Отечественные автомобили, по разным причинам не вышедшие в свет
В СССР производилось немало машин, большая часть изкоторых была рассчитана на массовый выпуск.Но некоторые из них делались для разного родаконкурсов, чтобы получить возможность внедрения новых технологий.
Некоторые так и не смогли оказаться на сборочном конвейере.ВАЗ-2Э1101, 1973 г. Демонстрация этого автомобилясостоялась в 1973 году. За основу для него был взят ВАЗ-1101,прошедший доработку после проведенных испытаний. Главными отличиямиот образца были внесенные в конструкцию кузова существенныеизменения, а конкретно, полностью убранный багажник. Из других особенностей автомобиля можно назвать компактныйвнешний вид и передний привод. Во внешнем оформлении этой машиныможно обнаружить некоторые признаки внешнего вида знаменитой«Нивы», так как отдельные разработки действительно былииспользованы в процессе ее создания. Началом же производства «Нивы»стало появление ВАЗ-Э2121. Рамный автомобиль с кузовом открытого типа простой конструкции,в качестве силовой установки на котором был использован двигательмощностью 55 л.с. Спустя некоторое время, все чертежи были переданына завод в Запорожье, где была произведена разработка «Таврии». Для своего времени оформление этой машины было замечательным идовольно удивительно, что она официально не производилась. ГАЗ-3106, 1999 год. От разработчиков завода«ГАЗ» поступило предложение о выпуске внедорожника повышеннойстепени комфортности, особенностью которого стал полный привод,взятый от пикапа «Атаман». Первое появление автомобиля на глазах широкой публики состоялосьна международной Автомобильной выставке в Москве, в 2000 году, подназванием «Атаман-II». В 90-е годы на этом заводе осуществлялсявыпуск автомобилей, шасси которых было использовано и дляпроизводства «ГАЗ-3106». Такие его узлы, как система торможения,ступичная узловая система и редукторы, были унифицированы с другимпопулярным автомобилем - «Соболь». В 2004 году, на волне успеха «Шевроле-Нивы» и « УАЗа», былаосуществлена постройка очередной версии этого автомобиля, болеебюджетной. От выбранного ранее названия было принято решениеотказаться, машина получила обозначение «ГАЗ». Начало серийного производства предполагалось в конце 2006 года,но в декабре 2005 производство было свернуто. ГАЗ 2705 «ГАЗель Кабриолет», 2005 год. Этанеобычная модель, презентованная в 2005 году, представляла собойавтобус для проведения экскурсий и разнообразных церемоний,вмещавший в себя 9 пассажиров. Его главным назначением былообслуживание делегаций, которое могло проводиться как на открытомвоздухе, так и в помещениях большой площади.
Машина получила диплом на конкурсе, проводимом журналом«Коммерческий транспорт», в номинации «Специальный приз Мотор-шоу»,с формулировкой «За оригинальность конструкции». Машина стала логичным продолжением автобусов с открытым верхом, производившихся для проведенияэкскурсий в Сочи в 50-60 годах, и имевших название «Рица». Широкогораспространения этот автомобиль не получил. Итог. Такие модели автомобилей были необычнымидля своего времени и привнесли новизну в автопроизводство.
Некоторые из них имели достаточно простую конструкцию, практическине отличающуюся от стандартной, для других же пришлось переработатьее практически полностью, либо же взять детали от разныхавтомобилей. Причины, по которым они не вышли в свет, былиразличными, несмотря на то, что они могли получить высокую степеньпопулярности и распространенности в СССР, а возможно, и зарубежом.