История прямиком из Одессы: провидец Жванецкий и диагност Зеленский
Сначала о классике. Давным-давно великий одессит Михал Михалыч Жванецкий написал миниатюру «Горит пирожковая». Ее, конечно, можно и прослушать в исполнении Романа Карцева, но лучше прочитать самому. Медленно, вдумчиво и со вкусом…
Лето. Одесса. Аркадия. Жара. И, конечно, горит пирожковая, ибо количество пирожков, жаренных в одном и том же масле, перекрыло все рекорды. Канцерогенные вещества не выдержали своего скопления и взорвались. Пирожки летали, как шрапнель. В белых халатах чёрного цвета суетились пирожковницы и верещали давно забытыми девичьими голосами.
Зрители заполняли первые ряды. Через каких-то 40 минут под овации подъехали пожарные, каждое их движение сопровождалось аплодисментами. Большое удовольствие вызвало сообщение старшего, что у них нет воды, и они под аплодисменты и крики «браво» потащили куда-то шланг. Зрители советовали туда же тащить пирожковую. Наблюдать такую сцену одному было крайне неловко, и народ побежал за женой с криком «подождите секундочку».
Особенно живописен был старший огнетушитель, ввиду жары находящийся в верхней брезентовой робе и чёрных сатиновых трусах типа «верность». Зрителям импонировали его невысокая скорость и попытки отвернуть вентиль.
Действия пожарных в стороне от огня наконец закончились, и они стали приближаться. На пожаре наступил момент, который так ценят шашлычники: то есть пламени уже нет, угли чуть подёрнуты пеплом. В общем, те, кто жарил на шампурах помидоры и огурцы, облизывались. Когда в стволах появилась вода, уже и угли остыли, и все побежали смотреть, как двое пьяных под ударами волн взбираются на вертикальную скользкую стену.
В Одессе очень благодарный зритель. Что делать, если в городе такая скука, а театр Сатиры себя не оправдал.
Прошло почти пятьдесят лет. Лето, Одесса, пляж «Дельфин», что между Ланжероном и Аркадией. Уже восемь месяцев, с ноября прошлого года там, правым бортом на волнорезе, лежит танкер Delfi. Ну как, танкер! Обычный каботажный бункеровщик 1977 года постройки и дадвейтом в 1 600 тонн, судя по всему, принимавший участие в нелегальной торговле топливом в одесском регионе.
22 ноября он потерпел бедствие в Одесском заливе. Экипаж сняли, а сам «танкер» волны выбросили на волнолом «Дельфина». Мои знакомые профессиональные портовики все эти месяцы ходят в состоянии изумления: как так! Ведь в таких случаях капитан порта всегда объявляет чрезвычайное положение и любыми способами оттаскивает корыто от береговой линии, чтобы не причинить урона береговой инфраструктуре. А уж потом, в судах, определяют кто кому Рабинович.
В нашем же случае месяцами определялись с правом собственности, ответственностью и затратами. И все это время «Делфи» отдыхал на волноломе, отдавая пляжной зоне содержимое своих трюмов.
В принципе почтенную публику убеждают, что трюмы были то ли пусты, то ли их выкачали спасатели. Наивные верят, знающие качают головой: в баках любого танкера, даже Делфи, всегда есть неизвлекаемые остатки, да и в самой корабельной системе полно масла и смазочных материалов. Один старый морской волк сказал мне, что в подобного рода лоханке всяких горюче-смазочных материалов может остаться до тридцати тонн.
И я не смог ему не поверить, потому что даже сейчас, спустя 8 месяцев после аварии танкер продолжает течь. Сейчас нефтяное пятно на водной поверхности размером в 0,75 гектара. И будет еще больше, за что «особое спасибо» молодым морским волкам. В акватории самого большого морского порта (!) Украины, на одном из центральных городских пляжей (!!), после восьми месяцев с начала инцидента (!!!) «боновые заграждения были установлены неправильно и не смогли предотвратить разлив топлива: верхний слой воды с масляной пленкой легко преодолел заграждения» (Виталий Караулов, заместитель начальника Государственной экологической инспекции в Одесской области).
Высокая эффективность и скорость спасательных работ «достала» даже президента Зеленского. Который 4 июля, во время приезда в Одессу, показал себя неплохим диагностом. В разборке с одесскими ТОПами (губернатор, мэр, министр инфраструктуры и иные) на фоне «Делфи» он пришел к выводу, что «Мы с ноября показываем, что мы вообще, честно говоря, импотентная власть» (11.40−11.50). И потребовал к 20-му убрать труп танкера с пляжа, уже давно забитого отдыхающими.
Но импотенция оказалась сильнее. Нет, наказ президента выполнялся неукоснительно: 18 июля лежащий на волнорезе танкер попробовать перевернуть обратно на ровный киль с помощью двух тросов, которые тянули бы два буксира. В итоге один полипропиленовый трос порвали, второй утопили. Занавес…
Второй акт был назначен на 24 июля. К середине дня на склонах вдоль Трассы Здоровья над одесскими пляжами начала собираться та самая «благодарная публика Жванецкого». И она получила свое зрелище! Полипропиленовые концы были заменены на стальные, но концы оказались, гм…, очень короткие. Семь часов, до темноты, буксир-нефтесборщик «SeaAnt» старался подать трос с «Делфи» на мощный буксир «Австралия». Так старался, что, в итоге, запутался своими гребными винтами в своих же канатах. Когда его волокли на привязи в порт по ревущим от восторга склонам прокатывались волны рукоплесканий.
На следующий день, 25-го, одесситы и гости Одессы начали собираться на склонах на заре. Предусмотрительные захватили с собой бинокли, а оборотистые сдавали монокуляры и подзорные трубы в аренду — 20 гривен за три минуты.
Сценарий не изменился: все те же два буксира, стальные тросы и приведенный в порядок «Sea Ant».
Не изменился и результат: к двум часам пополудни тросы были закреплены, зрители подобрались в ожидании результата, через два часа буксиры напряглись, потянули и… трос на буксире «Австралия» натянулся, а потом резко рухнул в воду, с характерным звуком, свидетельствующим, что что-то там оборвалось.
Примерно в 16 часов «все работы были остановлены, оба буксира, задействованные в операции, направились в сторону порта. Водолазы, которые отцепляли лопнувший трос, также закончили свою работу и уплыли». А «Делфи» остался гордо отдыхать на волноломе.
И создается впечатление, что подобный результат был предопределен. Почему? Да потому, что 23-го, за сутки до начала второй попытки, Одесский филиал Администрации морских портов Украины объявил тендер на поднятие и эвакуацию танкера Delfi с пляжа «Дельфин». Операцию в АМПУ оценили в 24,6 миллиона гривен. Для справки: на всех ресурсах, связанных с продажей плавсредств, диапазон цен для такого «каботажного танкера» — от 80-ти до 200 тысяч долларов.
Возникает естественный вопрос: ну зачем эвакуировать лоханку «на шару», когда засветилось девятьсот тысяч долларов?
А в целом, согласитесь: у Жванецкого несколько иной анатураж, но фабула-то та же. Те же пожарные «через сорок минут», те же неработающие тросы (вместо шлангов), те же «действия пожарных в стороне от огня». Михал Михалыч просто провидец…
Вот только у Жванецкого это смех, а ныне, полвека спустя, это диагноз: ИМПОТЕНЦИЯ. Не мой диагноз, а президента Зеленского. Ведь уже девятый (!!!) месяц вся власть — президент, губернатор, профильный министр Криклий — не может оттащить от берега лоханку, которую по морским понятиям, не то, что судном — даже катером не назовешь. Просто ЛОДКА.
Андрей Ганжа, ИА REGNUM