«Скоро на лошадях ездить будем»: почему перевозчики отменили маршруты автобусов, а государство игнорирует проблему

«Решили сделать "козла отпущения" из перевозчика»: власти перестали субсидировать общественный транспорт 

Жители села Солянка в Республике Саха с 10 апреля не могут добраться до райцентра — города Олёкминск. В Солянке проживает, по данным переписи населения за 2021 год, 331 человек. Расстояние до Олёкминска — 35 км. Единственный автобус до города на момент публикации этого текста не ходит, потому что у администрации Олёкминского района нет денег субсидировать перевозчика. Без них рейс «Солянка — Олёкминск» для частника нерентабельный из-за нехватки пассажиров. 

Солянцы теперь не могут добраться в райцентр по повседневным делам и за необходимыми услугами.  С такими же проблемами столкнулись жители других сел Олёкминского района — автобусы больше не ездят в поселки Бирюк и Юнкюр. 

В сельской администрации Солянки жителям посоветовали обратиться в прокуратуру, а в районной вообще никак не комментировали ситуацию. Канал «Олекма Инфо» писал, что районные власти «решили сделать "козла отпущения" из перевозчика. Ему, в отличие от администрации района, приходится объясняться с жителями». Глава Олёкминского района Николай Харбин 15 апреля сказал SakhaDay.ru — районная администрация принимает меры по сложившейся ситуации и он обязательно отчитается о решении. Правда, не уточнил, когда именно.

При этом в Якутске 15 апреля прошел X юбилейный съезд Совета муниципальных образований Саха. Глава республики Айсен Николаев после завершения мероприятия написал в своем телеграм-канале, что смотрел в зал и видел людей, на которых держится жизнь села, поселка, района — со всеми ее заботами, вопросами и ответственностью перед людьми.  «Именно здесь люди лучше всего чувствуют, насколько власть умеет слышать, работать и отвечать за результат», — отметил Николаев.

Саха не единственный регион в РФ, в котором возникли проблемы с транспортом. В Ангарске Иркутской области перевозчики с декабря 2025 года предупреждали пассажиров, что на рейсах отменен льготный проезд. К марту, писало издание «Люди Байкала», водители уже повесили объявления о том, что некоторые автобусы перестанут ходить по маршрутам. Причина — убыточность. 

Льготой на проезд в транспорте пользуются 80% пассажиров — 40 тыс. человек, — рассказал телеканалу «360 Ангарск» руководитель союза автотранспортников Ангарска Иркутской области Сергей Шарков. По его словам, областное правительство в 2025 году заложило в бюджет деньги только до марта. Но и те выплаты власть задерживает до 9 месяцев. 

С 1 мая в округе должны начать работать дачные маршруты, писало издание «Люди Байкала». Шарков предупредил, что без выплат из бюджета стоимость проезда в этих автобусах станет неподъемной для рядового пассажира. Компания «Автосиб», которая занимается перевозкой по маршруту Ангарск — Иркутск, 15 апреля сообщила, что с 1 мая перестанет делать льготникам скидку из-за долгов власти перед транспортными компаниями. По данным издания «Ирсити.ру», сумма превысила 200 млн руб. 

На отсутствие автобусного сообщения между селами и райцентром жаловались также жители Егорьевского района Алтайского края. Они записали обращение к губернатору Виктору Томенко, в котором рассказали, что автобус для района получили в 2024 году, однако он уже 17 месяцев не выходит на маршрут. Из-за этого детям приходится добираться до школы пешком, а пенсионеры вынуждены пользоваться дорогим такси, чтобы попасть в магазин или больницу. При этом в районном бюджете на содержание автобуса заложено более 5 млн рублей. 

«Спасибо президенту за очередные успехи в экономике!»: как на транспортные изменения отреагировали россияне

«Не волнуйтесь, скоро на лошадях ездить будем», — написал пользователь с ником Владимир Алексеевич под публикацией сообщества «Елец Новости города» в VK. Так Владимир отреагировал на новость, что в Липецкой области, по инициативе регионального минтранса, отменили некоторые пригородные поезда. 

«Почему-то те, кто отменяет пригородные поезда, считают, что у всех машины есть. Мол, доберутся до своих дач и сел <...> Ну нет машины — это наша же проблема, конечно, у нас такие здесь большие зарплаты и пенсии, только машину покупать. А в больницу как добираться? Обычно я с ночевкой вечером приезжала, чтобы утром к врачу попасть. А теперь? Автобусов ведь тоже нет. А нас не спрашивают, когда удобно и к какому времени. Пустите хотя бы вечернюю электричку. На нее всегда есть народ», — под той же публикацией об отмене пригородных поездов написала пользовательница VK Марина Токарева.

В Ангарске местные жители остались недовольны, что из-за отсутствия в бюджете денег, в автобусах отменяется льготный проезд. «Ох, как хорошо, что наши льготники могут себе позволить проезд за полную стоимость! Спасибо президенту за очередные успехи в экономике!», — отметил пользователь VK Евгений Чернов под публикацией об отмене льготных билетов в сообществе «Живой Ангарск – LiveAngarsk».  

В комментариях под этой публикацией пользователи обсуждают, платят ли чиновники за проезд или ездят на служебном транспорте? Одна из пользовательниц в ветке комментариев также отметила, что деньгам неоткуда взяться, ведь все налоги уходят в Москву: 

«Вся Сибирь "просела" по бюджету, говорят об этом с лета. Хорошо живут регионы, которые работают на оборону. У нас куча офисов всяких контор, которые платят налоги в Москву. Откуда у нас в бюджете деньги возьмутся? Каждый индюк старательно пытается свалить в Москву или Питер, а налоги в регионе с неба упадут», — написала Наталия Гененко.

«Регионы в тяжелом положении»: почему в бюджете нет денег на субсидии

Региональные власти в 2025 году закрыли свои бюджеты с рекордным дефицитом. Он вырос в 3,5 раза относительно прошлого года и составил 1,5 трлн руб. против примерно 400 млрд руб. в 2024 г. Дефицитный бюджет — одна из ключевых причин, почему у региональной власти нет денег субсидировать пассажирский транспорт, считает экономист Николай Кульбака. 

— Регионы в тяжелом положении, поэтому они начинают думать, где могут сэкономить, — объяснил Кульбака. — Субсидирование транспорта — это та вещь, которую они могут сократить. Если власти начнут экономить на социалке — на зарплатах и пособиях, то сразу же получат от Кремля по шапке.

Федеральному центру важно, чтобы в регионах не было социальной напряженности. Люди же, которые живут в отдаленных селах и малочисленных городах, не могут организовать крупный митинг. Причина банальна — людей в этих пунктах слишком мало.

Власть не думает о настроениях россиян в этих локациях — протестную акцию они не запустят. К тому же малочисленные города и деревни государству попросту не интересны — там не построить завод, потому что на нем некому будет работать, не протянуть  дорогу, потому что по ней мало кто будет ездить. По этой причине российские власти, по словам Кульбаки, чтобы не развивать территорию, заставляют своим бездействием людей уезжать в другие города и населенные пункты. 

Денег в бюджетах регионов больше не станет, поэтому, по мнению Кульбаки, субсидирование общественного транспорта во многих регионах России, вероятно, будет сокращаться и дальше.