З6 лет назад в белорусской столице проехал первый подземный поезд
0
24
От первой сваи до третьей ветки метро. Сегодня у нас есть повод пролистать историю минской подземки. З6 лет назад в белорусской столице a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/minskomu_metro_36_let/проехал первый подземный поезд/anbsp; между станциями Институт культуры иnbsp; Московская. С чего все начиналось? О тех, кто строил и посвятил свою жизнь минскому метрополитену,nbsp; расскажет bСергей Козлович/b.br
br
h3Минскому метрополитену 36 лет/h3
Первый день, первый поезд - и проезд для пассажиров был бесплатный. Было очень много народу, и все так торжественно к этому дню пришли!br
br
Наnbsp; шесть месяцев раньше срока - в 1984 - метростроевцем не терпелось сдать новый вид транспорта к 40-й годовщине освобождения столицы. Начинали со станции Парк Челюскинцев. За 7 лет до запуска было сделано это легендарное фото закладки минской подземки.nbsp;br
br
Приблизительноnbsp; в этойnbsp; части станции в землю вогнали первую сваю минской подземки. Всего на время стройки платформы таких устанавливали около полутысячи. Когда стройка стен завершалась, металлические сваи доставали и везли на другую станцию. И так около пяти раз.nbsp;br
br
h3
Призвание - работать под землей/h3
Сегодня этой станцией заведует Светлана Дягилева. Она с первого дня работает в Минском метрополитене. Чтобы стать дежурной по станции, полгода училась в Барановичах и еще месяц проходила стажировку в Харькове.nbsp;br
br
bСветлана Дягилева, начальник станций Академия наук и Парк Челюскинцев Минского метрополитена: /biЯ пришла совсем еще молодой девчонкой, и кроме как метро другой работы не знала. Поэтому прижилась. Действительно, большая часть отдается метро, по земле ходить - это выходные дни и отпуск. Все складывается так, как оно есть!/ibr
br
img alt=З6 лет назад в белорусской столице проехал первый подземный поезд src=/upload/medialibrary/ee1/ee1f42811bc72a698415435b4656855a.jpg title=З6 лет назад в белорусской столице проехал первый подземный поездbr
br
h3Развитие Минского метрополитена/h3
За 36 лет не только сложилось, но и преумножилось. Если в первый год работы метро ежедневно под землей проезжали в среднем 217 тысяч человек, то эта статистика в прошлом году увеличилась в четыре раза. Сегодня синяя и красная ветки насквозь пронизывают город. И до открытия третьей - зеленой - осталось совсем ничего. Мы заглянули за высокий забор на “Площади Ленина”. Здесь будет пересадочный узел. Сегодня уже настраивают эскалатор. К слову, это один из самых сложных участков стройки.nbsp;br
br
b
Сергей Парфенов, мастер открытых горных работ тоннельного отряда № 1 Минскметростроя: /biПод действующей линией метро проводились работы. В окно только ночью. У нас было 3-4 часа в сутки, когда мы должны были выполнить определенный фронт работ, после чего запускалось движение поездов. И наша работа заключалась в том, чтобы не сорвать работу действующего метрополитена./ibr
br
h3
Зеленая ветка минского метро в высокой степени готовности/h3
Строители сворачиваются, осталось навести порядок у входа. Дальше дело за наладчиками умных систем. Зеленую ветку оборудовали автоматическими дверями на перроне. И это только то, что на виду у пассажиров. Тем временем уже в начале июля щит Алеся продолжит путь в сторону будущей “Аэродромной” станции, чтобы сделать Минск еще удобнее для передвижения. А ведь за всю свою историю столичная подземка уже перевезла почти все население планеты.nbsp;br
br