Апрель 2010
Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010
Август 2010
Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010
Декабрь 2010
Январь 2011
Февраль 2011
Март 2011
Апрель 2011
Май 2011
Июнь 2011
Июль 2011
Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011
Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012
Февраль 2012
Март 2012
Апрель 2012
Май 2012
Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012
Декабрь 2012
Январь 2013
Февраль 2013
Март 2013
Апрель 2013
Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013
Ноябрь 2013
Декабрь 2013
Январь 2014
Февраль 2014
Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017 Май 2017 Июнь 2017 Июль 2017 Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018
Апрель 2018
Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30
31

Поиск города

Ничего не найдено

Газомоторное топливо: хорошо забытое старое

0 16
Газомоторное топливо: хорошо забытое старое

Лавров заявил, что сфер сотрудничества России и Запада практически не осталось

Захарова: РФ обратила внимание на отсутствие реакции руководства СЕ на теракт

Иннокентий Смоктуновский. 99 лет!

Топливному компромиссу между Украиной и Азербайджаном пришел конец?

Спустя приличное время, в 1858 году, бельгиец Жан Жозеф Этьен Ленуар создает первую рабочую модель ДВС на «светильном» газу.
 
Через несколько лет появляются первые пассажирские экипажи, движимые газом, начинается серийное производство моторов во Франции и Германии.
 
Применяется газ и в авиации: в 1872 году четырехцилиндровый двигатель Ленуара устанавливается на дирижабль, причем в качестве резервуара выступала оболочка самого воздушного судна. В 1876 году немец Николаус Отто разрабатывает более производительный четырехтактный газовый двигатель, который быстро завоевывает популярность.
 
«Гиппомобиль» Этьена Ленуара с газовым двигателем
 
Но первый этап истории газового двигателя был недолгим. Его вытеснил созданный в 1880-е годы двигатель, работавший на бензине. «Добил» газовое двигателестроение мотор Рудольфа Дизеля, изобретенный в 1893 году. На пару десятков лет газ в качестве моторного топлива уходит с авансцены.
 
О газе вспоминают тогда, когда ощущается острая нехватка топлива из нефти – в годы Первой мировой войны. Со временем в странах Европы газомоторные автомобили набирают популярность, разрабатываются новые стальные баллоны, строятся газозаправочные станции. Лидерами здесь снова выступают Франция и Германия.
 
В 1920-е годы автомобили на газе приходят и в СССР. Здесь создаются машины, оснащенные газогенераторами, в которых газ производится непосредственно в автомобиле, а топливом служат дерево, торф, уголь. В 1935 году газогенераторные автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА совершили испытательный пробег Москва – Ленинград – Москва. Впрочем, такой вид двигателей был очень громоздким и мог устанавливаться только на грузовые машины.
 
Автомобиль, переоборудованный под использование природного газа. Париж, 1945 год
 
Следующий подъем интереса к газовой теме случился в годы Великой Отечественной войны, когда все нефтепродукты уходили на нужды фронта. В 1946 году состоялся масштабный автопробег газомоторной техники по маршруту Берлин – Киев – Москва в составе 18 автомобилей, из которых, правда, отечественных было всего пять: уже знакомые нам грузовики ЗИС-5 и ГАЗ-АА, работавшие на разных видах газа.
 
Во время энергетического кризиса 1970-х годов газомоторное оборудование переживает очередной взлет. Согласно аналитике, к 1980 году в мире с помощью природного газа передвигалось уже около 400 тыс. автомобилей. В 1981 году в Советском Союзе принимается госпрограмма по развитию газобаллонного транспорта, начинается его серийное производство на заводах ЗИЛ, ГАЗ и КАМАЗ.
 
Расцвет газомоторной техники пришелся на 1980-е – моторам на газе находили применение и на земле, и в небе. Позже газомоторное топливо немного сдало свои позиции, но в последние годы уверенно набирает популярность. Это связано, в первую очередь, со стратегией низкоуглеродного развития, а в нынешних условиях позволяет и частично компенсировать сокращение экспорта природного газа ростом внутреннего потребления.
 
Например, как подсчитали в КАМАЗе, замещение только 10% дизельных магистральных тягачей газомоторными обеспечивает годовое потребление в 3,5 млрд кубических метров природного газа. Сегодня КАМАЗ массово производит автомобили и автобусы, использующие природный газ. Об истории газификации автотранспорта, а также успехах челнинского автогиганта в этой сфере – в нашем материале. 
 
Современный этап эволюции газомоторного автотранспорта связан с тенденцией снижения вредного воздействия на окружающую среду и с экономией ресурсов. Как бы ни очищались бензин и дизельное топливо в процессе применения, все равно при использовании газа, особенно природного, вредный выхлоп получается значительно меньше.
 
Два основных газа, которые применяются в газомоторной технике, − это пропан-бутан и метан. Первый – продукт нефтепереработки, а значит, при всех плюсах относительно бензина, все же не самый экологичный вариант. А вот природный газ метан практически не создает вредных выбросов. Россия обладает крупнейшими запасами природного газа в мире, его цена сравнительно низка, поэтому метан считается наиболее перспективным видом топлива в стране. Кроме того, ресурс заводского двигателя на газе в 1,3-1,5 раза выше, чем у его бензинового собрата.
 
 
Пропан-бутан хранится в жидком виде под давлением 16 атм, а метан – в газообразном виде под высоким давлением – до 200 атм. Соответственно, для машин на метане нужны более прочные и тяжелые баллоны. До недавнего времени позволить себе такие баллоны могли только водители грузовиков и автобусов, но сегодня выпускаются более компактные емкости для метана, которые можно установить на легковые модели и даже мотоциклы. Кроме того, существуют двухтопливные автомобили − бензиново-газовые и газодизельные, которые могут использовать как газ, так и бензин или дизель.
 
Сегодня в России газ в качестве топлива используют около 250 тыс. автомобилей, и эта цифра будет только расти. Правительство способствует переводу транспорта с бензина на природный метан, субсидируя примерно половину общей стоимости работ по смене топливной схемы. Это касается и легковых, и грузовых автомобилей. 
 
Газовая тема для КАМАЗа – крупнейшего производителя грузовой техники в стране – не нова. Серийный выпуск газодизельных машин, работавших на смеси жидкого топлива и газа, начался здесь в 1986 году. Газобаллонным оборудованием оснащались модели КАМАЗ-53208, КАМАЗ-53218, КАМАЗ-54118 и КАМАЗ-55118. В 1992 году на заводе открылся новый корпус газодизельных машин, рассчитанный на выпуск 25 тыс. единиц в год.
 
Новый виток истории газовых «КАМАЗов» начался уже в 2000-е годы. В 2015 году запускается новый корпус газовых автомобилей. На газ переходят не только челнинские тягачи и самосвалы, но и автобусы, и спортивные машины КАМАЗа. Заключаются крупные соглашения с «Газпромом», другими компаниями и регионами на поставку газомоторной техники.
 
Сегодня для КАМАЗа газомоторная техника уже стала привычным серийным продуктом. Предприятие производит модельный ряд, практически полностью эквивалентный дизельному, серийно выпускается газовый 12-литровый двигатель, готовится к выпуску рядный 13-литровый двигатель нового поколения Р6 мощностью 450 л. с. Парк автомобилей и автобусов на природном газе, изготовленных на КАМАЗе, превысил 17 тысяч.
 
В ближайших планах компании – вывести на рынок в конце 2023 года наиболее востребованные газомоторные магистральные тягачи КАМАЗ-54901 и транспортные автомобили КАМАЗ-65657 и КАМАЗ-65658. Разработка и освоение дизельных и газовых моделей новейшего поколения К5 (тягачи премиум-сегмента) ведется одновременно. Дочернее предприятие НЕФАЗ выпускает несколько моделей газовых автобусов, в 2024 году планируется начать производство сочлененного автобуса особо большого класса на газе.
 
За прошедшие годы газомоторная программа КАМАЗа подтвердила свою состоятельность. По словам директора по газомоторной технике КАМАЗа Евгения Пронина, помимо решения задач по улучшению экологии и снижению транспортных затрат, использование газового топлива на транспорте позволяет обеспечить существенный рост внутреннего потребления природного газа.
 
Источник: госкорпорация Ростех

Читайте также

В тренде на этой неделе

Московская область - Изготовление металлических навесов

Топливному компромиссу между Украиной и Азербайджаном пришел конец?

Лавров заявил, что сфер сотрудничества России и Запада практически не осталось

Отключение электричества в Сочи 28 и 29 марта 2024: кто и почему останется без света

Загрузка...

Загрузка...
Новости последнего часа со всей страны в непрерывном режиме 24/7 — здесь и сейчас с возможностью самостоятельной быстрой публикации интересных "живых" материалов из Вашего города и региона. Все новости, как они есть — честно, оперативно, без купюр.



News-Life — паблик новостей в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, тематического отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. News-Life — ваши новости сегодня и сейчас. Опубликовать свою новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь.
© News-Life — оперативные новости с мест событий по всей Украине (ежеминутное обновление, авторский контент, мгновенная публикация) с архивом и поиском по городам и регионам при помощи современных инженерных решений и алгоритмов от NL, с использованием технологических элементов самообучающегося "искусственного интеллекта" при информационной ресурсной поддержке международной веб-группы 123ru.net в партнёрстве с сайтом SportsWeek.org и проектом News24.


Владимир Зеленский в Украине


Светские новости



Сегодня в Украине


Другие новости дня



Все города России от А до Я