Зерно поедет на китайских тягачах

Ставропольская группа агропредприятий Ресурс приобрела 50 сцепок седельных тягачей и полуприцепов для своих предприятий в Ростовской области они будут транспортировать зерно и подсолнечник между объектами компании и в порты. Участник рынка оценивает сделку в 600 млн рублей. Рынок грузовиков в Ростовской области за 10 месяцев текущего года вырос почти в 3 раза это выше чем в целом по стране, участники отмечают растущий интерес к китайским маркам. Спрос на грузовики растет на фоне увеличения дорожного строительства, изменений во внутренней логистике. Ставропольская группа агропредприятий Ресурс приобрела для своих предприятий в Ростовской области крупную партию техники 50 сцепок новых седельных тягачей и полуприцепов. Они предназначены для транспортировки зерновых культур, семян подсолнечника и шротов между объектами компании, а также для доставки в порты, об этом сообщили корреспондентке N в пресс-службе ГАП Ресурс . Компания купила тягачи J7 китайской корпорации FAW и полуприцепы машиностроительного завода Тонар . Использование нового транспорта позволит перераспределить логистические потоки, сократив применение наемной техники, что позволит оптимизировать издержки и снизить себестоимость готовой продукции, сообщили в компании. Объясняя выбор техники, там отметили, что модель J7 эксплуатируется на территории РФ с 2021 года и успела зарекомендовать себя как надежная и удобная в эксплуатации, а также предоставляющая комфортные условия для водителей. А прицепы Тонар идеальная для этих тягачей пара. Сумма сделки не раскрывается. Один из участников рынка оценил сделку в 600 млн рублей. ГАП Ресурс крупный производитель мяса птицы и растительных масел, занимается развитием производства баранины. В рейтинге землевладельцев BEFL текущего года компания на 12-м месте с 340 тыс. га. В 2022 году на предприятиях Ресурса был произведен 1 млн т мяса птицы в живом весе, экспортировано 144 тыс. т продукции из мяса птицы. Компания произвела 242 тыс. т растительных масел, экспортировала 147 тыс. т. На территории Ростовской области расположена большая часть земельного банка ГАП Ресурс , а также птицеводческие и животноводческие активы, элеваторы, маслоэкстракционный завод и распредцентры. По данным агентства Автостат , за 10 месяцев текущего года в стране был реализован 1 млн новых автотранспортных средств на 58% больше, чем за тот же период прошлого года. При этом сильнее всех с начала года выросла реализация грузовиков на 81% (до 118,8 тыс. шт.). По итогам первого полугодия текущего года грузовики марки FAW находились на 4-м месте в десятке самых продаваемых марок новых грузовиков в РФ (первые три места заняли КамАЗ, Sitrak, Shacman). В Ростовской области динамика продаж грузовиков еще более впечатляющая: за 10 месяцев было продано 3968 грузовиков это в 2,92 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. Первая пятерка брендов по объему продаж КамАЗ, Sitrak, FAW, Shacman и МАЗ. Ранее N сообщал, что в 2022 году рынок новых грузовиков в Ростовской области просел меньше, чем в целом по России (на 1,2% против 15,6%), один из экспертов объяснял это возросшим объемом заказов на логистику и строительство на вновь присоединенных территориях. Продажи грузовиков в этом году растут. Причем заказчики, которые раньше рассматривали только европейские марки, сейчас все больше склоняются к китайским, так как Европа выросла в цене в 2-3 раза, говорит директор по продажам Евроклимата Игнат Воблый. Кроме того, люди осознают нецелесообразность приобретения европейских грузовиков, поскольку возникают огромные вопросы по ремонтам, так как запчастей на рынке все меньше и меньше. Недавно мы тоже заключили крупную сделку поставили компании, которая занимается терминальным хранением в Крыму, 30 седельных тягачей DongFeng, 25 полуприцепов-рефрижераторов Mummut и 120 единиц изотерм и рефрижераторов среднетоннажной категории DongFeng. Гендиректор ГК Нейс-Юг Богдан Хмельницкий отмечает, что в этом году спрос на грузовые автомобили превысил показатели 2021-2022 годов: Активный всплеск наблюдался до середины 2023 года, логистические цепочки были перестроены и налажены, многие компании после отложенных и приостановленных поставок, получили ранее авансируемую технику. Вырос сегмент самосвалов в связи с большим объемом строительных работ, также из-за изменений во внутренней логистике вырос спрос на магистральные тягачи. С конца августа спрос значительно снизился, причиной этому послужили рост курса и повышение утилизационного сбора. На фоне роста цен многие покупатели отказались от обновления своих парков. На снижение продаж тягачей повлиял еще и острый дефицит шторных полуприцепов и зерновозов из-за ухода с рынка крупных мировых производителей прицепной техники. Этот сегмент постепенно набирает обороты, на рынок выходят локальные бренды. Также обострилась конкуренция среди поставщиков тяжелой коммерческой техники ситуация на российском рынке позволяет продать любое количество поставленной техники любых брендов, лизинговые компании предлагают для клиентов все более хорошие условия. Но на сегодняшний день мы видим тенденцию к увеличению спроса до прежнего уровня к концу первого квартала 2024 года.