Добавить новость

Поиск города

Ничего не найдено

Головная боль. Nissan Leaf (ZE0)

01
Головная боль. Nissan Leaf (ZE0)

Японский электрический хэтчбек Nissan Leaf первого поколения разлетелся по всему миру огромными тиражами. В Украине эта модель также вызывает заметный интерес. За подтверждением этому факту долго идти не нужно. Только за прошлый год в нашей стране было продано 3 217 Nissan Leaf, а на данный момент количество предложений нашем в каталоге б/у авто составляет более 800 штук. Такой народной любовью в нашей стране пока не пользуется ни один электромобиль.

Кузов

При покупке Nissan Leaf кузову автомобиля стоит уделить максимум внимания. Будем честны: в нашу страну электрохэтчбеки часто попадают с американских страховых аукционов после ДТП и прочих неприятностей разной степени сложности. Один из худших вариантов – нарваться на «утопленника», Но и от автомобиля, собранного из нескольких частей, особой надежности и коррозионной стойкости ожидать не стоит.

Ниссан Лиф

При этом сам по себе хэтчбек очень неплохо противостоит ржавчине. В США количество жалоб на коррозионную устойчивость этой модели исчисляется буквально единицами. При этом, американцы довольно часто негодуют по поводу неровных заводских зазоров между кузовными панелями. Так что определить целостность автомобиля по расстоянию между кузовными панелями будет довольно сложно. Здесь уж лучше вооружиться данными от страховых аукционов.

Что же касается доступности запасных частей на нашем рынке, то сейчас с этим нет никаких проблем. В Украине уже появились специализированные разборки по этой модели, где в течение нескольких дней можно купить практически любую деталь на свое авто. В случае же, если вам не повезло, можно заказать доставку нужной детали из «Штатов». Правда, в таком случае придется подождать уже несколько недель.

Интерьер

В салоне электромобиля используются не самые изысканные материалы. Зато они обладают неплохой износоустойчивостью и долго не досаждают посторонними скрипами. Электронная часть оборудования интерьера также не особо досаждает поломками. Нюансы есть, но их мы опишем чуть ниже.

В редких случаях владельцы Nissan Leaf умудряются сломать отопитель салона. Судя по отзывам, случается это тогда, когда он долго работает в режиме максимальной эффективности. Всего в электромобиле по заводу использовалось два типа отопителей. Первый работает на обычном ТЭНе (Leaf S). Во втором же, помимо электрообогревателя, также используется тепловой насос (Leaf SL и SV).

В зависимости от версии, на устранение неисправности может уйти от 500 до 700 долларов. Но есть и более радикальный метод – установка автономного отопителя (Eberspaecher или Webasto), на который у вас уйдут примерно те же деньги. Этот вариант не очень вписывается в концепцию автомобиля с нулевым уровнем выбросов, зато на выходе вы получаете теплый салон и заметную прибавку к дальности пробега холодной зимой.

Электрика

Под данный пункт в Nissan Leaf подходит много узлов и деталей. Но по устоявшейся традиции мы все же отделим бортовую электрику от системы питания силовой установки и об особенностях последней расскажем отдельным пунктом.

Ниссан Лиф

Необычная деталь, на которую стоит обратить внимание при покупке Nissan Leaf – наличие SD-карты в слоте мультимедийной системы. В некоторых случаях, если предыдущий владелец её потерял или она «поломалась», вы рискуете получить автомобиль с не полностью функционирующей информационно-развлекательной системой. И речь здесь не просто об отсутствии карт навигационного ПО.

Без небольшой карточки «мультимедийка» Leaf с определенными информационно-развлекательными системами отказывается выдавать детализацию по поездке и управлять многими базовыми функциями. Проблема состоит в том, что под каждое конкретное головное устройство нужна карта памяти со своим уникальным ключом. Хорошая новость: умельцы научились исправлять эту досадную потерю. Плохая – услуга платная и обойдется примерно в 200$.

Подвеска

После ознакомления с тематическими форумами по этой модели может сложиться впечатление, что подвеска автомобиля – его самое слабое место. Владельцы часто жалуются на посторонние шумы, стуки и другие неприятные особенности её работы. Есть доля вероятности, что связано это с отсутствием фонового шума от ДВС, маскирующего подобные нюансы в обычных автомобилях. Косвенно на этот факт намекает то, что в некоторых случаях после проверки на СТО так и не могут обнаружить источник назойливого шума.

Ниссан Лиф

Рычаги и другие элементы подвески в крупных городах практически всегда можно найти в наличии. Да и искать запчасть можно не на сам Leaf, а на небольшой кроссовер Nissan Juke, с которым у электрокара немало взаимозаменяемых деталей (включая рычаги, ступицы, сайлент-блоки задней балки и многое другое). Колодки здесь ходят по 100-120 тысяч, резинометаллические шарниры — по 50 тысяч и более, стойки стабилизатора в случае установки качественной детали могут отходить до 100 тысяч. Правда, полностью беспроблемной назвать ходовую хэтчбека тоже нельзя.

Довольно часто в сети можно найти жалобы на щелчки при трогании с места. В поисках источника владельцы промазывают направляющие тормозных колодок, проверяют плотность их прилегания и люфты в элементах подвески. В большинстве случаев поиски не дают результатов, а щелчок остается. На самом деле посторонний звук издают шлицы на приводных валах.

Ниссан Лиф

Чтобы его устранить, нужно открутить гайку на ступице и хорошенько смазать вал. В Nissan знали об этой особенности своего автомобиля и еще в 2012-ом выпустили сервисный бюллетень, описывающий процедуру устранения стука. Там рекомендуют использовать материал Molykote M77, но судя по отзывам, с проблемой справляется любая смазка для шрусов.

Под капотом

Начать, пожалуй, стоит с того, что стандартная для многих автомобилистов процедура регулярного технического обслуживания здесь немного отличается от привычного порядка. Единственный фильтр, который здесь нужно менять – «салонник», а единственная емкость с маслом – в редукторе. Первый рекомендуют заменять примерно раз в год, второе – раз в 3-5 лет, но не реже 60 тысяч пробега. Впрочем, антифриз и тормозная жидкость здесь тоже есть — и процедура их замены очень схожа со стандартными машинами.

Также не будет лишней проверка блока управления VCM на наличие ошибок. Это можно сделать самостоятельно с помощью программы LEAF Spy, которая, помимо этих самых ошибок, также выдаст и остаточный ресурс аккумуляторной батареи. Она же будет полезной при покупке подержанного электромобиля. Несмотря на все опасения, аккумуляторный блок «Лифа» показал себя как довольно надежный узел. Причем во всех версиях, как на 24 кВтч, так относительно новый на 30 кВтч. Но это не значит, что при покупке вам не стоит проверить остаточный ресурс батареи.

Ниссан Лиф

Лучшими вариантами будут автомобили с показателем SOH (State of Healt) на уровне 75-85 процентов. В случае, если программа выдает остаточную емкость в 97-100 процентов, от покупки лучше отказаться. Такие высокие показатели на подержанном автомобиле можно получить только после замены батареи на новую (что крайне маловероятно) или путем программного сброса данных о её ресурсе непосредственно перед продажей. В последнем случае данные LEAF Spy окажутся попросту бесполезными.

Также стоит иметь в виду, что после длительной стоянки и транспортировки остаточная емкость тяговой батареи может просесть примерно на 5 процентов. Со временем их можно вернуть назад, бережно эксплуатируя автомобиль и следя, чтобы уровень заряда не падал ниже 20%. Хотя, судя по отзывам владельцев, восстановить утраченные таким образом 5 процентов получается далеко не у всех.

Ниссан Лиф

Что касается процесса зарядки электромобиля и «вредности» так называемых «быстрых» зарядок: судя по реальным отзывам, от обычной бытовой электросети и комплектного зарядника Leaf заряжается от 8 до 10 часов. Этот показатель сильно зависит от версии автомобиля и состояния аккумулятора. Процедура «ускоренной» зарядки от станций мощностью до 22 кВт, как правило, занимает до 5 часов. А в случае пополнения заряда на 50-киловаттной станции через разъем CHAdeMO время заряда можно сократить до примерно до 40 минут.

Вопреки расхожему мнению, вреден для тягового аккумулятора не сам факт «быстрой зарядки», а возникающий в процессе перегрев батареи. Так что в жаркие солнечные дни, возможно, и правда стоит отказаться от использования «быстрых» станций. В это же время, при наступлении морозов этот метод поможет прогреть аккумулятор до оптимальных температур. Правда, каких либо рекомендаций от представителей Nissan на эту тему в Сети нет.

В итоге

Плюсы и недостатки в покупке Nissan Leaf долго искать не стоит. Благодаря освобождению практически от всех таможенных платежей, импортировать подобное авто в нашу страну довольно выгодно. Единственное за что придется заплатить — это небольшой акциз (1 евро за 1 кВтч емкости батареи). Не будет и дорожного сбора, который водители авто с ДВС фактически оплачивают при покупке топлива на заправках. Что же касается «стоимости километра» то здесь Leaf очень выгоден — по крайней мере, если не заряжаться на «скоростных» коммерческих станциях, а использовать домашнюю розетку. Желательно с двухтарифным счетчиком.

Ниссан Лиф

Минусов, к сожалению, пока больше. Подойдет этот автомобиль далеко не всем: в первую очередь, есть смысл присмотреться тем, у кого среднесуточный пробег редко превышает 50-70 километров. Второй важный пункт – умение (и желание) заранее планировать все свои действия. Спонтанные длительные поездки лучше оставить для автомобиля с обычным ДВС.

Также к минусам можно отнести то, что дальность пробега сильно зависит от окружающей температуры, медленной, но планомерной деградации тягового аккумулятора. А еще для подзарядки электромобиля на коммерческих станциях вам нужно будет скачать и установить отдельное мобильное приложение с аккаунтом для каждой конкретной Сети и пополнить личный счет определенной суммой, которая будет лежать на балансе до востребования.

Впрочем, это уже относится к процессу эксплуатации в Украине любого электромобиля. Как бы то ни было, при всех плюсах подержанный Nissan Leaf сложно рассматривать на роль единственного автомобиля в семье. Хотя для определенных нужд он может быть очень удачным решением.



Комментарии

Комментарии для сайта Cackle


Читайте также

В тренде на этой неделе

Питерское «Динамо» разгромило «ОРДЖИ Юниор», «Мамонты Югры» обыграли «Сибирских Снайперов»

«Идиотизм»: Николай Расторгуев призвал затравленную украинцами Maruv переезжать в Россию

Украинские эксперты поругались в студии из-за русского языка

Откуда есть пошла «земля укров»? Историк Татищев и другие.

Загрузка...
Новости последнего часа со всей страны в непрерывном режиме 24/7 — здесь и сейчас с возможностью самостоятельной быстрой публикации интересных "живых" материалов из Вашего города и региона. Все новости, как они есть — честно, оперативно, без купюр.

News-Life — паблик новостей в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, тематического отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. News-Life — ваши новости сегодня и сейчас. Опубликовать свою новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь.
© News-Life — оперативные новости с мест событий по всей Украине (ежеминутное обновление, авторский контент, мгновенная публикация) с архивом и поиском по городам и регионам при помощи современных инженерных решений и алгоритмов от NL, с использованием технологических элементов самообучающегося "искусственного интеллекта" при информационной ресурсной поддержке международной веб-группы 123ru.net в партнёрстве с сайтом SportsWeek.org и проектом News24.