В Чебаркуле, где поезд сбил девочку, сотни жителей каждый день рискуют жизнью, перебегая через пути

Утром 20 марта на станции Чебаркуль (Челябинская область) грузовой поезд насмерть сбил 16-летнюю Карину Каримову. Девочка шла на электричку до Миасса, которая остановилась на третьем пути, а товарняк несся по второму. Уральское СКР на транспорте сообщило , что погибшая шла в неустановленном месте и была в наушниках, но по видео с места ЧП видно - это переход на платформу, через которую чуть ранее к электропоезду прошли несколько человек. То ли он легальный, то ли нет - на этой станции понять невозможно. Здесь на протяжении нескольких километров нет оборудованного перехода через четыре пути Транссибирской магистрали, по которой каждые 15 минут пролетают или останавливаются на стоянку поезда. Между тем на одной стороне дороги - город со всеми школами и инфраструктурой, на второй - несколько поселков, единственная на весь Чебаркуль детско-юношеская лыжная спортивная школа, СНТ и воинская часть. Сотни людей, среди которых дети, мамы с колясками и старики, вынуждены перебегать широченную железную дорогу, руководствуясь лишь собственной сноровкой и зрением: не едет ли из-за крутого поворота поезд, а если едет - долго ли будет стоять и не придется ли снова и снова пролезать под вагонами. Мы съездили на место трагедии, чтобы понять, действительно ли РЖД своим бездействием много лет подвергают опасности жизни людей, как об этом говорят сами жители. Второклассник Саша Гайсин идет вместе с бабушкой Еленой Васильевной из поселка СМУ, который граничит с действующим туберкулезным санаторием Чебаркуль и садом Медик , а затем переходит в поселок Строителей, еще чуть дальше - многоквартирные дома на улице Шоссейная, лыжная ДЮСШ и поселок Елагина. Это несколько тысяч человек. Мальчик с портфелем на перевес мужественно подает бабушке руку, чтобы забраться на сугроб к тропинке, которая ведет к железной дороге. Они смотрят по сторонам и собираются переходить пути. Оборудованных переходов поблизости нет, только настил метрах в 100, но смысла в нем столько же, сколько в его отсутствии. То, что оператор вокзала говорит о приближении поезда на остановку или стоянку - разобрать можно с трудом. Больше голос похож на сленг железнодорожника, который понять может разве что его коллега. Мы за два часа пребывания в окрестностях лишь пару раз за десяток проехавших и остановившихся поездов смогли четко услышать: будьте бдительны, по второму пути приближается поезд. Все остальное время - набор букв. Окрикиваем бабушку с внуком, чтобы спросить - часто ли они вот так шагают через рельсы. Каждый день - туда и обратно, потому что живут на одной стороне, а школа на другой. Утром 20 марта Саша вместе с папой стоял и ждал электричку в Миасс, на которую так и не успела погибшая девушка. Он лишь случайно отвернулся в страшный момент в другую сторону. Папа все видел, я отвернулся. Девочка как и мы на электричку шла, только мы с одной стороны дорогу переходили, она - со стороны вокзала. Электричка на третьем пути, а по второму грузовой поезд, ехал он очень быстро Я каждый день тут хожу, но не один, с бабушкой или родителями , - говорит мальчик. Елена Гайсина несколько лет бьется за то, чтобы РЖД или местные власти хоть кто-то оборудовали на станции безопасный надземный переход, только ради детей - у них не всегда хватает внимательности, терпения и осторожности, чтобы уберечь свою жизнь. Погибла девочка - красивая, умная, горе для родителей. Месяц назад погиб 25-летний парень из поселка Строителей. И такие трагедии происходят каждый год и ни по разу. Мы костьми лечь готовы, чтобы хоть кто-то что-то сделал, переход необходим как жизнь здесь, - говорит Елена Гайсина. - Я 200 подписей собрала, отнесла местным депутатам, Николай Баландин председатель собрания депутатов здесь живет - у него тоже трое детей, он пытается лет пять что-то решить. Но он хотя бы на машине, и детей своих на машине возит. Все безуспешно. Бывший глава города Сергей Ковригин в поселке Строителей тоже, и тоже с детьми. Я у него на приеме, пока его не посадили за коррупцию, умоляла начать решать проблему, только ради детей. Ведь здесь живут несколько тысяч человек, живут дети. А школы все - № 7, № 1, 2 - за дорогой. А здесь лыжная школа. Дети все лезут под вагонами, бабки лезут, если товарняк стоит. Потому что деваться некуда. Это нам, если по правилам, нужно полтора километра до переезда идти, где хотя бы шлагбаум есть. В школу во сколько выходить - за два часа. А тут еще и дороги толком нет, грязь, лужи, зимой сугробы по колено. Хотя бы освещение до лыжной спортивной школы через улицу Санаторий Чебаркуль сделали. Перед выборами голосование было - что бы хотели благоустроить жители города. Голосовали за переход. А сделали велодорожку - будто одни велосипедисты в Чебаркуле. Дороги убитые, а велодорожку сделали. Дети гибнут. О детях можно же подумать . Прощаясь, Елена Гайсина с внуком переходят пути, как сказал бы СКР на транспорте, в неустановленном месте, упираются в протоптанный, но скользкий сугроб и идут обходить его вдоль дороги. Такой путь мальчик проделывает минимум два раза в день - от дома до школы и обратно, а его бабушка - четыре, чтобы встретить мальчика. Только Елена с внуком перешли дорогу - приехал на третий путь (со стороны частного сектора) грузовой поезд. Стоим 5 минут, 10, из леса, оттуда же, откуда вышли Гайсины, идут несколько женщин с лыжами. Двух из них мы видели, когда пришли на территорию спортшколы. Они живут за дорогой, но уверены, что строительство моста ничего не решит. О смерти девочки не слышали. Ну сбивают народ тут, и что. Мы всю жизнь живем, уже привыкли. Дети бегают, надо просто внимательнее быть. Мост построишь - а толку не будет. Людей здесь всегда сбивали, много лет. Как-то при мне парня сбили: он выпивший был, подошел к путям и поезду помахать решил, ну и все. А зачем ему махать-то! И каждый случай такой , - сказала одна из лыжниц и пошла с подругой вдоль дороги к одному из бетонных настилов через пути: дождутся, пока стоит товарняк, а потом перейдут. Если к тому времени новый поезд не приедет. Третья лыжница, Ольга Маркина, сетует: Да нужен тут мост, нужен, жизненно важен. Тут не перейти, не перелезть, никак. Под вагонами ползти только. Или ждать. А ждать может 10 минут, а может час. Товарняков ходит много, как они ходят - никто не знает, под них не подстроиться. А там же люди живут - кому-то на работу в город надо, кому-то в школу. Они все заложники. Лезут и старики, и дети. Девочка погибшая вообще к электричке шла. Это как такое возможно - перехода нормального нет, электричку объявили, и она приезжает на третий путь, а по второму, когда на электричку идут люди, тут же проносится товарный поезд. Это преступление! На месте родных погибшей я бы здесь голодовку объявила и дорогу эту смерти перекрыла, пока не разберутся с расписанием, с переходом, с объявлениями корректными прихода поездов, в конце-концов . Не дожидаясь, пока товарняк поедет, вдоль дороги идем в сторону поселка Строителей и автомобильного переезда через железную дорогу - только там есть шлагбаум. До него, напротив вокзала станции Чебаркуль, такой же переход в виде настила и лесенка на перрон между вторым и третьим путями. После этого перехода - как раз напротив поселка Строителей с одной стороны дороги и выхода на улицу Мира к районному отделу МВД с другой- вытоптанная жителям тропинка из подтаявшего снега через все те же четыре железнодорожных пути. Причем дорога здесь как бы на возвышенности, а с двух сторон - спуски, конечно же, без каких-то лестниц или поручней. Со стороны поселка еще и узенький мостик через то ли канаву, то ли речку. Жительница поселка строителей Надежда, переходя пути, говорит, что разговоры про мост - это притча во языцах. Местным властям его построить не дадут, так как территория не их, а РЖД строить за свой счет не хочет, их все устраивает. Вот там - четверо детей в доме живут, каждый день мать их крестится, чтобы в школу дошли без травм, а вот в том белом доме обшитом - месяц назад парня сбил поезд насмерть, тут как раз дорогу переходил. В том доме с зеленой крышей - тоже двое детей. Страшно это. Живу тут 30 лет. Столько людей гибнет. Я вот с сумками тяжеленными лезу через рельсы. А деваться-то куда, - говорит Надежда. - Чего в этой стране можно ждать? Да ничего. Все угробили и развалили, воровство одно. Детей вот жалко только, они не виноваты. В этом месте на спуске поручни были, сейчас их нет . По мнению еще двух жителей Чебаркуля, Ивана и Владимира, надземный переход делать нужно, но делать грамотно - чтобы мамы с колясками смогли подниматься, старики, еще нужно нормально оборудовать перрон и выстроить расписание, чтобы товарняки не перегораживали пути, когда подходит электричка. Еще в Советское время об этом говорили. А в этом месте, вот где мы стоим, был настил хотя бы, деревянный, но его смыло. Вот все под вагонами и лезут: дети, которые тут живут, а учатся в городе, их родители. Вояки - но эти более шустрые, они и на поезд запрыгнут, если понадобится. Здесь на этой стороне ведь и дивизия танковая, это тысячи четыре человек, а контрактники в городе живут - и тоже ходят, - говорит Владимир. - РЖД денег давать не хочет, хотя деньги у этих ребят есть, а местные власти говорят, что не могут. Перекладывают друг на друга, а дети гибнут. Движение поездов тут очень активное, четыре пути - попробуй их с ребенком в коляске в больницу, например, перебеги. Дорога еще и с закруглениями, не сразу поезд увидеть можно. Снесет - не заметишь . Мужчины уходят в город через этот самый нелегальный переход, хотя пока мы их не окрикнули, собирались идти как раз там, где шлагбаум и переезд для автомобилей. Мы переходим на другую сторону там же - в неустановленном месте. Установленных тут, по большому счету, просто нет. Мнение инициативной группы депутатов, выступающих за строительство надземного перехода Говорит депутат Евгений Шимансков: - Железнодорожные пути разделяют город на две части. Все социальные объекты: школа, детские сады, больница, полиция и другие социально-значимые объекты отделены от жилого сектора железной дорогой. С северной стороны железной дороги проживает более 2000 жителей, из которых более 100 - дети дошкольного и школьного возраста. За полосой отвода (с северной стороны) железной дороги расположены: - Детско-юношеская спортивная школа г. Чебаркуля, в которой на сегодняшний день занимается 465 детей и подростков, 99% которых проживают с южной стороны железной дороги. Для ежедневных тренировок детям приходится переходить железнодорожное полотно минимум 2 раза в день. - социально-значимый объект ГБУЗ ЧОКПТД - СНТ Медик , в котором 192 семьи имеют земельные участки, позволяющие им обеспечивать себя экологически чистыми продуктами садоводства и овощеводства. - поселки: Строителей, СМУ-5, санаторий Чебаркуль, Елагино и многоквартирные дова по ул. Шоссейной, поселок лесхоза. - воинские части, большое количество военнослужащих проживает в городе с южной стороны. Также, лыжная база ДЮСШ Луч и расположенная на ее территории гора Малиновка, являются одним из излюбленных мест отдыха жителей города как в зимнее время (катание на лыжах, тюбингах и санях) так и в летнее время (занятия спортом, скандинавская ходьба). Практически еженедельно, на территории ДЮСШ, как в зимнее, так и в летнее время, проводятся соревнования для детей и взрослых (лыжные гонки, марафоны, спортивное ориентирование и т. д.). На лыжной базе раньше проходили уроки физкультуры в зимнее время, учителя водили классы, с южной стороны. В настоящее время школы, из-за безопасности детей, отказались от этого. При переходе через железнодородные пути повышается травмоопасность детского и взрослого населения. Отсутствие безопасного пешеходного моста через пути при их загруженности влечет для жителей невозможность посещать учебные и медицинские учреждения, а также пользоваться иными социальными объектами расположенными в южной части города. Станция оборудована наземным переходом, но в случае отстоя грузовые поезда преграждают путь по пассажирскому переходу, что вынуждает жителей города переходить через железнодорожные пути в неустановленных местах, а зачастую пролазить под вагонами или между ними, рискуя своей жизнью. Вопрос наземного пешеходного моста остро стоит на протяжении последних пяти лет, данным вопросом в прошлом созыве депутатов занимался Баландин. В новом созыве мы инициативной группой депутатов городского собрания (Баландин, Шимансков, Козлов, Уржумцева) вновь остро подняли этот вопрос. Была создана петиция в двух вариантах, электронном и письменном, на имя прокурора транспортной прокуратуры, были подняты материалы и подготовлены обращения. В феврале после трагедии, в результате которой погиб мужчина, после личной встречи с прокурором транспортной прокуратуры, состоялось собрание, непосредственно на станции Чебаркуль, на котором присутствовала инициативная группа депутатов, представители РЖД, помощник прокурора транспортной прокуратуры и представитель уполномоченного по правам человека Челябинской области. По результатам встречи было определено, что прокуратуре необходим месяц для оценки материалов. Официальный ответ пока не получен. Ежегодно в Чебаркуле, в результате наезда поездов гибнут люди. Только за два месяца 2021 года погибли два человека, один из них подросток. Для безопасного и своевременного доступа к жилым домам и социально значимым объектам, жизненно необходимо строительство пешеходного моста через железнодорожные пути на станции Чебаркуль. Строительство моста необходимо именно в районе санатория Чебаркуль из-за наибольшего трафика детей и пенсионеров. В правительстве Челябинской области пообещали прокомментировать ситуацию позже.