Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ»
Одним из наиболее популярных отечественных грузовыхавтомобилей являлся КрАЗ. Те водители, которые смогли поработать на данном авто, непонаслышке знакомы с его положительными сторонами. В чем же былапричина того, что данный автомобиль заслужил всеобщее уважение, ивсе ли было так однозначно? «Зверь на колесах». В чем же была такаянезаменимость этого автомобиля? Дело в том, что предназначениемэтого грузового автомобиля главным образом были полевые работы внепростых условиях, где от него требовались высокая проходимость,неприхотливость к смене погодных условий, и качественная сборка.
Его разработка осуществлялась Кременчугским автомобильным заводом,начиная с 1967 года, и вплоть до 1993. Машина заслуженноэкспортировалась более чем в 50 стран мира. Речь идет о моделиКрАЗ-225Б. При рассмотрении модели КрАЗ 225Б,можно было выделить его следующие особенности техническогохарактера: Дизельная силовая установка V-образной формы;Уровень мощности мотора - 240 л.с.;
Объем бака - 165 литров;
Уровень потребления топлива - от 30 до 40 литров на 100километров;
Предельная скорость - 71 км/ч. Кроме того, этот тягач седельного типа имел возможность полезнойзагрузки до 7,5 тонн, и мог тащить прицеп грузоподъемностью от 10до 25 тонн. Подобного работягу можно и в самом деле называть"зверем", ведь он применялся как для гражданских нужд, так и ввоенной сфере. Кроме того, незаменимым он был для работ в лесной,строительной и горнодобывающей отраслях, да практически везде, гдеимел возможность проехать. Вне зависимости от того, по какойповерхности ему предстоит ехать - болото, песок или снег, ему всенипочем. Другие названия. Вторым прозвищем, которымнаградили данный автомобиль, стало «Лаптежник». Причиной сталипокрышки большой ширины, размером 1300 на 500, в которые он былобут. Еще одной особенностью было то, что регулировка давления вшинах могла производиться водителем непосредственно из кабины. Внастоящее время данная технология активно используется практическина всех моделях вездеходов, но тогда это была новинка. Причиной егополучения стало то, что у этого автомобиля не всегда все проходилогладко. Но так называли большую часть КрАЗов советскогопроизводства, кроме этого. Отрицательные стороны грузового автомобиля.
Несмотря на то, что данная машина справлялась с поставленными ейзадачами, как внедорожник, она имела и несколько существенныхнедостатков. Одной из наиболее существенных проблем стала кабина,сделанная из дерева, вследствие чего водители испытывали некоторыйдискомфорт. При движении машины по бездорожью, онахарактеризовалась высокой степенью тряски и вибрации, как самойкабины, так и сидений. Поэтому уже спустя несколько лет водителиначинали испытывать боли в пояснице и суставах. Также стоилопринимать во внимание, что кабина оказалась совершенно непредназначенной для работы в зимнее время года. Но работа водителейосуществлялась на них круглогодично, что являлось причиной ихтяжелого положения. Итог. Среди водителей этих машин находились итакие умельцы, которые могли переделать кабину таким образом, чтобыв ней было комфортно работать вне зависимости от времени года. Этопозволило сказать, что ситуация с советским КрАЗом была ненастолько уж плохой. Но работа на нем не всегда отличаласьудобством, так что выдерживал ее далеко не каждый. Основнойпричиной становился высокий уровень вибрации, который негативнымобразом отражался на здоровье водителей.