Болтовня и флейм • Re: Перспективы Витебского, Рижского и Киевского вокзалов
0
43
zz27:
Или всегда выбирать машину, т.к. разовый проезд дорогой, а для проездного человек недостаточно часто ездит на ОТ.
Так поэтому и должна снижаться заметно стоимость проездного, чтобы стимул был. Купил на год и езди.
А у них как раз брутто.
Это как?
Это было про внутригородские поездки. Внутри города либо автобус+метро, либо электричка+метро, либо в странных случаях автобус+электричка.
Ну хорошо, та же Пискаревка. Метро нету. Электричка рядом. Соответственно на электричке до метро, на метро, потом до пункта назначения на автобусе.
Для пригорода да, могут быть нужны все три, но покупка проездных на всё это по сути и есть более дорогой проездной на несколько зон.
Так и надо сделать зоны, чтобы человек понимал, что оплата зависит от того, насколько далеко ехать, а не повезло или не повезло с прямым маршрутом.
А регион вообще не волнует мнение жителей другого региона.
В этом и вся Россия, когда власти плевать на людей.
Тогда брать проездной только на электричку, на электричку плюс автобус или на электричку плюс метро. А если в разные дни нужно по-разному, то вообще не брать проездной, ездить по разовым, это ненамного дороже.
И зачем вся эта туча заморочек? Почему надо платить не за услугу, а за то, что рядом оказался или нет прямой маршрут?
Там всё просто, рингбан — граница зоны А, городская черта — граница зоны Б. Т.е. внутри региона билет плоский, разве что сам регион немного поменьше.
Посмотрел. Хорошая схема. Для пригородов там еще зона С есть. А для тех, кому из пригорода не надо в центр, есть билеты BC.
превращение электрички в регулярный городской транспорт стоит нехилых денег
Для начала вообще никаких не стоит (вообще, конечно надо убирать дырки из графика и делать более удобные пересадки).
убирая и заменившие их автобусы.
Убирать и не надо. Только если они потом не будут пользоваться спросом.
билетов и проездных на один вид транспорта
Да давно пора уже забыть этот советский кошмар "вид транспорта".