На Украине снова собираются обмануть инвесторов из Китая
Инвестиционная привлекательность — это всегда оценка объекта для будущих вложений с позиций перспективности развития, доходности инвестиций и инвестиционных рисков. Выделяют несколько групп критериев для оценки эффективности инвестиционного проекта, но на первом месте всегда стоит привлекательность страны. Честные инвесторы не хотят нарушать законы, и хотят, чтобы к ним тоже относились в рамках правового поля. Коррупция, политическая нестабильность, военные конфликты – это всё очень серьёзный повод, чтобы не ввязываться на первый взгляд, выгодные проекты. Поэтому, вопрос об инвестиционной привлекательности Украины, скорее – риторический. Вроде и есть куда инвестировать, но риск потери инвестированных средств очень велик.
Недавняя история с инвесторами из Китая тому очень яркий пример. В августе 2019-го Skyrizon и Xinwei Group приобрели более 50% акций “Мотор Сич”. Ровно через год прокуратура Украины арестовала акции компании после объявления о подаче заявки китайскими инвесторами и группой DCH Александра Ярославского о покупке в ней доли. Китайские инвесторы подали иск в арбитражный суд в Гааге, в котором потребовали от Украины компенсации в размере $4,5 млрд за нарушения инвестиционного соглашения между двумя странами. Однако, в Киеве к этому отнеслись более, чем спокойно: глава СНБО Алексей Данилов заявил, что позиции Украины в международном суде сильны. Якобы, нужно ещё разобраться – где китайские инвесторы взяли деньги на покупку акций.
Судебные тяжбы дело долгое. И в Киеве это прекрасно понимают. Тем более, что аферу с национализацией ПАО “Мотор Сич” украинские власти провернули по требованию США. Конечно, инвестиционные проекты с Китаем для Украины очень выгодны. Но “незалежная” полностью зависима от США, которые ведут с Китаем торговые войны. Всё, что требуется от Киева – это создавать проблемы Пекину. Причём, не только хороня этим свою репутацию привлекательной для инвестций страны, но и устраивая ссоры с соседями.
Украина на протяжении недели блокирует транзит в Польшу товарных поездов из Китая. Об этом сообщила компания PKP LHS, доставляющая через Украину в Польшу железнодорожным маршрутом товары из четырех китайских провинций и Кореи. Причина блокировки заключается в требовании украинской стороны увеличить количество разрешений на транспортные автоперевозки. Украина запросила у Польши 200 000 разрешений в месяц на 2022, вместо 160 000, выдаваемых каждый месяц прошлого года.
Польские власти можно понять: количество разрешений должно быть в паритете, а польские автоперевозчики не полностью использовали разрешения на 2021 год. Им просто не нужно такое увеличение потока автоперевозок, тем более, что скорее всего, речь идёт о контрабанде древесины из Карпатских лесов. Также в Польше уверены, что увеличение количества разрешений создаст дополнительные заторы на пунктах пропуска через границу. Замминистра инфраструктуры Рафал Вебер заявил, что говорить об увеличении квоты можно только при улучшении дорожной инфраструктуры.
Хотя, с большой долей вероятности можно предположить, что блокировка китайских грузов в Европу осуществляется Украиной намеренно. На это указывает и тот факт, что в декабре прошлого года составы точно так же непропускали через украинскую границу. Но объяснение тогда было другое: «Укрзализныця» в связи с проведением работ по модернизации инфраструктуры ввела временные ограничения на перевозку транзитных грузов через территорию Украины. Если Вашингтон решит и далее тормозить транзит китайских грузов в ЕС – придумают и другой повод.
Объем китайских прямых инвестиций в экономику Украины с 2016 года увеличился в пять раз до $260 млн. В сущности, это мизерная сумма – всего 0,5% от общего объёма притока прямых иностранных инвестиций. На Украине зарегистрировано свыше 1100 предприятий с китайским капиталом, но это в основном аграрный бизнес. Китайские компании выращивают для экспорта в свою страну зерновые, мясо, масличные культуры. Имеются и торговые фирмы, поставляющие на Украину дешёвые китайские товары. Но всё это никоим образом не сравнить с инвестициями в украинскую энергетику или тяжёлую промышленность. А вот в этом направлении китайские инвесторы действуют крайне осторожно – опыт инвестиций в ПАО “Мотор Сич” стал предупреждением для китайского бизнеса.
В реальный сектор экономики Украины китайских инвестиций мало. Пока аналитики только присматриваются к инвестционным возможностям. В приоритете – агрокомпании с земельным банком, переработка сельхозпродукции и сопутствующая агрологистика. В связи с сокращением зеленого тарифа, интерес к солнечной энергетике не просто пропал, но и некоторые китайские инвесторы хотят выйти из этого бизнеса.
Поскольку украинские инвестиционные предложения плохо оформлены и зачастую непонятны для китайского бизнеса, “Украинская ассоциация Шёлкового пути Silk Link” предлагает Пекину свои услуги по налаживанию контактов с украинским бизнесом. Руководитель Silk Link Виктор Танасийчук давно находится в КНР в служебной командировки, его сын возглавляет “Украинский дом” в Пекине. В общем – Танасийчуку китайцы доверяют, считая хорошим специалистом с нужными связями в органах украинской власти.
Наивные китайские бизнесмены не в курсе, что Танасийчук использует своих партнёров для лоббирования коррупционных схем в логистическом и аграрном секторе экономики. Продвигая на Украине проект “Экономический пояс Шёлкового пути”, который нацелен на создание единого евроазиатского торгово-экономического пространства и трансконтинентального транспортного коридора, Танасийчук выстраивает схемы для распила денег китайских инвесторов украинскими чиновниками. Возглавляемая им SilkLink – не компания, не экспертный центр, а всего лишь общественная организация с высоким уровнем коррупции и абсолютно непрофессиональными сотрудниками.
И кстати, у самого Виктора Танасийчука если и есть с кем связи, так это с СБУ и военной разведкой Украины, которые всегда готовы за немалое вознаграждение “прессануть” китайских бизнесменов. Очень скоро под угрозой коррупционных разоблачений могут оказаться китайские государственные компании China Machinery Engineering и China National Complete Engineering, реализующие проекты строительства сети солнечных электростанций в Херсонской, Одесской, Николаевской и Днепропетровской областях. По нашей информации, фирму занимающуюся подготовкой площадки под солнечный парк под Днепропетровском, элементарно “кинули”, не выплатив заработанных денег и средств за потраченные материалы. Часть китайских инвестиций разворована, проект этот грозится стать долгостроем. Китайцев обманут, а после состряпают какое-нибудь решение в стиле “угрозы национальной безопасности”. Если можно было так обойтись с инвесторами в авиационный комплекс, то почему бы не поступить аналогично с инвесторами в “зелёную энергетику”?