Сентябрь месяц авиакатастроф?
4 сентября 1971 года, в США, произошла первая за всю историю американской авиации катастрофа, в которой погибло более 100 человек. Это случилось близ города Джуно (штат Аляска). Причиной трагедии стала ошибка в настройках и способах эксплуатации навигационного оборудования, что привело к преждевременному снижению самолёта.
Но эта катастрофа стала лишь началом целой череды авиакатастроф сентября 1971 года. В историю авиации, этот сентябрь вошел, как «черный сентябрь».
13 сентября в Монголии разбился китайский военный самолёт Hawker Siddeley Trident. На нём пытался сбежать в СССР китайский маршал Линь Бяо. Эля побега у маршала были все основания, ведь на родине, его ждал расстрел по обвинению в заговоре с целью свержения вождя всех китайцев Мао Цзе Дуна. Отношения СССР и Китая, в то время, оставляли желать лучшего, и Линь Бяо надеялся на политическое убежище в Москве.
Но ему не повезло. Самолет потерпел катастрофу в монгольской пустыне. погибло 9 человек, включая и некогда всесильного маршала. Причина катастрофы, так и не установлена до сих пор. Был ли он сбит китайскими истребителями, стал ли жертвой взрывчатки, предварительно заложенной на борту, или же. авиакатастрофа, произошла из-за технических неисправностей, так и осталось загадкой.
16 сентября, в районе киевского аэропорта Борисполь, рухнул пассажирский самолет Ту-134 венгерской компании Malév Hungarian Airlines. На борту самолета находилось 49 человек, включая членов экипажа. А большинство пассажиров, представляло делегацию венгерских рабочих, которые должны были провести ряд важных встреч с советскими товарищами. После визита в Киев, делегация должна была отправиться в Крым на отдых.
Из-за сложных погодных условий лайнеру было предложено приземляться в Одессе, но командир экипажа принял решение садиться в Киеве.
Однако из-за отказа приборов при снижении и полной дезориентации экипажа самолет стал резко терять высоту. В 11:43 самолет рухнул на землю в 28 км от аэропорта Борисполь.
В ходе расследования происшествия комиссия пришла к выводу, что к катастрофе привела трагическая цепь различных факторов, в том числе сбой в работе электропитания, сложные погодные условия в Киеве и при этом излишняя самоуверенность командира. Кроме того, экипаж забыл отключить лишние приборы и не объявлял чрезвычайную ситуацию. В результате после 29 минут полёта на аккумуляторных батареях авиалайнер оказался обесточен, а экипаж потерял контроль над ситуацией, что и стало причиной катастрофы.
16 сентября 2007 года, стало еще одной черной датой в истории авиации. Таиландский пассажирский лайнер, выполнявший внутренний рейс Бангкок-Пхукет, разбился при посадке в международном аэропорту Пхукета. Как показало последующее расследование, причиной аварии стала недостаточная летная подготовленность и усталость экипажа от сверхнормативной работы. Осуществляя приземление в тяжелых погодных условиях, пилоты нарушили летный регламент.
Большинство пассажиров самолета составляли туристы из 15 стран мира. Из 123 пассажиров погибли 85, из 7 членов экипажа – 5 (включая обоих пилотов). 26 человек оказались в больнице.
22 сентября 1971 года в Кизильском районе Челябинской области потерпел катастрофу Ан-2 компании «Аэрофлот». Эта трагедия унесла жизни 14 человек. Комиссия по расследованию авиакатастрофы установила, что дверь из пассажирского салона в хвостовой отсек (на Ан-2 в нём расположен туалет) была открыта вопреки инструкции.
После проведения судебно-медицинской экспертизы выяснилось, что отдельные пассажиры были пьяны. Бригадир рабочих, который провожал их в аэропорту, также подтвердил факт, что некоторые из его подчинённых перед полётом были в состоянии алкогольного опьянения.
Наиболее вероятной причиной катастрофы является выход самолета на закритические углы атаки с последующим срывом и переходом в пикирование из-за нарушения центровки по причине проникновения пассажиров в хвостовую часть фюзеляжа за 15 шпангоут. Действия экипажа по выводу самолета из создавшегося сложного положения установить не представилось возможным.