Судьба - "железка"
Экспозиция музея железнодорожного транспорта ММК пополнилась движущимися макетами, изготовленными работниками предприятия "Ремпуть".
Вход в музей преграждает шлагбаум, а предупреждающий звуковой сигнал заставляет замедлить шаг. Хоть и понимаешь, что это всего лишь макет, но впечатление, как говорится, колдовское. Слева уменьшенная копия ММК в переплетении железнодорожных путей - всё движется, звучит и грохочет. Причём весьма достоверно.
- А что вы хотите, комбинат работает, - смеётся электромонтёр службы СЦБ ООО "Ремпуть" Сергей Острецов, изготовивший всю электрическую "начинку" для макета. - Шум работы домны один в один как в цехе, а гудок локомотивов не отличишь от настоящего.
Сергей проводит экскурсию по своему детищу, показывает цехи - очень даже узнаваемые - и отмечает, что его работа находится снизу, а за внешнюю красоту отвечает давний напарник и коллега Пётр Петрович Рыбак. В соавторстве талантливые работники Ремпути изготовили и макет машины Голдберга, которую ещё называют "заумной". Это некий механизм, с помощью цепочки разнообразных действий, построенных по принципу домино, выполняющий простую задачу предельно сложным, вычурным и длинным путём. В варианте Сергея Острецова и Петра Рыбака, конечно же, присутствуют локомотивы и железная дорога, "приправленные" электроникой.
Гордость музея - коллекция железнодорожного транспорта разных лет. Миниатюрные копии подвижного состава - паровозов, электровозов, вагонной и путейской техники - дело рук Петра Рыбака, в прошлом машиниста электровоза локомотивного цеха УЖДТ ММК и ветерана БАМа. Делал их, можно сказать, на коленке, смеётся Пётр Петрович.
Из инструментов - надфиль, дрель, наждачная бумага. Из подручных материалов - пенопласт, опилки, деревянные палочки для суши.
- Моделированием увлёкся ещё в детстве, - рассказывает паяльщик цеха сервисного обслуживания локомотивов ООО "Ремпуть" Пётр Рыбак. - Родился и вырос на железнодорожной станции Шевченко Черкасской области. Первые игрушки лепил из пластилина - конницу, солдатиков. А после фильма "Четыре танкиста и собака" "заболел" танками. Среди ночи разбуди, расскажу о любой модели. С того времени и начал создавать коллекцию бронетехники.
Работая на БАМе, Пётр Рыбак преподавал на станции юных техников железнодорожное моделирование, именно там и собрал первые модели локомотивов. Некоторые изготовленные им электровозы в своё время украшали кабинет тогдашнего министра путей сообщения. Идеи Рыбак черпал из двухтомника "Локомотивы железных дорог Советского Союза", проиллюстрированного соответствующими чертежами. В качестве материала использовал деревянные линейки. Корпуса электровозов, паровозов и вагонов, представленных в музее железнодорожного транспорта ММК, Пётр Петрович смастерил из пластмассовых "внутренностей" старых холодильников, а фигурки крошечных железнодорожников переделал из пластмассовых солдатиков.
- Во время боя и труда позы людей во многом совпадают, - объясняет автор. - Из солдат получились хорошие работники: немного подточил им каски, вложил в руки инструменты и грузы.
На макетах, изготовленных Рыбаком, - укладка путей и маневровые работы, миниатюрные образцы вагонов и техники разных эпох, характерные для производственных площадок, которые обслуживает комбинатская железная дорога. В стеклянных витринах трактора "Сталинец", автомобили "ЗиС-157", и непревзойдённый "Урал-ЗиС 335-м", думпкар и знаменитый электровоз "Савильяно".
К юбилею Великой Победы Сергей Острецов и Пётр Рыбак при поддержке руководства предприятия "Ремпуть" пополнили музей ещё одним необычным экспонатом - макетом эпизода сражения под Прохоровкой. Нажатием кнопки авторы в буквальном смысле оживили далёкую историю. Помещение музея наполнилось звуками боя: слышалась немецкая и русская речь, пулемётная стрельба, рёв бомбардировщика, из подбитого танка валил самый настоящий дым, а из церкви,собранной из палочек для суши, доносился тревожный колокольный звон.
- Семидесятипятилетие Победы - важная дата для нашей страны, для каждого её гражданина, - отмечает директор ООО "Ремпуть", помощник депутата Законодательного собрания Олег Казаков. - У меня оба деда воевали, поэтому в семье к войне и всему, что с ней связано, отношение серьёзное. Тема танков и брони, нашедшая воплощение на музейных макетах, напрямую связана с Магнитогорском. Приятно, что на нашем предприятии работают талантливые люди, которые знают и уважают историю.
Компанию "прохоровскому" макету составила коллекция танков - более девяноста моделей, изготовленная Петром Рыбаком.
Её "душой" автор считает любимую "тридцатьчетвёрку".
- Когда вижу Т-34 в военной хронике, могу заплакать, - признаётся Петр Рыбак. - Знаю все модификации, все технические характеристики. Эту коллекцию собирал не один год, хранить это богатство негде, вот и решил передать в музей, чтоб люди смотрели. У меня много задумок и планов, один из них связан с монументом "Тыл-Фронту". Думаю, сумеем с Сергеем сделать интересный макет.
Открытие обновлённого музея, в котором собрана вся история железнодорожного транспорта ММК начиная с тридцатых годов и заканчивая современностью, состоялось в 2017 году. Хранитель музея Юрий Смирнов отработал в системе ЖДТ комбината более сорока лет, поэтому об экспонатах, людях и знаковых событиях рассказывает со знанием дела. В 2002 году, когда возникла идея создания музея, экспонаты собирали по разным станциям, что-то отдавали ветераны, многое нашли в архиве комбината. Самую интересную часть экспозиции составляет оборудование, которое в разные годы использовалось на железной дороге. Сигнальные фонари 50-70-х годов, фибровая каска, подлинный ключ-жезл со станции Топливная для пропуска поездов, гудки, которыми вплоть до 80-х годов пользовались составители.
- Представляете, каково зимой гудеть? - отмечает Юрий Яковлевич. - На комбинате всегда шум, грохот, попробуй таким гудком "перекричи" производство. Но ничего, справлялись. Позднее на смену гудкам пришли рации. Посетители приходят в музей с удовольствием. Но наибольший интерес всё же вызывают модели железнодорожной техники и движущиеся макеты.
Елена