Севастополь, год 1979-тый: советский железнодорожный расцвет
В теме "Сорока на хвосте принесла" от 
admiral_scheer заинтересовался расписание по железнодорожной станции Севастополь. Так заинтересовало, что даже на работу забил.
Как уже известно, с открытием жд-части Крымского моста, в Севастополь ожидается всего два поезда дальнего следования: из двух столиц, Москвы и Санкт-Петербурга.
Как же обстояли железнодорожные дела в закрытом городе союзного подчинения, в далёком 1979 году?
В изучении данного вопроса нам помогут служебные расписания движения пассажирских поездов, изданные славной Приднепровской ЖД, бывшей Сталинской и Екатериненской.
Хит-парад за 1979 год: на первом месте фирменный скорый поезд "Нева"!
Как некоторые ещё помнят, этот ЖЖ был "Черноморско-Балтийским". Так что безоговорочное первое место в этом ЖЖ отдаётся скорому поезду №7/8 Ленинград - Севастополь "Нева" -
Поезд был круглогодичным и ежедневным. Формировался на Октябрьской ЖД, в Ленинграде. Составлялся по двум схемам, зимней и летней.
Обратите внимание на такое -
Это доказательство того, что в 1979 году, с появлением в Крыму первых электропоездов ЭР1, не все пригородные поезда состояли из моторвагонного подвижного состава. Не цепляли же ВБС "Ленинград - Евпатория" к электричке.
В Крыму первые электрички появились в средине семидесятых. Например, ЭР1-31 была передана из Москвы в Симферополь в 1975 году. Как и её сестра ЭР1-62. Это были первые электропоезда Крыма.
Позже, в 1976 году к ним присоединились ЭР1-48 и ЭР1-63, в 1977 году - ЭР1-35, в 1979 году - ЭР1-54, в 1980 году подкатила ЭР1-51.
Про первые электрички в Крыму можно делать отдельный пост.
А нашу историю проиллюстрируем снимком от 1991 года -
ЧС2-008, ЭР1-63, СССР, Крымская АССР, станция Евпатория.
Понятно, что электровоз ЧС2 здесь находится с пассажирским поездом. Однако, хорошо иллюстрирует ситуацию с пригородными поездами в 1979 году. Тогда электрички делили свои плечи с пригородными поездами составленными из межобластных сидячих вагонов.
Вернёмся к героическому Севастополю. А то уже меня понесло разматывать клубок истории.
Вторую строчку хит-парада за 1979 год занимает скорый №25/26 "Москва - Севастополь" -
Да, я знаю, что всякие хит-парады начинают с последнего места. Но пошлым попсовым канонам следовать не буду.
Этот скорый был сугубо летним -
Формировался Приднепровской ЖД, которая когда-то обслуживала две союзных республики (УССР и РСФСР) и отдельный от Крымской области РСФСР советский Севастополь.
Вы поняли, это был привет тем дебилам, которые всё ещё уверены в том, что Севастополь был когда-то передан в состав УССР.
Третье место! Скорый поезд 27/28 "Киев - Севастополь"!
С собой привозил вагон из Бреста -
Ездил только в летний период -
В 1979 году в Севастополь приезжало всего три скорых поезда, из которых всего один был круглогодичным.
На четвёртом месте уже не скорый, а круглогодичный пассажирский поезд №105/106 "Свердловск - Севастополь"!
Мы его уже изучали, в теме про поезда через Керченский пролив на паромах, как оно было в СССР.
Это гораздо позже его укоротили до Симферополя. Ранее был таким, севастопольским -
Именно до Севастополя его и нужно было восстановить на 2020 год. Я бы вообще сделал его под малахит. Сейчас вагоны оклеить плёнкой вообще не проблема. Как на год кино двухэтажки декорировали.
Представьте: через Шавринскую выемку в Севастополь заезжает малахитовый поезд с уральскими пейзажами. Бомбезное зрелище! Другой состав решить с крымскими горами и видом на Чёрное море. На Урале бы глаза людям радовал.
Формировали состав наши малахитовые уральские горцы -
Тоже было две сезонных схемы -
5. №195/196 "Москва - Севастополь" с полуодноимённым названием "Севастополь". Круглогодичный и ежедневный -
Наши составы были, крымские от Приднепровской ЖД -
Будет ли в 2020 году хоть один состав из вагонов Крымской ЖД? До сих пор нет никакой официальной информации о том, какая компания будет формировать крымские поезда.
Уже не раз ко мне обращались журналисты различных СМИ, в том числе и с Украины. Людей интересует качественный материал по ЖД тематике. С одними познакомился, пообщался. Объяснил что с журналистами из СМИ не сотрудничаю, так как сам хочу заняться журналистикой. Для чего свою политическую позицию намеренно ярко и обозначил в этом ЖЖ.
Не так давно, обратился один человек, якобы из Reuters. Это меня заинтересовало больше всего. Да, это лондонская компания. Не проверял подлинность такого обращения. Может это какой-то идиот из Ароматного веселится. Московскому отделению Reuters вполне по силам родить материал о насущных проблемах на Крымской ЖД и без всякого блохера-любителя. В этом ЖЖ некоторые моменты очень хорошо освещены. Есть от чего отталкиваться.
Родите. Для Reuters разрешаю использование любого авторского контента в этом ЖЖ.
А далее, как дело пойдёт, можем и материал сделать на основании инсайда ( Фотки, сканы из закулисья с моментами нарушения трудового законодательства) с крымских объектов СГМ (Стройгазмонтажа). Организовать интервью с кинутыми работягами тоже вполне возможно. Даже одна кинутая на Крымском мосту бригада есть на примете. В полном составе.
Правило одно: никакой антироссийской клюквы. Только объективное освещение реальных событий.
Пошли далее.
На шестом месте №315/316 "Ленинград - Севастополь". Летний, ежедневный -
С вагоном из Брянска -
Седьмое место - ещё один пассажирский №337/338 "Москва - Севастополь" Этот был летним и ежедневным -
Тоже крымские вагоны Приднепровской ЖД.
Восьмое место - №658/657 "Днепропетровск - Севастополь". Шестисотую нумерацию имели пассажирские поезда в местном сообщении. В том числе и те, которые были спальными.
Этот был круглогодичным и ежедневным -
Девятое место Туристский №811/812 "Киев - Львов - Херсон - Евпатория - Севастополь - Волгоград". По тегу "туристские поезда" мы уже его изучали.
На десятом - почтово-багажный поезд №901/902 "Москва - Севастополь".
Вроде бы ничего не упустил из виду -
И так, в самую южную железнодорожную точку Крыма, летом приезжало почти столько поездов дальнего следования, как будет ездить во весь Крым к лету 2020 года.
Пассажиропоток в Севастополь одними лишь севастопольскими поездами не ограничивался. Посмотри на скрины оглавления, которые выше. Со всего Союза в Симферополь такая толпа съезжалась. И значительная часть граждан, из это толпы, добиралась в Севастополь пригородными поездами. Коих было в разы больше чем сейчас.
Это мы рассмотрели расписание за 1979 год. Есть ещё за годы 1982, 1990 и 1991. Надеюсь, дойдёт очередь и до их изучения, в севастопольском аспекте.
admiral_scheer заинтересовался расписание по железнодорожной станции Севастополь. Так заинтересовало, что даже на работу забил. Как уже известно, с открытием жд-части Крымского моста, в Севастополь ожидается всего два поезда дальнего следования: из двух столиц, Москвы и Санкт-Петербурга.
Как же обстояли железнодорожные дела в закрытом городе союзного подчинения, в далёком 1979 году?
В изучении данного вопроса нам помогут служебные расписания движения пассажирских поездов, изданные славной Приднепровской ЖД, бывшей Сталинской и Екатериненской.
Хит-парад за 1979 год: на первом месте фирменный скорый поезд "Нева"!
Как некоторые ещё помнят, этот ЖЖ был "Черноморско-Балтийским". Так что безоговорочное первое место в этом ЖЖ отдаётся скорому поезду №7/8 Ленинград - Севастополь "Нева" -
Поезд был круглогодичным и ежедневным. Формировался на Октябрьской ЖД, в Ленинграде. Составлялся по двум схемам, зимней и летней.
Обратите внимание на такое -
Это доказательство того, что в 1979 году, с появлением в Крыму первых электропоездов ЭР1, не все пригородные поезда состояли из моторвагонного подвижного состава. Не цепляли же ВБС "Ленинград - Евпатория" к электричке.
В Крыму первые электрички появились в средине семидесятых. Например, ЭР1-31 была передана из Москвы в Симферополь в 1975 году. Как и её сестра ЭР1-62. Это были первые электропоезда Крыма.
Позже, в 1976 году к ним присоединились ЭР1-48 и ЭР1-63, в 1977 году - ЭР1-35, в 1979 году - ЭР1-54, в 1980 году подкатила ЭР1-51.
Про первые электрички в Крыму можно делать отдельный пост.
А нашу историю проиллюстрируем снимком от 1991 года -
ЧС2-008, ЭР1-63, СССР, Крымская АССР, станция Евпатория.
Понятно, что электровоз ЧС2 здесь находится с пассажирским поездом. Однако, хорошо иллюстрирует ситуацию с пригородными поездами в 1979 году. Тогда электрички делили свои плечи с пригородными поездами составленными из межобластных сидячих вагонов.
Вернёмся к героическому Севастополю. А то уже меня понесло разматывать клубок истории.
Вторую строчку хит-парада за 1979 год занимает скорый №25/26 "Москва - Севастополь" -
Да, я знаю, что всякие хит-парады начинают с последнего места. Но пошлым попсовым канонам следовать не буду.
Этот скорый был сугубо летним -
Формировался Приднепровской ЖД, которая когда-то обслуживала две союзных республики (УССР и РСФСР) и отдельный от Крымской области РСФСР советский Севастополь.
Вы поняли, это был привет тем дебилам, которые всё ещё уверены в том, что Севастополь был когда-то передан в состав УССР.
Третье место! Скорый поезд 27/28 "Киев - Севастополь"!
С собой привозил вагон из Бреста -
Ездил только в летний период -
В 1979 году в Севастополь приезжало всего три скорых поезда, из которых всего один был круглогодичным.
На четвёртом месте уже не скорый, а круглогодичный пассажирский поезд №105/106 "Свердловск - Севастополь"!
Мы его уже изучали, в теме про поезда через Керченский пролив на паромах, как оно было в СССР.
Это гораздо позже его укоротили до Симферополя. Ранее был таким, севастопольским -
Именно до Севастополя его и нужно было восстановить на 2020 год. Я бы вообще сделал его под малахит. Сейчас вагоны оклеить плёнкой вообще не проблема. Как на год кино двухэтажки декорировали.
Представьте: через Шавринскую выемку в Севастополь заезжает малахитовый поезд с уральскими пейзажами. Бомбезное зрелище! Другой состав решить с крымскими горами и видом на Чёрное море. На Урале бы глаза людям радовал.
Формировали состав наши малахитовые уральские горцы -
Тоже было две сезонных схемы -
5. №195/196 "Москва - Севастополь" с полуодноимённым названием "Севастополь". Круглогодичный и ежедневный -
Наши составы были, крымские от Приднепровской ЖД -
Будет ли в 2020 году хоть один состав из вагонов Крымской ЖД? До сих пор нет никакой официальной информации о том, какая компания будет формировать крымские поезда.
Уже не раз ко мне обращались журналисты различных СМИ, в том числе и с Украины. Людей интересует качественный материал по ЖД тематике. С одними познакомился, пообщался. Объяснил что с журналистами из СМИ не сотрудничаю, так как сам хочу заняться журналистикой. Для чего свою политическую позицию намеренно ярко и обозначил в этом ЖЖ.
Не так давно, обратился один человек, якобы из Reuters. Это меня заинтересовало больше всего. Да, это лондонская компания. Не проверял подлинность такого обращения. Может это какой-то идиот из Ароматного веселится. Московскому отделению Reuters вполне по силам родить материал о насущных проблемах на Крымской ЖД и без всякого блохера-любителя. В этом ЖЖ некоторые моменты очень хорошо освещены. Есть от чего отталкиваться.
Родите. Для Reuters разрешаю использование любого авторского контента в этом ЖЖ.
А далее, как дело пойдёт, можем и материал сделать на основании инсайда ( Фотки, сканы из закулисья с моментами нарушения трудового законодательства) с крымских объектов СГМ (Стройгазмонтажа). Организовать интервью с кинутыми работягами тоже вполне возможно. Даже одна кинутая на Крымском мосту бригада есть на примете. В полном составе.
Правило одно: никакой антироссийской клюквы. Только объективное освещение реальных событий.
Пошли далее.
На шестом месте №315/316 "Ленинград - Севастополь". Летний, ежедневный -
С вагоном из Брянска -
Седьмое место - ещё один пассажирский №337/338 "Москва - Севастополь" Этот был летним и ежедневным -
Тоже крымские вагоны Приднепровской ЖД.
Восьмое место - №658/657 "Днепропетровск - Севастополь". Шестисотую нумерацию имели пассажирские поезда в местном сообщении. В том числе и те, которые были спальными.
Этот был круглогодичным и ежедневным -
Девятое место Туристский №811/812 "Киев - Львов - Херсон - Евпатория - Севастополь - Волгоград". По тегу "туристские поезда" мы уже его изучали.
На десятом - почтово-багажный поезд №901/902 "Москва - Севастополь".
Вроде бы ничего не упустил из виду -
И так, в самую южную железнодорожную точку Крыма, летом приезжало почти столько поездов дальнего следования, как будет ездить во весь Крым к лету 2020 года.
Пассажиропоток в Севастополь одними лишь севастопольскими поездами не ограничивался. Посмотри на скрины оглавления, которые выше. Со всего Союза в Симферополь такая толпа съезжалась. И значительная часть граждан, из это толпы, добиралась в Севастополь пригородными поездами. Коих было в разы больше чем сейчас.
Это мы рассмотрели расписание за 1979 год. Есть ещё за годы 1982, 1990 и 1991. Надеюсь, дойдёт очередь и до их изучения, в севастопольском аспекте.