Очередная каша из топора, или как высосать перемогу из Ан–178
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8650874/8650874_original.jpg
Новый год Новым годом, друзья, а колесо генотьбы продолжает вращаться, не снижая оборотов.
29 декабря 2020 года в Киеве на государственном предприятии «Антонов» при участии президента Украины Владимира Зеленского состоялось подписание меморандума между министерством обороны Украины и ГП «Антонов» о сотрудничестве по строительству самолетов для нужд вооруженных сил Украины. На первом этапе планируется поставка вооруженным силам Украины трех новых военно–транспортных самолетов Ан–178–100Р, соответствующий контракт на их поставку был также подписан в присутствии президента Украины.
Подписание производилось на фоне находящегося в цеху в полуразобранном состоянии первого и пока единственного построенного опытного образца Ан–178 (регистрационный номер UR–EXP, серийный номер номер 001). Эти новые самолеты будут построены украинскими гражданами, из украинских комплектующих, для украинских интересов. Собственно, так, как это и должно быть», — заявил Зеленский.
Как сообщают украинские источники, контракт был подписан в условиях финансовой неопределенности, поскольку средства на его реализацию в украинском государственнном бюджете отсутствуют. Председатель профсоюза «Славутич» на ГП «Антонов» Владимир Папиж заявил, что, как и первый серийный самолет Ан–178 для МВД Перу, три самолета Ан–178 для вооруженных сил Украины, согласно контракту, планируется строить за собственные, то есть кредитные, средства ГП «Антонов». В данном случае идет речь про кредит под госгарантии, который, по сообщениям, должен выдать «Антонову» Укрэксимбанк.
В связи с эти характерно, что, как сообщается, согласно контракту, поставка первого серийного самолета будет выполнена после завершения сертификационных испытаний и получения Сертификата типа на самолет Ан–178–100Р и осторожно планируется только в 2023 году.
Со стороны bmpd укажем, что данный анекдотический контракт без твердого финансирования наглядно демонстрирует то обстоятельство, что фактически единственным реальным источником финансирования авиастроения на «Антонове» с 1992 по 2014 годы были средства Российского государства (через госзаказ, кредитование, средства лизингового финансирования и т.д.), и после прекращения российского финансирования других реальных серьезных источников средств у «Антонова» нет и не предвидится, и уж тем более их не в состоянии дать украинское государство.
Написал человек– Oldrover на aerospace.d3.ru / комментировать