Пятый этап ралли «Шелковый путь» 2025: гонка под Улан-Батором

Кольцевой спецучасток вдоль реки Туул стал одним из самых красивых и живописных на маршруте. УЛАН-БАТОР — УЛАН-БАТОР, кольцевой этап Дата: 16 июля Дистанция общая: 314,29 км Спецучасток: 211,44 км Тип покрытия: 60 % твёрдый каменистый грунт, 20 % песчаные дороги, 20 % грунт В среду, 16 июля, участники преодолели второй этап, проложенный по территории Монголии, это пятый по счету этап со старта ралли. За плечами уже более полутора тысяч километров пути, но именно сейчас, на бескрайних плато, в долинах и среди песчаных гряд, начинается настоящая проверка на прочность для людей и техники. Этап прошёл по живописным районам к юго-западу от столицы страны вечно синего неба — Улан-Батора — и предложил участникам ещё более скоростные и сложные в плане навигации секции. Кольцевая трасса провела экипажи вдоль реки Туул и стала одним из самых живописных спецучастков гонки. По окончании заездов бивуак ралли посетил член Великого Государственного Хурала, вице-премьер Монголии Сайнбуянгийн Амарсайхан. Вместе с руководителем Проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимиром Чагиным он прошёл по расположению команд и осмотрел технику участников, после чего от имени жителей Монголии пожелал спортсменам удачи. Кроме того, господин Амарсайхан зачитал приветствие президента Монголии Ухнаагийна Хурэлсуха, в котором тот отметил важную роль Проекта в укреплении отношений между странами. Чагин в ответном слове выразил благодарность президенту Монголии и вице-премьеру Амарсайхану, а также отметил личный вклад министра культуры, спорта, туризма и по делам молодёжи Монголии Чинбат Ундрам. Завершилось торжественное мероприятие исполнением традиционной монгольской песни, которая отражает богатое культурное наследие страны. Грузовики: минимальный перевес Вязовича Быстрее всех 211-километровый спецучасток пятого этапа прошёл экипаж Сергея Вязовича, причём грузовик «МАЗ-СПОРТавто» развил невероятную среднюю скорость — 116,84 км/ч! Однако эту победу лидер «Красных зубров» одержал с минимальным перевесом: Антон Шибалов на газодизельном спортивном грузовике «КАМАЗ-мастер» уступил лишь 51 секунду, а руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев, занявший третью строчку, отстал менее чем на три минуты. Высокий темп на этапе продемонстрировал и Алмаз Ахмедов, который в этом году впервые выступает на ралли «Шелковый путь» в качестве пилота заводской команды КАМАЗа. Он показал четвёртое время, проиграв Вязовичу лишь три с небольшим минуты. На пятой строчке расположился лидер Ural Motorsport Юрий Найман, а открывавший трассу Дмитрий Сотников после навигационной помарки стал шестым. Седьмую позицию занял Богдан Каримов — экипажу удалось решить проблемы с трансмиссией и вернуться в борьбу. В общем зачёте отрыв Вязовича от Шибалова увеличился до двух минут. Занимающий третье место Николаев проигрывает лидеру немногим более пяти минут, а идущий четвёртым Ахмедов — чуть менее пятнадцати. Кроме того, в группе лидеров держится Найман, отставание которого не достигает и 20 минут. Остальные экипажи проигрывают лидеру более часа: Виталий Мурылёв идёт шестым, седьмое место у Алексея Попова, а Дмитрий Сотников занимает восьмую строчку, опережая Антона Кушникова и Михаила Шкляева. Т1: Андреев увеличивает отрыв Быстрейшим внедорожником на пятом этапе стал прототип Toyota Hilux класса Т1 под управлением Павла Андреева — экипаж 404 Racing Team проехал более 200 км по бездорожью со средней скоростью 110,11 км/ч. На финише спецучастка Андреев на 7 минут 47 секунд опередил Андрея Рудского из «НГ-Энерго» и увеличил отрыв от него в общем зачёте до 48 с небольшим минут. Третье и четвёртое места классификации Т1 по-прежнему занимают пилоты «ГАЗ Рейд Спорт» — Алексей Игнатов и Александр Семёнов. Open: триумф Амартувшина Хасагхуу Среди экипажей Open не было равных монгольскому дуэту Амартувшина Хасагхуу и Хатанбаара Буянтогтоха, который «привёз» всем соперникам более 20 минут. На второй строчке расположился Анатолий Кузнецов, порядка пяти минут ему уступили экипажи Дмитрия Воронова и Евгения Фрезоргера. Михаил Митяев занял пятую позицию, проиграв Кузнецову более семи с половиной минут и на полчаса отстав от победителя. Тем временем в генеральной классификации Open продолжается борьба сразу нескольких экипажей за победу. Так, лидирующий Кузнецов опережает Воронова и Митяева лишь на четыре и семь минут соответственно. Кроме того, ровно в десяти минутах от лидера держится Фрезоргер. Хасагхуу из-за проблем в начале гонки выбыл из группы претендентов на подиум, но после сегодняшней победы сократил отставание от первой позиции до 46 минут. T3: лидер теряет время Второй этап подряд победу в зачёте Т3 одерживает Дмитрий Черкесов. Он на 2 минуты 46 секунд опередил Романа Русинова, действующего победителя ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте, и почти на семь обогнал Руслана Гурьева. Лидер общего зачёта Алексей Черкесов из-за прокола потерял чуть больше десяти минут и занял на этапе четвёртое место. В генеральной классификации преимущество Алексея сократилось до 27,5 минут. Второе и третье места занимают Роман Русинов и Дмитрий Черкесов, которых разделяют 30 секунд. Четвёртая позиция у Татьяны Сычёвой, пятым идёт Руслан Гурьев. T2: полчаса в пользу Данатарова В категории серийных внедорожников класса Т2 победа вновь осталась за Максатмыратом Данатаровым — он на три с половиной минуты опередил Мердана Тойлыева и увеличил своё преимущество в общем зачёте до 32 минут. Мейлиз Адбуллаев проиграл ещё полчаса и в общей сложности отстаёт от лидера на два часа. Мотоциклы: Мурэн Пурэвдорж приближается Второй этап подряд победу в зачёте мотоциклов одерживает Мурэн Пурэвдорж, догоняющий лидера генеральной классификации Илью Щеглова. Накануне райдер из Рыбинска потерял более восьми минут из-за навигационных ошибок, а на пятом этапе Мурэн отыграл у Ильи ещё три с небольшим минуты. В запасе у Щеглова осталось лишь чуть более пяти с половиной минут. Плотная борьба продолжается и в G-Moto Challenge. На пятом этапе быстрее всех с дистанцией спецучастка справился Олег Павленко, который стремится отыграть потерянное накануне время. Однако Иван Ли тоже продемонстрировал высокий темп и уступил сопернику чуть более полутора минут. Ещё полторы минуты проиграла показавшая третье время Екатерина Жаданова. В общем зачёте продолжает лидировать Ли, он на 11,5 минут опережает Жаданову и 22 с небольшим «везёт» Павленко. Квадроциклы: Зверев отыгрывается В зачёте квадроциклов победу на пятом этапе одержал Алексей Зверев, ведущий инженер-конструктор RM Sport, заводской команды компании «Русская механика». Он отыграл более 27 минут у лидирующего в общем зачёте Дмитрия Калинина и сократил отставание от него до 35 минут. Техника «Русской механики» дебютировала на ралли «Шелковый путь» в 2024 году, но тогда команда RM Sport участвовала в рамках этапа чемпионата России. В этом же году квадроциклы компании впервые заявлены на всю дистанцию ралли-марафона и участвуют в гонке на территории Монголии. Гранд тур Участники зачёта Гранд тур в рамках пятого этапа прошли тот же скоростной спецучасток протяжённостью в 211 километров. На 30-м км неприятный инцидент произошёл с экипажем № 503 — автомобиль перевернулся через крышу, но сам встал на колёса. С представительницами экипажа всё в порядке, они рассчитывают продолжить гонку после ремонта машины. Позднее инцидент произошёл с экипажем № 504. Пилот пропустил поперечную острую промоину, автомобиль тряхнуло, в связи с чем один из участников получил травму и был эвакуирован вертолётом организатора в госпиталь Улан-Батора для дальнейшего обследования и постановки диагноза. Его жизни ничего не угрожает. Этап 6: Улан-Батор — Баянхонгор В четверг, 17 июля, караван гонки покинет столицу Монголии и отправится в Баянхонгор. В этот раз дистанция спецучастка составит 385,71 км, а суммарная протяжённость этапа достигнет 655,35 км. Более того, это будет самый быстрый спецучасток гонки — на фоне каменистых дорог, резких подъёмов и спусков разыграется настоящая баталия! Цитаты Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Хороший спецучасток для нас. Мы выполнили задачу, которую поставили — догнать Эдуарда Николаева. По ходу гонки мы его даже обошли, но за 6 км до финиша у нас сломался кронштейн крепления капота справа, и чтобы не потерять его, мы решили сброситься — тут Эдуард нас и обошёл. В самом начале не обошлось без приключений. На 30-м километре Эдуард Николаев с Дмитрием Сотниковым поменялись местами, и пошла командная тактика, Эдуард начал уходить. В какой-то момент нам повезло — на плато был боковой ветер, и мы сумели пройти Сотникова, а потом догнали и Николаева. На старте между нами было три минуты, поэтому этот этап однозначно идёт нам в плюс». Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»): «День супер! Очень скоростной участок, но тоже с опасными местами. Шли практически всё время на максималке, пересекали сухие русла. Машина ехала хорошо, не стояла. Газ работает, даёт нам мощность. Километров за 50 до финиша начало спускать колесо — нужно разобраться, что это. Эту часть участка ехали на подкачке, поэтому пришлось немного сбросить темп, чтобы не потерять колесо. Но мы дотянули — двигаемся дальше. Шины отлично ведут себя на скоростных участках. Интрига в классе хорошо закручена, это интересно и участникам, и зрителям. Развязка будет дальше». Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня весь спецучасток мы ехали первыми. Километров за 20 до финиша Сергей Вязович подъехал, мы видели его агрессивный темп и поменялись позициями, дальше ехали вместе. Впереди идущему всегда тяжелее — он чертит траектории. У Дмитрия Сотникова сегодня возникли проблемы с навигацией, поэтому мы его быстро прошли и дальше ехали в одиночестве практически весь спецучасток. Всё отлично и по навигации, и с техникой». Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня побыстрее, местами извилисто и бугристо. Хотелось бы больше камней — было бы интереснее. В самом начале у нас точка взялась немного не по книге, мы засомневались и пришлось сделать петлю. За это время нас догнал Эдуард Николаев, и мы встали за ним, чтобы не пылить и прикрыть его. Потом где-то во второй половине увидели Сергея Вязовича, пропустили его и уже наблюдали за их очной борьбой. Дальше мы просто следовали за ними — очень зрелищный участок. Те, кто стартовал сзади, имели небольшое преимущество, потому что дорога была очень запутанной, а след от впереди идущих очень хорошо помогает». Юрий Найман (Ural Motorsport): «Сегодня был чуть короче, чем накануне, ехали на полной скорости почти всю дистанцию. По навигации я, может, один раз свернул не туда. Дорожек было много, но мы сильно не отклонялись, времени на этом не теряли. Последние километров 40 микрофон отвалился. Я ехал без связи, микрофон болтало, он мне по лицу бил, думал, оторвать его. Штурмана я слышал, но ответить не мог». Богдан Каримов («КАМАЗ-мастер»): «Мы на финише, и очень рады, что наша машина доехала без поломок. До этого два дня нам не везло, были проблемы с трансмиссией, машина не могла передвигаться своим ходом и отремонтировать её было невозможно. Две ночи мы практически не спали, часа по два только. Со второй попытки нам удалось найти причину, и сегодня мы стартовали. Перед стартом на лиазоне проверили этот дефект — всё было хорошо. Через 20 км и 40 км после старта мы останавливались и перепроверяли этот узел на наличие дефекта — нам нужно было убедиться, что всё в порядке. В целом, ехали быстро, хорошо, интересные скоростные дороги. Трасса сегодня несложная, скорость практически всё время максимальная. Из-за остановок менялись позициями с командой „Урал“. Под финиш ещё ребят на МАЗе обошли. Самое главное, что мы на финише, мы в гонке, завтра уже будем помогать нашим ребятам». Павел Андреев (404 Racing Team): «Трасса сегодня была достаточно ходовая, средний темп был за 100 км/ч. Совершили несколько обгонов. В начале было очень интересно, когда ребята на МАЗе уехали не туда, мы встали с ними и на протяжении 30-40 км шла очень плотная борьба. Без приключений тоже не обошлось — прямо на старте у нас отказали переговорки, и мы ехали по ориентирам. А в целом всё хорошо, нежарко и достаточно интересно. Двигаемся дальше!» Роман Русинов: «Сегодня я реально кайфанул — быстрые дороги, сложная навигация. Немного поплутали, но не думаю, что потеряли много времени. Мой штурман Дмитрий Павлов сегодня в очередной раз очень круто отработал. Было много огромных ям, которые нужно вовремя увидеть, и при этом не потерять время. В общем, мы идём по правильной стратегии. Гонка ещё длинная, самое сложное впереди — пески и российские этапы, где будет много камней. Большое спасибо всем нашим механикам, которые, вне зависимости от того, есть ли поломка, каждую ночь полностью разбирают и собирают машину, так что каждое утро мы стартуем на новой машине, которая прекрасно работает. И спасибо организаторам за очередную порцию положительных эмоций. Очень красивые пейзажи, мы получили огромное удовольствие!» Алексей Черкесов: «Хороший этап, всё шло отлично, но на 50-м километре прокололи колесо, и нас обогнали грузовики. Потом в пыли было чуть-чуть сложновато ехать. А в целом всё хорошо. Быстрый рулёжный этап, но очень сложный — много камней». Евгений Фрезоргер («Сибирь.SDE»): «Дорожки сегодня — огонь! Самые лучшие из всех предыдущих дней. Думаю, сегодня все гонщики немного отдохнули, кайфанули. Мы тоже хорошо проехали, исправляем наши вчерашние неполадки с машиной. У нас не работает усилитель, так что у меня сегодня была усиленная двухчасовая тренировка — руки отваливаются, пальцы не разгибаются. Сейчас главное — восстановить машину, а со всем остальным проблем нет». Илья Щеглов (Doc 32): «Очень красивые и скоростные трассы. В навигации можно было запутаться — организаторы всё для этого делают (смеётся). Мне удалось этого избежать. И вот мы с моим главным соперником Мурэном Пурэвдоржем ехали всю дорогу вместе и очень здорово погоняли — то он меня обгонит, то я его. Была помарочка — камушек в кустах, а в целом всё хорошо. Прямо надо мной кружил вертолёт, потом завис, я проехал под ним — где ещё такое попробуешь, кроме „Шелкового пути“? Сегодня мы проехали классно и очень красиво!» Мурэн Пурэвдорж (Mongolia): «Я должен был стартовать первым, но, к сожалению, опоздал и стартовал четвёртым. Одного за одним я проходил других участников. На трассе, как обычно, было много поворотов, поэтому нужно было ехать осторожно. Ехать по следам больших автомобилей легко, не нужно читать Дорожную книгу. Но я сюда приехал не ради развлечений, а ради победы. Я люблю дюны и очень жду этот спецучасток». Олег Павленко («ММК»): «Сегодня была скоростная гонка, очень скоростная. Не было ни одного момента, который позволил бы расслабиться. Я люблю разнообразные трассы, но те лесные дороги, которые были у нас в начале гонки, напоминают домашние трассы — каменистые, извилистые, грязевые. А тут — классическая трасса. Степи, овраги, скорость, скорость, скорость, повороты, навигация. Мчал что есть мочи. Мне нужно отыграть вчерашние минуты. Екатерину Жаданову я обогнал, а Ивана Ли — не догнал. Я его видел, долго за ним шёл, но он хорошо держался. У меня нет другой задачи, кроме как атаковать. Нужно торопиться, хочется очень вернуть свои позиции. Потому что с отставанием в 20 минут от Вани мне некомфортно приходить на ужин (смеётся). И Катя вкатилась — она так шпарит!» Иван Ли: «Я себя почувствовал, как на классическом ралли. Очень крутой спецучасток! Я так „жарил“, что у меня от трубы горят стопы. Я чувствовал, что меня сзади прессингуют. На поворотах оборачивался — действительно, рядом был Олег Павленко, который вчера проиграл много времени, и ему нужно было нагонять. Дальше планирую ехать в том же темпе, не рисковать, тормозить, где не вижу. Ещё неделя впереди, нужно сохранить и себя, и технику. Вертолёт над нами летал просто ювелирно, я снова исполнил всю шоу-программу».