https://x-files

Виманы - «летающие» дворцы

Инженерное чудо индийской архитектуры отражается практически во всех храмах страны. Однако речь идет не только о работе древних инженеров Индии. Индуистская космология также формирует форму храмов, «воссоздавая вселенную и борьбу каждого человека, происходящую в течение многих жизней, чтобы отбросить иллюзию и осознать божественную истину и единство с бесконечным богом».
Виманы - «летающие» дворцы, описанные в индуистских текстах и санскритских эпосах. Храмы построены для размещения священного символа определенного бога.
Структура является горной резиденцией богов — божественные фигуры Индии всегда ассоциировались с горами.

Общая форма храма, в которой доминирует его большая центральная башня (вимана), воссоздает облик бога на вершине горы.

Вимана — это структура над внутренним святилищем в индуистских храмах Южной Индии.
Все эти святилища имеют красивую, точную и гармоничную геометрию. Многие из них богато украшены скульптурами богов, животных, цветов, эротическими сценами, геометрическими узорами и другими фигурами, напоминающими мифологические эпизоды.
Несколько храмов Индии имеют у входа впечатляющие высокие башни «Гопурамы», часто богато украшенные, особенно в Южной Индии. Они являются доминирующей архитектурной особенностью внешнего вида святилища, иногда взлетая на высоту более 50-ти метров и полностью перекрывая главный храм и другие сооружения своими колоссальными размерами.

Ранние Чолы (царство в южной части Индии) всегда строили виману (башню) основного святилища как самую высокую структуру в храмовом комплексе. В дальнейшем средневековые Чолы начали возводить гопурамы, превосходящие по высоте виманы центрального храма.
Этот стиль здания продолжался и широко использовался поздними индуистскими династиями.
Наиболее отличительной чертой дравидийского стиля является деление виманы на две составные части: гарбхагриха и шикхара, которая представляет собой трапециевидную структуру, вздымающуюся с квадратного основания. Такие храмы имеют гопурамы в четырех направлениях: восток — главный вход, северный и южный входы, запад — открываются только в благоприятный день, когда считается, что «мы пойдем прямо на небеса».

«Шихара» означает венчающую шапку в форме купола, расположенную над виманой, в то время как сама вимана напоминает ступенчатую пирамиду, которая геометрически направлена вверх.
Башни символизируют силу и связь между человеческим миром на земле и обителью богов и богинь в высоких небесах.

https://www.youtube.com/watch?v=IZJtwAx642I

https://www.youtube.com/watch?v=4eYNGV_Cf_c

https://www.youtube.com/watch?v=4ZQxeQih1tA

https://www.youtube.com/watch?v=0SfPGR1GZTo

https://www.youtube.com/watch?v=pLcaXieNlDY

«Иерусалим в 10 в. до н.э. – негостеприимное место для земледельцев, но стратегический пункт для кочевников. Поселения на иудейских холмах редки и разбросаны: 5 тыс. чел. живут в деревушках по 50 семей в каждой. Местность труднопроходимая, пересеченная оврагами и заросшая дубовыми рощами. Дожди непредсказуемы. К востоку лежит пустыня, безмолвная и пустая. К западу – и дразняще близко – цветущие долины филистимских городов-государств, с их морскими путями и роскошными домами. Отрезанная от прибрежных равнин, жизнь в холмистой местности очень сурова. Дома сделаны из необработанного камня; овцы и козы – здесь же, в доме. Нет общественных сооружений, нет богато украшенного убранства в святилищах. Шайки бродяг, безземельных работников и скрывающихся от налогов скитаются по Иудейской пустыне. Эти мятежные шайки – составляющие для соседей-египтян и неудобство, и угрозу – совершают набеги на соседние деревни. Они собирают откупные деньги и грабят местных жителей, уводя женщин и скот. Они терроризируют филистимлян, и вдруг неожиданный поворот – они предлагают свою помощь филистимскому царю в обмен на убежище.

Их вождь – хитрый и дальновидный человек из Бет-Лехема, решивший, что его люди предназначены для большего, чем молниеносные набеги и служба наемниками. Он посылает людей разбить наступающие силы и делит добычу со старейшинами нагорья. Это их подкупает, и в конечном итоге они ставят его вожаком южного нагорья. Он захватывает племенной центр Хеврон, потом завоевывает Иерусалим, еще один опорный пункт в нагорье. Вожак перевозит свою большую семью в престижные дома деревни Иерусалим и сам селится в одном из них – во дворце, как кто-то мог бы его назвать, хотя ничего примечательного в нем нет. Он правит царством-изгоем скотоводов и преступников. Его зовут Давид.

…..

Империи нужна столица – в Иерусалиме же почти ничего нет. Империи нужны человеческие ресурсы. В Иудее ничего нет – только несколько маленьких деревень. Империи нужна администрация. Нет здесь администрации. Нет никакой книжной деятельности. Где же империя?.. Описание великого царства, огромной империи, писателей при царском дворе, огромной армии, военных завоеваний – и потом кто-то вроде меня приходит и говорит: «Минуточку, это деревенские жители, сидевшие в Иерусалиме на маленькой территории. А все остальное – это теология либо идеология. Поэтому всякий, для кого Библия являет Слово Божье, испытывает полный шок от того, что мне приходится сказать».

https://www.youtube.com/watch?v=5jeOq7AmkF0

https://www.youtube.com/watch?v=LtxgCTypNR4

До развала СССР Черноморское морское пароходство (ЧМП), насчитывавшее около четырёхсот судов, было одним из крупнейших в мире. После разрушения единого хозяйственного комплекса ЧМП его общая задолженность по кредитам составила к концу 1992 года 170 миллионов долларов. Суда списывались десятками, плавсостав уходил на берег. Премьер-министр Украины Кучма предложил передавать суда офшорным компаниям-посредникам с их последующей регистрацией в иностранной юрисдикции. Президент Кравчук это предложение одобрил. И торговый флот Украины стал стремительно таять. В 1991 году в ЧМП оставалось 225 единиц, а к 2008 году – всего 15. А затем осталось одно-единственное судно…

Черноморское морское пароходство к 1990 году было крупнейшим в Европе и вторым в мире. Его годовой доход составлял более 1 млрд. долл. В ЧМП работали 80 тыс. человек, из них 27 тыс. плавсостава. Общая стоимость активов компании достигала 7 млрд. долларов, в различные годы чистая прибыль колебалась от 160 млн. долл. до 1 млрд. долл.

Под маркой “приватизации” и “оптимизации” морских торговых операций на каждое судно создавалась отдельная компания. Потом оформлялся фрахт, и судно отправлялось в море. Как только оно бросало якорь на рейде иностранного порта, его тут же арестовывали за долги, имевшиеся у пароходства перед иностранными компаниями. Если долг не уплачивался, судно выставлялось на аукцион. Об аукционе знали немногие: иностранный «партнёр» и его сообщник с Украины, доставлявший судно. В итоге единственный покупатель на аукционе приобретал судно за смехотворную сумму и сразу перепродавал его другому покупателю, но уже в несколько раз дороже.

За годы независимости в Украине произошло много событий, в результате которых небольшая кучка высокопоставленных чиновников и приближенных к ним бизнесменов фантастически обогатилась, а большинство народа обнищало.

Прямо или косвенно к афере по разграблению Черноморского морского пароходства были причастны все президенты Украины, большинство глав правительства, многие бывшие и действующие министры. Грабили дружно. В Раде, например, то и дело звучало тогда: «Флот в таком количестве Украине не нужен».

За годы самостийности дедвейт флота Украины сократился более чем в 16 раз.

Разграбление флота оборачивалось человеческими трагедиями. Десятки тысяч моряков, квалифицированных специалистов, механиков, капитанов выбрасывались на улицу. Кто-то из них потом нанимался на суда под иностранными флагами, подписывал кабальные контракты, становясь жертвами безжалостной эксплуатации, а порой обмана.

Торговый и рыболовецкий флот СССР, самый мощный на Чёрном море, перестал существовать. Суда числом не в одну сотню исчезли по всему миру. Зато появились средства на счетах отдельных политиков и хозяйственников...

Например красавец «Космонавт Юрий Гагарин». Это советское научно - исследовательское судно, входившее в состав командно-измерительного комплекса СССР и предназначенное для управления полётом космических аппаратов, в том числе для выдачи исполнительных команд, выполнения траекторных и телеметрических измерений и поддержания голосовой связи Центра управления полётами с экипажами космических кораблей и станций. На борту судна находилась Оперативная группа Центра управления полётами и, в случае необходимости, технические возможности судна позволяли взять на себя функции ЦУП космических аппаратов. Крупнейшее и мощнейшее судно в своём классе.

После расспада СССР судно перешло в ведение Министерства обороны Украины, по назначению не использовалось, базировалось в порту Южный под Одессой. В 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну австрийской фирме «Зюйд Меркур». В последний рейс на утилизацию «Космонавт Юрий Гагарин» ушёл 24 июня 1996 года из порта Ильичёвск. 1 августа 1996 года в 17 час. 15 мин. судно было посажено на мель в Аланге и разрезано на металл...на фото "Космонавт Юрий Гагарин".