Обсуждение и вопросы по поездам • Re: Обсуждение поезда 390Б/389С Минск - Анапа
0
35
После запрета на въезд вагонов старше 28 лет без КВР в соседние страны - РФ, а теперь и Украину (т.е. порог - 1991 год, это отсекает почти все немецкие вагоны, кроме последних двух партий в 50 вагонов Гёрлицев 1993 г.в. и 6-ти Аммендорфов 1996 г.в., все калины вплоть до 61-826 включительно, и половину ранней твери 61-817) у БЧ не хватает вагонов для международных поездов. Ядро 94-го одесского идет о 6-ти вагонах (такого никогда не было), 66-й мурманский тоже 6 вагонов, 100 (НАлексеевка/Бердянск) вместе со всеми прицепками вагонов 12 наберется, 64 Новосибирск вагонов 10 с прицепками, 302 Адлер обычно идет полной схемой, а вот на 390 уже дефицит. БЧ купило 50 вагонов 61-44XX за последние 2 года, но выбытие всего советского парка это не компенсирует.
При этом калин 61-425, аммендорфов вплоть до белых 47D и прочих раритетов на БЧ полным-полно и они преспокойно катаются в местных поездах (особенно Гродненское и Витебское депо этим славятся), и при снятии ограничений - схему можно было бы нарастить. Но, как видим, за пределами РБ такие вагоны видеть не хотят, хотя в летних допах РЖД можно иногда обнаружить и аутентичные калины, и даже беляки, а про то, что ездит на УЗ, я вообще молчу.
При этом калин 61-425, аммендорфов вплоть до белых 47D и прочих раритетов на БЧ полным-полно и они преспокойно катаются в местных поездах (особенно Гродненское и Витебское депо этим славятся), и при снятии ограничений - схему можно было бы нарастить. Но, как видим, за пределами РБ такие вагоны видеть не хотят, хотя в летних допах РЖД можно иногда обнаружить и аутентичные калины, и даже беляки, а про то, что ездит на УЗ, я вообще молчу.