Больше 10 грн за поездку. В Киеве повышают цену проезда в транспорте

Власти Киева готовят повышение тарифа на проезд в коммунальном транспорте. Нынешние 8 грн себя не окупают, поэтому стоит ожидать, что одна поездка существенно вырастет в цене для пассажиров. Чтобы проезд в городском транспорте окупился, его нужно сделать по 20 грн и более, а насколько его повысят, выясняли "Вести".  За одну поездку 25 гривен? Как сообщил на днях первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Николай Поворозник, городские власти идут на этот непопулярный шаг вынужденно. В связи с повышением тарифов на энергоносители, оставить стоимость проезда на нынешнем уровне означает загнать перевозчиков в долговые ямы, а впоследствии и парализовать работу транспортных предприятий. К тому же еще летом во многих крупных городах Украины — во Львове, Полтаве, Николаеве, Запорожье и других — уже подорожал проезд. Киев оттягивал повышение. "Сегодня, когда город принял меры, чтобы не повышать тариф на теплоносители для населения, а компенсировать разницу за счет местного бюджета, увеличивать финансирование на и так дотационный общественный транспорт просто невозможно. Такой шаг может привести к недофинансированию городских программ, которые являются критически важными для многих киевлян. Именно поэтому мы вынуждены начать процедуру по повышению тарифа. Сейчас мы ожидаем предложения от коммунальных предприятий относительно экономического обоснования тарифа", — подчеркнул Поворозник. Как стало известно "Вестям", перевозчики хотят повысить стоимость проезда до 20–25 грн, хотя и это не всегда окупается. К примеру, проезд в городской электричке должен стоить около 78,8 грн, а билет продают от 6,21 грн. Экономически обоснованный тариф в метрополитене на сегодня 21 грн, в автобусах, трамваях и троллейбусах нужно брать за проезд не менее 25 грн. Но все ездят по 8 грн, а если используют смарт-карту (проездной), так вообще по 6,5 грн. Поэтому перевозчики, в частности "Киевпасстранс", настаивают на повышении тарифов до 25 грн, хотя экономически обоснованный тариф, в связи с ростом цены топлива, сегодня уже 27 грн. Повышать будут постепенно Однако, как считают эксперты в сфере перевозок, резко повышать тариф до желаемого власти не будут, чтобы не вызвать недовольства среди населения. В Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области считают, что городские власти специально называют стоимость проезда выше, чтобы повышение на 2–4 грн не выглядело болезненно. "Еще весной этого года "Киевпасстранс" дал экономически обоснованный тариф в 25 грн, а метрополитен — 21 грн. Чтобы вы понимали, разницу между нынешними 8 грн и тем, что они посчитали, должен компенсировать город. Согласитесь, доплачивать из казны за каждого пассажира — 13 грн или же 17 грн, накладно. Но во всех странах Европы общественный транспорт убыточен и расходы не покрывают за счет пассажиров. В европейских странах до 70% городов доплачивают перевозчику, дотируя транспорт", — поделился с "Вестями" глава ассоциации Игорь Моисеенко. А чтобы уменьшить тарифную нагрузку на бюджет и не вызвать народные волнения и возмущения, тариф сначала поднимут до 10–12 грн. "Уверен, в ходе переговоров и обсуждений придут к тому, что изначально поднимут стоимость проезда до 10 грн, где-то к Новому году, а после Нового года билет подорожает еще на 2 грн. Вот так постепенно, незаметно, проезд станет 20 грн в следующем году. Власти понимают, что резко поднимать цены нельзя", — рассказывает "Вестям" эксперт в области автоперевозок Василий Гончарук. Маршрутки тоже увеличат стоимость проезда Следом за городским транспортом поднимут тариф и частные перевозчики, но они будут отталкиваться от того, насколько он возрастет в общественном. Сегодня есть маршруты, которые ездят по 6 грн, есть и по 10 грн, все зависит от расстояния. К тому же уже лет пять, как частные перевозчики могут сами устанавливать себе тариф, поэтому хоть завтра могут поменять ценник. "Мы предлагали городу схему — перейти на регулируемый тариф. Скажем, город предлагает свою сумму, к примеру, 5 грн. Перевозчики подсчитывают и дают свою экономически обоснованную цифру, и разницу погашает город, чтобы эту разницу погашал не пассажир из своего кармана, как сейчас, а бюджет города. Тогда мы сможем выполнить условия местной власти по обновлению и усовершенствованию подвижного состава. И не будем поднимать тарифы в зависимости от возникшей экономической необходимости", — подчеркивает глава Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области Игорь Моисеенко.