Самодельные автомобили в СССР: интересные проекты
В Советском Союзе автомобили были дорогими, и не каждый мог позволить себе покупку. Сегодня автомобили тоже стоят немалых денег, но благодаря возможности оформить кредит, люди без проблем приобретают их.
Автомобиль "Мечта"
В СССР, когда автомобиль был недоступен для многих, люди начали создавать их самостоятельно. Эти самодельные машины не всегда выглядели эстетично, но выполняли свою основную функцию и даже регистрировались в ГАИ. Один из таких примеров — автомобиль «Мечта». Его создатель решил сделать машину своими руками из запчастей серийных отечественных автомобилей.
Большинство деталей он взял от «Москвичей», но также использовал элементы от «Победы» и даже от «Волги». Свой автомобиль он назвал «Мечта» и всю оставшуюся жизнь передвигался на нем. Двигатель был установлен от «Москвича-407», а ходовая часть — от «Москвича-408». Кузов собирался из деталей «Москвича-401», а также были использованы некоторые элементы от ВАЗовских машин. Внук создателя выставил «Мечту» на продажу за 1 миллион рублей.
Автомобиль «Фантазия»
В конце 1960-х годов был создан еще один необычный автомобиль. Дело в том, что за советскими машинами приходилось стоять в огромных очередях, которые растягивались на десять лет.
Создание автомобиля с нуля — это очень амбициозный и сложный проект. Необходимо понимать, насколько это трудно и с какими сложностями придется столкнуться. На создание автомобиля у владельца ушло четыре года непрерывной работы. Он работал по вечерам, в выходные и каждый день отпуска. Дизайн кузова он разработал самостоятельно, но с учетом особенностей автомобилей тех лет.
Название автомобиля появилось не сразу. Сам владелец и его друзья предлагали много разных вариантов, но в итоге название «Фантазия» придумала его мама. Изначально автомобиль строился на агрегатах «Запорожца», но в процессе эксплуатации стало ясно, что двигатель слишком слабый и перегревается, а подвеска слишком жесткая.
В дальнейшем двигатель был заменен на другой, передняя подвеска стала более мягкой типа McPherson, а задние амортизаторы были установлены от «Волги». Автомобиль получился двухдверным, обе двери — сдвижные. Для них пришлось с нуля разрабатывать весь механизм. Кроме того, водительское сиденье может поворачиваться для удобной посадки.
Создатель проехал на своем автомобиле уже более 300 тысяч километров и не собирается менять его на какой-либо другой автомобиль.
Микроавтобус «Лосенок»
В начале 1980-х годов конструктор из Днепропетровска решил создать с нуля свой собственный микроавтобус. Это был не первый его самодельный автомобиль, поэтому он сразу понимал порядок действий.
Как и его предыдущий проект — автомобиль «Фантазия», микроавтобус «Лосенок» был создан на основе агрегатов автомобиля «Запорожец». В нем был установлен двигатель мощностью 30 л.с. с четырехступенчатой коробкой передач. Двигатель располагался сзади, а рулевое управление и тормозная система были позаимствованы у «Запорожца».
При создании кузова практически не использовались детали от серийных машин. Все боковые двери были сделаны сдвижными, но вот передние представляли собой своеобразную головоломку для пассажиров. Чтобы попасть в салон через них, нужно было откинуть вперед рамку ветрового стекла.
Каждый самодельный автомобиль уникален и отражает душу своего создателя. К сожалению, зачастую такие уникальные машины заканчивают свое существование в пункте приема металла.
Автомобильная продукция в СССР постоянно подвергалась модернизациям. Ранее мы рассказывали, как и для чего переделывали автомобили в те времена.