Американский дух: какие пикапы выпускались в СССР?
Традиционные американские автомобили не получили широкую популярность на рынке России. Кроме того, их редко можно встретить на территории Европы. Но это не говорит о том, что отечественные производители никогда не пытались строить технику данного вида. В Советском Союзе выпускались пикапы, которые оформлялись в духе американского автопрома.
ГАЗ-4. Первый серийный пикап в СССР - грузовичок, который построили на базе легкового автомобиля ГАЗ-А или Ford A. Напомним, что в 1930 годах Горьковский автомобильный завод спроектировал и построил транспортное средство совместно с компанией Ford.
Кроме того, с завода поначалу сходило только 2 модели - Ford A и Ford AA. Первый пикап в СССР ГАЗ-4 был выпущен в количестве 5 265 экземпляров.
ГАЗ-21. Модель ГАЗ-АА тоже пытались модернизировать в пикап. В результате эксперимента удалось создать 3-осный грузовой транспорт, который отличался повышенной проходимостью. Он имел колесную формулу 6х4. Автомобиль был полностью подготовлен и даже прошел все испытания - формально его приняли на вооружение, но появление на рынке новых полноприводных 4х4 загубило проект. Опытный образец остался единственным построенным.
ГАЗ-415. Еще один пикап, который в СССР выпускался серийно. Модель строилась на базе легкового М1 и имела грузоподъемность до 500 кг. В кузове грузовичка предусмотрели 3 откидные лавки, которые были расположены вдоль бортов. У предсерийных экземпляров кузов и кабину выполняли единым целым. Но в массовых моделях грузовая платформа была установлена отдельно, чтобы сократить уровень вибраций.
Москвич-400. После 1940 годов в СССР выпускалось много необычных автомобилей, в том числе этот Москвич. В кузове пикапа автомобиль получил обозначение 400-420. Его разрабатывали по заказу Министерства обороны. В оснащении предусмотрели слабый мотор 1.1 на 23 л.с., который работал совместно с 3-ступенчатой МКПП. Еще один недостаток, который не позволил модели стать серийной - малая грузоподъемность. В результате было построено только 422 экземпляра.
УАЗ-915Б. Ульяновский автозавод тоже пытался выпустить подобие пикапа в СССР. Это специальный транспорт, который был предназначен для обслуживания самолетов. Официальное название - АПА-12Б. Создавалась машина на базе внедорожника ГАЗ-69. Первый прототип модели построили еще в 1958 году.
ИЖ-27151. Именно этот автомобиль считается первым массовым пикапом в СССР. За 20 лет было выпущено 135 047 автомобилей. Популярный грузовой транспорт, который имел откидной задний борт, является родственником ИЖ-2715. За время производства пикап несколько раз подвергался модернизации и поставлялся на экспорт.
ВАЗ-2106 “Турист”. В 1976 году инженеры АвтоВАЗа решили построить необычный транспорт. Стандартная “шестерка” была превращена в грузовичок и получила имя “Турист”. В закрытый кузов планировалось устанавливать палатку для путешествий, но такой доработки машина не дождалась. От проекта решили отказаться, а пикапы продолжили изготавливать для внутреннего использования.
РАФ-2909. Микроавтобусы марки РАФ получили широкую известность в СССР, так как широко использовались в качестве карет “Скорой помощи” и такси. На базе модели РАФ-2203 в 1980 году строили цельнометаллический пикап к Летней Олимпиаде в Москве. Автомобиль получил двойную кабину и грузовую платформу. Всего построили 90 экземпляров.
ЗАЗ-1305. Обычный прототип, который построили в 1990 году. Автомобиль получил увеличенную колесную базу, независимую рессорную заднюю подвеску. Однако серийно выпускать пикап на базе универсала “Таврия” начали только через несколько лет после развала СССР.
ЗАЗ-968МП. Автомобильный завод в Запорожье в 1990 году приступил к серийной сборке грузовой модификации седана ЗАЗ-968М. Выпускалась новинка ограниченным тиражом - всего 2500 экземпляров. Поставлялась техника единичными образцами, поэтому о ней мало кто знал. Создавали транспорт путем срезания задней части крыши.
Итог. В Советском Союзе пытались создавать автомобили в кузове пикап. Одни успешно шли в серийное производство, а другие так и оставались в статусе прототипов.