Почему слетать из Херсона в Киев сейчас дороже, чем в Краков

Парадокс: для простых херсонцев зарубежья отныне доступнее, чем какой областной центр в Украине. В международном аэропорту Херсона с «внутренних» перелетов предлагают только один рейс - в Киев. Здесь же один за другим открываются чартерные и транзитные рейсы в Турцию, Болгарию, Польшу. В декабре компания «Ryanair» начала авиалинию Херсон-Краков-Херсон, с 15 января херсонцам можно два раза в неделю слетать в Катовице. Это польский город не является популярным туристическим объектом, но оно - важный транзитный центр. Поэтому на первый «Боинг 737» из Катовице в Херсон зарегистрировалось 45 пассажиров, из Херсона в Катовице - уже 155. Для старта результат можно назвать отличным! - Открытие рейсов сейчас идет друг за другом. С 30 марта запускаем рейс Херсон-Вена - продажа билетов уже открыта. После того, как в аэропорт «зашла» компания «Ryanair», поразительно активизировались переговоры с другим перевозчиком - лоукостером «Wiss Air», - доволен директор коммунального предприятия «Херсонские авиалинии» Виталий Кучерук. - Мы заинтересованы не только в том, чтобы в ЕС летали наши туристы и гастарбайтеры. Но и в том, чтобы те же поляки могли отдохнуть на морских курортах Херсонщины, полюбоваться нашей природой. Ведь в Польше теплых морей нет, а у нас есть. Власти Херсонщины усилий (по крайней мере, в «Белом доме» много о них говорят) для запуска рейса Херсон-Львов, чтобы жители Западной Украины могли быстро и удобно летом добраться на морские курорты, а херсонцы - в Карпаты на зимний отдых. Дело движется не так быстро, как хотелось бы. И на пути - не политические, а чисто экономические факторы. Прежде чем открыть новую линию, любая авиакомпания проводит маркетинговые исследования, будет ли спрос на ее услуги, как установить сбалансированную цену на билеты, чтобы и пассажиров она не отпугивала, и прибыль приносила. Тут и «вылезают» проблемы. Как в Украине небо открыть Сравним: перелет из Херсона в Катовице сейчас стоит 15-20 евро, в Краков - 20-25 евро (в зависимости от времени приобретения билета - чем раньше, тем дешевле). Так же платить и за возможность слетать в Вену. Зато место в самолете на рейс Херсон-Киев обойдется в 2,5 - 3 000 гривен, или более, чем в сто евро. Получается, поехать где-то в Польшу или Австрии рядовому херсонцу обойдется значительно дешевле, чем путешествие в столицу собственной страны! Самый молодой пассажир на регистрации нового рейса Херсон-Катовице Подобные экономические перекосы можно было бы считать абсурдом, но на самом деле это не абсурд, а ... государственная политика. Дело в том, что авиакомпаниям, которые выполняют рейсы по рубеж, возмещают налог на добавленную стоимость. А за рейс по Украине НДС закладывается в цену билетов, поэтому она выше, чем у иностранных лоукостеров. Соответственно, «благодаря» чрезмерном налоговом давлении наши перевозчики обречены проигрывать им конкуренцию. К тому же, в Украине хуже развивается внутренний туризм, и для бизнеса это проблема. Соответственно, украинским чиновникам, вместо пустых патякань об инвестициях и туризм, следовало бы нажать на все административные рычаги. И поскорее добиться от правительства и парламента отмены НДС на авиационные перелеты в пределах государства. В деньгах от этого бюджет не потеряет - наоборот. Увеличение количества рейсов «потянет» за собой не только увеличение количества рабочих мест в аэропортах, но и оживление всего того сектора, который обслуживает воздушные перевозки. Возрастут объемы продаж топлива, появится стимул «раскручивать» производство собственных самолетов и запчастей к ним, добавится высокооплачиваемых вакансий пилотов и стюардесс. И странно, что чиновников в Украине долго приходится подталкивать к таким «открытий». Но может, все-таки подтолкнем, и уже в этом году херсонцы такие смогут слетать во Львов и обратно? Сергей ЯНОВСКИЙ, Новый день Фото автора.