Это российская штуковина в американском тепловозе для Украины?
В Сети выложили видео внутренностей американо-российского ТЭ33АС, 30 штук которых собрали в США, методом отвёрточной сборки из деталей и узлов, часть которых доставили в США из Казахстана.
Сам набор ссылок под спойлером.
Отправление с восточного парка ст.Николаев
https://www.youtube.com/watch?v=gvEOga2jm3Q
Фото в ТД Апостолово
https://trainphoto.org.ua/view/100482/
Заводские таблички тепловоза
https://trainphoto.org.ua/view/100483/
https://trainphoto.org.ua/view/100486/
Запуск дизеля GEVO12 локомотив TE33AC-2016
https://www.youtube.com/watch?v=p16N0VJ5iP0
Выезд из депо Апостолово и подъезд под грузовой состав
https://www.youtube.com/watch?v=vGu9Vsfq8ts
На всякий случай и скрин закину -
И что заинтересовало в одном из видео по ссылке -
На каком языке на мониторе написано?
Между прочим, монитор от бортового компьютера локомотива, который завязан на все узлы и агрегаты, это не простой шильдик, который можно наклеить к чему угодно.
Надписи: "Режим локомотива", "Тяга", "Частота вращения" и другие - на великом и могучем русском языке.
Почему так? Свидомые укры не осиливают аглицкий? Или это коварные пиндосы насильно приучают машинстов нэньки к языку аХрессора?
В былых темах по тематике ТЭ33АС, уже освещал его сертификацию для пространства СНГ в Коломне.
К соседям едут новые американские тепловозы: "Как видим, вся работа по созданию ТЭ33АС была сделана ещё в 2013 году. Рука Москвы уже давно поработала с этим тепловозом..."
На что сподобились в Кременчуге, с их потешной локализацией? Только на такое -
Просто прибабахали некоторые надписи на мове. В бортовые системы никто не лез. )
Почему эти ТЭ33АС для Украины обошлись дороже? Да просо потому, что из-за капризов укрохунты, их пришлось собирать в США. И собрали их из тех самых узлов и деталей, из которых собирают подобные машины в Казахстане, на российско-американском заводе АО "Локомотив курастыру зауыты".
Ну, а дурачкам, для любования, приклепали красоты -
ТЭ33АС-2016, Днепропетровская область, ТД Апостолово, Дата: 06 июня 2019 г.
ТД - видимо это ТЧ.
Через знакомые контакты вышел на слесарей. Посмотрели. Масса подозрительных шильдиков на неаккуратных заклёпках. Видимо в Кременчуге родные шильдики с узлов сдирали, вместо них лепили другие.
ТЭ33АС-2016, Днепропетровская область, ТД Апостолово. Дата: 06 июня 2019 г.
Напомню: "Ничего нового в эту машину украинская сторона не внесёт, да и внести не сможет. Специалисты Крюковского вагоностроительного завода просто не ровня крупнейшим институтам железнодорожного транспорта РФ - ВНИИКТИ, ВНИИЖГ, ВЭлНИИ, ВНИАС. Их удел будет простым: прикрутить какие-то штуки куда им скажут и наклейки наклеить - надписи на мове. И всё..."
Видимо в этом выражается вся украинская локализация. )
Что интересно, дурачки верят в американскую чистокровность сиих тепловозов -
Вся украинскость этих машин в банальном переписывании букв. Было - ТЭ33АС - "Это свершилось! Первый новый грузовой тепловоз УЗ за всю историю "незалежной" Украины поехал!"
Стало ТЕ33АС.
Ладно. Давно всё с этим понятно.
Остаётся выяснить: что же там за приблуда в кабине с русскими словами?
Сам набор ссылок под спойлером.
Отправление с восточного парка ст.Николаев
https://www.youtube.com/watch?v=gvEOga2jm3Q
Фото в ТД Апостолово
https://trainphoto.org.ua/view/100482/
Заводские таблички тепловоза
https://trainphoto.org.ua/view/100483/
https://trainphoto.org.ua/view/100486/
Запуск дизеля GEVO12 локомотив TE33AC-2016
https://www.youtube.com/watch?v=p16N0VJ5iP0
Выезд из депо Апостолово и подъезд под грузовой состав
https://www.youtube.com/watch?v=vGu9Vsfq8ts
На всякий случай и скрин закину -
И что заинтересовало в одном из видео по ссылке -
На каком языке на мониторе написано?
Между прочим, монитор от бортового компьютера локомотива, который завязан на все узлы и агрегаты, это не простой шильдик, который можно наклеить к чему угодно.
Надписи: "Режим локомотива", "Тяга", "Частота вращения" и другие - на великом и могучем русском языке.
Почему так? Свидомые укры не осиливают аглицкий? Или это коварные пиндосы насильно приучают машинстов нэньки к языку аХрессора?
В былых темах по тематике ТЭ33АС, уже освещал его сертификацию для пространства СНГ в Коломне.
К соседям едут новые американские тепловозы: "Как видим, вся работа по созданию ТЭ33АС была сделана ещё в 2013 году. Рука Москвы уже давно поработала с этим тепловозом..."
На что сподобились в Кременчуге, с их потешной локализацией? Только на такое -
Просто прибабахали некоторые надписи на мове. В бортовые системы никто не лез. )
Почему эти ТЭ33АС для Украины обошлись дороже? Да просо потому, что из-за капризов укрохунты, их пришлось собирать в США. И собрали их из тех самых узлов и деталей, из которых собирают подобные машины в Казахстане, на российско-американском заводе АО "Локомотив курастыру зауыты".
Ну, а дурачкам, для любования, приклепали красоты -
ТЭ33АС-2016, Днепропетровская область, ТД Апостолово, Дата: 06 июня 2019 г.
ТД - видимо это ТЧ.
Через знакомые контакты вышел на слесарей. Посмотрели. Масса подозрительных шильдиков на неаккуратных заклёпках. Видимо в Кременчуге родные шильдики с узлов сдирали, вместо них лепили другие.
ТЭ33АС-2016, Днепропетровская область, ТД Апостолово. Дата: 06 июня 2019 г.
Напомню: "Ничего нового в эту машину украинская сторона не внесёт, да и внести не сможет. Специалисты Крюковского вагоностроительного завода просто не ровня крупнейшим институтам железнодорожного транспорта РФ - ВНИИКТИ, ВНИИЖГ, ВЭлНИИ, ВНИАС. Их удел будет простым: прикрутить какие-то штуки куда им скажут и наклейки наклеить - надписи на мове. И всё..."
Видимо в этом выражается вся украинская локализация. )
Что интересно, дурачки верят в американскую чистокровность сиих тепловозов -
Вся украинскость этих машин в банальном переписывании букв. Было - ТЭ33АС - "Это свершилось! Первый новый грузовой тепловоз УЗ за всю историю "незалежной" Украины поехал!"
Стало ТЕ33АС.
Ладно. Давно всё с этим понятно.
Остаётся выяснить: что же там за приблуда в кабине с русскими словами?