не выходить в Москве или прямо на вокзале прибытия пересесть в пригородный электропоезд. Перенос поездов на Павелецкий или Восточный вокзал исключает это, с Киевского удобно попасть на другие пригородные направления можно только сделав большой крюк. Да и Киевский задействовали только благодаря "оптимизации" ЛВЧ-1. Тоже отпадает.
Нет необходимости остановки по Москве только летним допам, которые спокойно можно пропускать через Николаевку или Москву-3 без тарифной остановки. Они ориентированы на вывоз пассажиров на юга со своей местности, из Питера или севера.
На Киевском направлении 4 пути до Внуково. Там проще. И там новые районы Москвы. Там Москва это заказывает.
А пока имеется подход, согласно которому наверху думают, что пусти электрички каждые 5 минут, - и все московские жиры продадут машины и будут ездить общественным транспортом. Запуски диаметров показали, что провозные способности по ним на центральных участках пока избыточны. И вместо пассажиров на эти диаметры получили ещё и паразитную нагрузку прежде всего на метро, за счёт того, что пассажир, едущий не в Москву, а в Подмосковье или другие регионы, вынужден пользоваться метрополитеном, который и так перегружен. Когда ему удобно вообще не выходить в Москве или прямо на вокзале прибытия пересесть в пригородный электропоезд. Перенос поездов на Павелецкий или Восточный вокзал исключает это, с Киевского удобно попасть на другие пригородные направления можно только сделав большой крюк. Да и Киевский задействовали только благодаря "оптимизации" ЛВЧ-1. Тоже отпадает.
Нет необходимости остановки по Москве только летним допам, которые спокойно можно пропускать через Николаевку или Москву-3 без тарифной остановки. Они ориентированы на вывоз пассажиров на юга со своей местности, из Питера или севера.