Добавить новость
Персональные новости
Жизнь

Почему ваша реклама работает не так, как нужно?

Апрель 2014Май 2014
Июнь 2014
Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017Февраль 2017Март 2017Апрель 2017Май 2017Июнь 2017Июль 2017Август 2017Сентябрь 2017Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018Август 2018Сентябрь 2018Октябрь 2018Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019Февраль 2019Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021

Поиск города

Ничего не найдено

Антипов раскрыл, почему организаторы крушения MH17 заложили бомбу в кабине пилотов

Сколько веревке не виться. Ч.3.

Разрубить гордиев узел.

В предыдущих двух частях «голландских веревок» на примере одного очень характерного обломка было показано, что так называемые «высокоэнергетические объекты», пробившие кабину пилотов самолета рейса МН17, обладали не столько механической энергией, а сколько большой тепловой энергией. И, проникая вовнутрь самолета, они, фактически, прожигали его конструкцию.

Более того, пробивая внешнюю обшивку и летя дальше вглубь самолета, они, буквально, через несколько сантиметров полета, резко уменьшали свои геометрические размеры, при этом значительно теряя массу. И эти свойства однозначно говорят о том, что так называемые «высокоэнергетические объекты», пробившие кабину пилотов, не имеют ничего общего с поражающими элементами «Бука», либо любого другого авиационного оружия.

Но большинство этих объектов (но не все), пробивших конструкцию MH17, летело снаружи. И именно это обстоятельство вызывало все эти семь лет жаркие споры, и ставило под очень большое сомнение мнение, что уронили самолет рейса MH17 организацией специальных внутренних взрывов.

В заключительной третьей части мною будет разрублен этот «голландский гордиев узел». Разрублен, как всегда, фактами. Но вначале немного скажу о той судебной суете, информация о которой была озвучена многими СМИ.

Многие, наверное, помнят, как один из героев фильма «Асса» охарактеризовал другого главного героя этого фильма. Пытаясь показать его никчемность, он назвал его «фуком». Вот точно таким же фуком оказалось мнения тех, которые в качестве доказательств своей правоты, что MH17 сбил российский «Бук». Они приводили ссылки на американские спутниковые снимки и мифический меморандум по ним. Как уже давно говорил, ни при каких условиях США не покажут эти спутниковые снимки, на которых показан результат их же спец. операции. И вся эта истерия со снимками, раздутая голландско-украинскими приверженцами, оказалась обычным фуком. Стандартная крестьянская логика, мол, «приедет барин, барин нас рассудит». Но барин (читай, США) не приехал, да никогда и не думал приезжать. То же самое касается и меморандума по этим снимкам, который якобы видел и читал голландский прокурор. Самолет рейса МН17 в момент ЧП летел на высоте более 10 км, что, конечно, выше облаков. Поэтому он находился перед объективом американского спутника как на ладони. И запечатленная камерой спутника картина уничтожения МН17 была однозначной. Таким же однозначным должен был быть и меморандум (описательная часть событий) по этим фотографиям. Но прокуратура Голландии (а иже с ней и все другие «крестьяне», приводившие эту «аргументацию»), которая так много трещала об этом меморандуме, теперь дала задний ход и отказалась основывать свое обвинение на этом меморандуме. И что в итоге? А то, что и сам этот меморандум – это очередной пропагандистский фук. И нужен он был лишь в начале событий по МН17, чтобы начать раскручивать маховик лжеобвинений против России. Но время расставило все по своим местам. И теперь шулер спрятал под сукно свой крапленый «козырь», увидев, что в начавшейся игре он не сыграет. У «крестьян» поникли головы.

Ну, а теперь к гордиеву узлу. Напомню, голландцы в ангаре с реконструкцией МН17 развесили веревки, связав их в узел в том месте, где по, их мнению, был взрыв «Бука». См. фото №1.

И сейчас мы будем рассматривать обломок, который «забывчатые» голландские следователи своими веревками обошли стороной, хотя он имеет аж целых три пробоя от «высокоэнергетических объектов». См. фото №2. На фото №3 этот обломок показан, когда он еще находился на месте крушения.

Есть много фото этого обломка, когда конструкция еще лежит на земле. И везде на них видно, что этот обломок имеет отогнутую примерно на 90 градусов часть сохранившейся обшивки.

Например, см. фото №4. О наличии очень высокой температуры в месте пролета поражающих частиц говорит состояние не только ранее указанных мною элементов, но и сама закопченность балки в этом месте.

Но, не смотря на большое количество фотографий этого обломка, чтобы не было никаких сомнений в достоверности, сейчас я буду основываться на фото голландского фотографа Аккерманса, материалы которого частью включены в это уголовное дело. См. фото №5.

Как и корреспондент «Комсомольской правды» Николай Варсегов, который при фотографировании обломков в качестве масштаба использовал стандартную пачку сигарет, так и фотограф Аккерманс на этом снимке использовал в качестве масштаба палец своей руки.

 И дальше я поэтапно проведу исследование этого снимка, и в конце, буквально, «на коленке» раскрою ложь голландских следователей с местом нахождения их гордиева узла.

Итак, фото Аккерманса сделано примерно перпендикулярно относительно лежащего на земле обломка. Рассматриваемый кусок обшивки отогнут примерно на 90 градусов от своего стандартного положения и находится, практически, во фронтальной плоскости фотосъемки и, примерно в плоскости пробитой насквозь силовой балки.

Антипов раскрыл, почему организаторы крушения MH17 заложили бомбу в кабине пилотов

Все последующие построения, для примера, будут сделаны для центрального пробоя. Но их точно также можно повторить и для двух других пробоев конструкции.

Построение первое. Восстанавливаем перпендикуляр к углу силовой балки. Для этого используем частично оторванный элемент, приклепанный к балке и его оставшийся след на балке. См. фото №6.

Вторым этапом проведем линию в вершине угла силовой балки. Сам угол закрыт мусором, но точность определения положения самого угла балки с погрешностью в несколько миллиметров совершенно не повлияет на конечный результат. См. фото №7.

Третий этап построения. Восстановление перпендикуляра из середины центрального отверстия обшивки на конструкцию балки. Обшивка как на шарнире отогнулась ровно по краю балки, поэтому это действие по восстановлению перпендикуляра вполне обосновано. Перпендикуляр из центра отверстия восстанавливаем, сообразуясь с параллельностью к перпендикуляру, ранее восстановленному на первом этапе построения. Построение «А». Точно также восстанавливаем перпендикуляр для соответствующего центрального отверстия в силовой балке (Б). См. фото №8.

А далее, исходя из масштаба (палец фотографа + размер крепежных элементов) и соотношения всех длин полученных отрезков (некоторые этапы дополнительных построений не показаны из-за экономии текста статьи), строим плоскую развертку отверстий на обычном листе клетчатой бумаги. При этом учитываем размеры уголковой полочки силовой балки. См. фото №9. Далее определяем наклон балки кабины пилотов в изучаемом месте. Угол наклона равен примерно 36 градусов. См. фото № 10. На полученной развертке находим и обрезаем такой же угол, соответствующий наклону балки. См. фото №11. А теперь сгибаем полученную развертку под углом 90 градусов. Ведь именно под таким углом находится внешний лист обшивки к плоскости балки, на которой находятся пробитые отверстия. См. фото №12.

Ну, а теперь последний этап, который разрубает голландский гордиев узел и объясняет, откуда появились внешние пробои на кабине пилотов самолета МН17. Через ранее нанесенные на развертке места пробоев листа обшивки и балки протыкаем спицей полученную конструкцию. См. фото №13.

Антипов раскрыл, почему организаторы крушения MH17 заложили бомбу в кабине пилотов

И теперь самый главный вывод. Поражающие элементы, пробившие лист обшивки, находящийся над центральным остеклением кабины пилотов, а затем и балку, к которой этот лист обшивки крепиться, летели не слева и сверху, как утверждают голландские следователи. И совершенно не так, как пытались они убедить общественность, развесив в ангаре свои бельевые веревки, годные только для сушки голландского белья. А летели эти поражающие элементы слева по касательной к рассматриваемому обломку, но двигаясь не сверху вниз, а СНИЗУ ВВЕРХ, на что убедительно показывает проткнувшая конструкцию спица. И все доказательство свелось к элементарной геометрии, доступной даже школьнику средней школы.

И основой этого доказательства послужил объемный обломок конструкции кабины МН17, пробитый насквозь тремя поражающими объектами. Ранее все рассматривали только плоскую картину, представленную голландцами. И по этой плоской картинке (пробои только на плоском листе) невозможно было определить истинную репродукцию происшествия. Рассмотрение объемного куска конструкции тут же раскрыло механизм подрыва самолета. Поражающие объекты, имеют только один «роддом» на конструкции МН17. Именно оттуда они вылетели, имея небольшую начальную скорость, но являясь при этом чрезвычайно «горячими». Именно эта горячесть, а точнее, очень высокая температура (и здесь без химии не обошлось) позволила считать их «высокоэнергетическими частицами», а сами они, за счет этого, прижатые встречным потоком воздуха к фюзеляжу (скорость набегающего потока воздуха сродни скорости пули) пробивали фюзеляж, прожигая его.

И этот «роддом», откуда стартовали огненные метеориты, находился как раз в центре «черной дыры», расположенной с левой стороны кабины пилотов. См. фото №14.

Но в конце еще раз повторю ранее мною сказанное. Рассмотренный выше обломок конструкции самолета рейса МН17 был подвергнут бомбардировке от взрыва в кабине пилотов, который носил лишь вспомогательный характер. Задача закладки в левой приборной консоли была только сымитировать внешнее попадание в самолет, и сообразно этому притянуть «за уши» несуществующий «Бук». Основной же механизм подрыва самолета был совершенно другим. И именно этот механизм мгновенно развалил огромный самолет на отдельные части в небе Украины. Но это уже другая история.

 

Комментарии

Комментарии для сайта Cackle


Читайте также

В тренде на этой неделе

Den Baurin выпустил новый музыкальный трек «Нет!»

Ани Лорак сняла фильм, но покажет только россиянам: "В Украине не планируется"

Загрузка...


Загрузка...
Новости последнего часа со всей страны в непрерывном режиме 24/7 — здесь и сейчас с возможностью самостоятельной быстрой публикации интересных "живых" материалов из Вашего города и региона. Все новости, как они есть — честно, оперативно, без купюр.



News-Life — паблик новостей в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, тематического отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. News-Life — ваши новости сегодня и сейчас. Опубликовать свою новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь.
© News-Life — оперативные новости с мест событий по всей Украине (ежеминутное обновление, авторский контент, мгновенная публикация) с архивом и поиском по городам и регионам при помощи современных инженерных решений и алгоритмов от NL, с использованием технологических элементов самообучающегося "искусственного интеллекта" при информационной ресурсной поддержке международной веб-группы 123ru.net в партнёрстве с сайтом SportsWeek.org и проектом News24.


Владимир Зеленский в Украине


Светские новости



Сегодня в Украине


Другие новости дня



Все города России от А до Я