Брат Ермака за деньги вредил стивидору ТИС и дочке гиганта и Maersk

Малоизвестная одесская компания KTL Ukraine оказалась в эпицентре скандала. Как выяснили журналисты расследовательского проекта «Bihus.info», именно KTL фигурирует на скандальных пленках с участием родного брата главы Офиса президента – Дениса Ермака. Согласно тому, что происходит на видео, Ермак-младший за взятку в 300 тысяч долларов разработал план причинения ущерба – ТИС и Maersk в интересах KTL, которая является дочерней компанией турецкой Kinay Group. Судя по видео, которые стали достоянием журналистов, у Дениса Ермака (родного брата главы администрации президента Андрея Ермака) был четкий пошаговый план, как препятствовать работе крупнейшего частного порта ТИС и датской контейнерной линии Maersk. Из скрытой съемки в расследовании журналиста Бигуса отчетливо следует, что за 300 000 долларов Денис Ермак готовился при помощи админресурса тормозить деятельность ТИС и Maersk через создание искусственных проблем в органах власти разных уровней - Кабмина, парламента, Антимонопольного комитета. До октября 2019 года Денис Ермак был штатным сотрудником и получал зарплату в компании KTL. СЕО компании «KTL Ukraine» подтвердил эту информацию, сказав, что ещё совсем недавно Денис Ермак был сотрудником компании и что к ним в офис действительно приезжал представитель Ермака Владимир Лебедев, запечатлённый на видео. Однако то, что они совместно координировали планы по вредительству ТИС и Maersk - отрицал. Тем не менее на записи четко видно и слышно, как Денис Ермак инструктирует Лебедева по поводу неприглядных целей посещения офиса KTL Ukraine и дает контакты акционера KTL Кузьмина и гендиректора одесской компании Игоря Хохлова. Люди, лично знающие обоих фигурантов, подтверждают, что голоса принадлежат Ермаку и Лебедеву.   Так кто же такие эти таинственные одесситы с турецкими корнями и были ли у них причины задерживать развитие мирового лидера контейнерных перевозок, датской компании Maersk и лидера портовой индустрии Украины компании ТИС?   Согласно информации из сообщества экспедиторов, выяснилось, что за последние два года из нескольких крупных клиентов у компании KTL остался только один - компания «Мироновский Хлебопродукт» Юрия Косюка. KTL оказывала для МХП посреднические услуги по заказу автотранспорта и оформлению экспедиторских документов, МХП обеспечивал более 90% прибыли KTL. Как утверждают опрошенные участники рынка, у KTL действительно есть конкурентные причины препятствовать деятельности линии Maersk и порта ТИС. Ведь именно контейнерные поезда ТИС и проект рефрижераторного склада ТИС- Maersk постепенно приводили к тому, чтобы необходимость в услугах KTL у Мироновского Хлебопродукта отпала. В прошлом году компания Мироновский хлебопродукт уже начала напрямую получать фрахтовые ставки у контейнерных линий, устранив из финансовой цепочки KTL и оставив им только перевозку наземным автотранспортом и железной дорогой.   Следующий шаг МХП заключался в дальнейшем удешевлении логистики путём строительства на территории ТИС склада совместно с датской линией Maersk, который планировалось соединить с фабрикой МХП в Ладыжине сервисом контейнерных поездов, которым оперирует ТИС. Такое развитие событий означало бы для KTL потерю 90% прибыли, поэтому компания пошла ва-банк, пытаясь притормозить развитие ТИС и Maersk с помощью административных рычагов. Стоит отметить, что до «кассетного скандала» KTL была известна на рынке, как профессиональная команда, которая сумела создать прибыльный бизнес за счёт высококлассного сервиса и личных связей в руководстве МХП. До того, как она попала в «кассетный скандал», ее охотно кредитовали банки Восток, Пивденный и МТБ, а автоперевозчики охотно предоставляли ей отсрочки платежей. Участники рынка прогнозируют, что участие в таком скандале национального масштаба больно ударит по репутации компании KTL и лишит её будущего.   Мировая практика показывает, что компании, ставшие фигурантами шумных коррупционных скандалов, автоматически перестают проходить комплаенс в крупных транснациональных и украинских компаниях. Учитывая, что на сегодня обнародована только часть записей Ермака, не исключено, что всплывут новые подробности о планах KTL по устранению конкурентов. Кроме этого, ТИС и Maersk наверняка не оставят без последствий недружественные действия KTL.