Предложение по грузоперевозкам в Европе упало на 36%
В четвертом квартале прошлого года отмечены резкое падение предлагаемых грузов и тенденция к снижению спроса на грузовые автомобили. Согласно исследованию, по сравнению с третьим кварталом, предложения по всей Европе упали на 36%. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.
Стагнация предлагаемых грузов в Европе была замечена в сентябре, в то время как в Германии этот показатель стал явным уже в июне. В ФРГ было предложено на 39% меньше грузов, чем в предыдущем квартале.
Наибольший спад был зафиксирован в декабре. В Германии доступные предложения упали на 55% по сравнению с предыдущим годом. В Европе было на 48% меньше предложений по загрузке по сравнению с декабрем 2021 года. Однако в 2022 году по всей Европе на торговых площадках было на 12% больше сконфигурированных загрузок, чем в 2021 году. В Германии в 2022 году было всего на 2,5% больше загрузок, чем в предыдущий год.
«Ежегодная эволюция грузовых автомобильных перевозок отмечена нехваткой водителей и узкими местами с точки зрения мощностей и поставок. Свою роль также сыграли стремительный рост инфляции и угроза рецессии. Все это привело к тому, что многие клиенты изменили свое мнение» - Гуннар Гбурек.
Многие компании заранее продумали транспортные мощности и зарезервировали их для сезонной работы. Таким образом снизилась скорость регистрации предновогодних загрузок в маркетплейсе, которая была ниже прошлогодней. Кроме того, праздники в этом году выпали на выходные, что увеличило мощности в течение всей предыдущей недели и привело к снижению спроса в конце года. В ноябре большая часть запланированных поставок уже была отгружена. Поэтому не было необходимости искать перевозчиков в короткие сроки.
«Кроме того, становится модным заключать долгосрочные контракты с поставщиками. В первом квартале 2023 года спрос пока продолжит сокращаться, что снизит цены на перевозки. В долгосрочной перспективе цены на автомобильные перевозки вырастут выше уровня 2021 года из-за дорожных сборов, дизельных колебаний и более высоких расходов на персонал» - Гуннар Гбурек.
Наибольшее снижение в четвертом квартале наблюдалось в перевозках из Бельгии (BE) в Германию (DE) и из Франции (FR) в Германию (DE) и наоборот. Последний случай имеет особое значение, поскольку эти две страны представляют собой одни из самых важных торговых отношений во всей Европе. Внешняя торговля между Германией и Францией до октября оставалась стабильной, несмотря на энергетический кризис и инфляцию. Но в ноябре спрос из-за рубежа резко упал, по данным Федерального статистического управления Германии. Страны ЕС заказали на 10,3% меньше товаров из Федеративной Республики Германии, в то время как для остальных стран снижение заказов составило 6,8%. Внутренний спрос снизился на 1,1%.
С другой стороны, грузы из Испании во Францию выросли в четвертом квартале по сравнению с предыдущим годом. Так, в октябре на торговых площадках предложений по грузоперевозкам было на 15% больше, а в ноябре — на 22%. В декабре 2022 года грузооборот по этому маршруту вышел на уровень 2021 года.
Объем грузов из восточноевропейских стран немного увеличился, несмотря на негативную тенденцию по всей Европе. Всего в четвертом квартале предложений по грузоперевозкам было на 6% больше, чем в предыдущем году. Грузы, предлагаемые в четвертом квартале, уменьшились лишь на умеренные 7% по сравнению с предыдущим кварталом, однако они оставались на высоком уровне по сравнению с вариациями в других европейских странах.
Внешняя торговля в Восточной Европе ускорилась. Объем грузов из Польши в Румынию в четвертом квартале вырос по сравнению с предыдущим годом. В октябре на торговых площадках было создано на 89% больше предложений по грузоперевозкам. В ноябре их было на 7% больше, чем в предыдущем году, а в декабре произошло явное падение предложения на 42%.
При сравнении кварталов предложений по грузовым автомобилям было на 8% больше, чем в четвертом квартале 2021 года. После увеличения на 16% в первом квартале количество грузовиков, предлагаемых во втором, сократилось на 8% по сравнению с первым кварталом. В третьем автомобилей стало на 2% больше, а в четвертом процент имеющихся грузовиков не изменился. Только в декабре количество грузовиков на бирже сократилось.
Процент загрузки по сравнению с предлагаемыми грузовиками был намного выше, чем в 2020 году (исключительный год), и впервые упал ниже значения на конец года из-за рецессии, действовавшей в конце года. Первые дни нового года подтвердили тренд декабря 2022 года.
«Интересно будет посмотреть, что будет в следующий высокий сезон. Традиционно грузовые предложения снова взлетали на Пасху. Вполне вероятно, что доля грузов и грузовиков будет отличаться большей сезонностью, как это было до коронавируса» - Гуннар Гбурек.
По данным института ifo, прогноз экспорта для Германии вырос с 0,9 пункта в ноябре до 1,6 пункта в декабре. Последующая эволюция будет зависеть от мировой экономической ситуации. Однако эксперты из Ассоциации торгово-промышленных палат Германии (DIHK) ожидают, что к 2023 году экспорт продолжит сокращаться. Германия не только меньше закупает за границей с конца 2022 года. Объем грузовых перевозок на внутреннем транспорте может относительно больше вырасти в 2023 году и сделать нехватку дальнобойщиков в этой стране гораздо более очевидной.