Порт пяти морей наращивает обороты
Как вернуть свои рекорды?
В 2020 году грузооборот порта составил менее 500 тысяч тонн. А ведь видел он и совсем иные времена. Основанный 30 апреля 1960 года в устье реки Северский Донец, впадающей в Дон, он имеет выход в пять морей – Чёрное, Азовское, Каспийское, Белое и Балтийское. Порт был создан как транспортный узел с припортовой станцией Усть-Донецкая Северо-Кавказской железной дороги. Это позволяло в своё время перегружать и доставлять в порты и на железнодорожные станции России ежегодно до 10 миллионов тонн грузов. В том числе до 2,5 млн тонн производимого в Ростовской области особо прочного щебня для строительства стратегических объектов.Здесь переваливали руду Курской магнитной аномалии, флюс для Череповецкого металлургического комбината, лес для шахт и строительства социальных и сельскохозяйственных объектов, добывали и отправляли песок на строительство портов в Ростов-на-Дону, Мариуполь и Ейск.
Время шло, изменились транспортные потоки, резко снизились объемы переработки…
– Понятно, чтобы достичь старых рекордов – годового оборота в десять миллионов тонн, необходима модернизация порта. А для модернизации – больший оборот грузов. Но круг отнюдь не замкнулся. Руководство Усть-Донецкого порта искало новые подходы – и к организации производства, и к развитию партнёрских отношений, заботилось о росте заработной платы, и в итоге перевалка грузов в прошедшем году составила более 730 тысяч тонн, – говорит глава администрации района Виктор ГУСНАЙ. – Надеемся, что в 2022 году аграрии начнут через порт теплоходами отправлять зерно нового урожая. С одной стороны, разгрузится на довольно приличном участке и трасса М4 «Дон», и зерновозы не будут в горячую пору простаивать в очередях на левом берегу Дона.
До навигации осталось...
В советские времена коллектив порта насчитывал более 1200 человек, для них жилье в центре посёлка строили. Сегодня в порту круглый год трудятся 120 человек, но в период навигации привлекают дополнительно рабочих требуемых профессий.
Виктор ЛЯХОВ приехал с семьей в поселок молодым специалистом. Остался, здесь все сложилось – порт дает работу, рабочий поселок обустроен, природа очень красивая, особенно на реке.
– Удалось сохранить специалистов, на которых предприятие держится: крановщиков, токарей, электриков и слесарей-наладчиков, – говорит заместитель генерального директора по эксплуатационной работе Виктор ЛЯХОВ. – Мы организовали на базе порта обучение и в 2018 году выпустили 15 крановщиков. Из них работают крановщиками в порту пять человек, которые отлично освоили нелёгкую профессию. Это хороший результат. С токарями и электриками ситуация сложнее: выпускники училищ и техникумов не имеют достаточных знаний и квалификации для работы в порту. Мы бы их научили, но они уходят в армию, а потом идут в другие сферы деятельности.
Техника в порту мощная, 17 портальных кранов грузоподъёмностью 10 и 16 тонн, специальная вспомогательная техника для погрузки-выгрузки.
Порт переваливает не только сыпучие и тарно-штучные грузы. В 2020 году достался коллективу груз необычный – 123 лопасти ветрогенераторов для Калмыкии, каждая длиной 62,5 метра и весом 15 тонн. Справились.
Откроется навигация, сразу начнётся отгрузка щебня, который сейчас накапливается в порту, для строительства дорог и промышленных объектов не только в Ростовской области, но и далеко за её пределами.